可调式刹车总泵制造技术

本实用新型专利技术关于一种可调式刹车总泵，包含有一缸体，一油槽连通缸体，一活塞可滑动地设于缸体内，一弹性件顶抵于缸体与活塞之间，一压杆枢接于缸体一侧，以及一制动杆连接于活塞与压杆之间，其中，制动杆是由一第一连接件与一第二连接件通过一螺孔与一螺纹部对应组装而成的伸缩结构。通过调整制动杆的长度可以决定活塞的起始位置，进而达成调整刹车总泵的空行程的目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种自行车液压刹车有关，特别是指一种可调整空行程(FreeStroke)的刹车总泵(Master Cylinder)。
技术介绍
由于液压煞车系统具有控制精确与刹车力道较大的优点，近年来被广泛应用于自行车，典型的液压煞车系统具有一刹车总泵与一制动卡钳，其中，刹车总泵(MasterCylinder)是安装于自行车的把手，包含有一油槽以储存刹车油、一缸体以接收来自油槽的刹车油、一活塞可滑动地设于该缸体内，一压杆枢接于缸体一侧，以及一制动杆受压杆驱动而推移活塞，进一步输出液压来驱动制动卡钳而对自行车的前后轮施加制动力。 制动杆移动时将同步带动活塞产生相应的位移量，为了让使用者不会在按压该压杆时突然产生不舒适的制动力，某些液压煞车系统会额外提供一空行程(free stroke)，也就是在制动杆推移活塞时会有一段初始的移动距离，提供使用者按压的手感，但不会有制动力输出，直到该活塞的位移量超过该自由行程时才会产生制动力，换言之，空行程的大小与刹车总泵的灵敏度有密切关系。然而，对于不同的骑乘者或骑乘情境来说，所适合的空行程大小不尽相同，譬如在越野骑乘的情况下多半或需要极高的刹车灵敏度，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式刹车总泵，其包含有一缸体，一油槽连通该缸体，一活塞能滑动地设于该缸体内，一弹性件顶抵于该缸体与该活塞之间，一压杆枢接于该缸体一侧且具有固定的一起始位置，以及一制动杆连接于该活塞与该压杆之间，该刹车总泵的特征在于：该制动杆是由一第一连接件与一第二连接件组装而成，该第一连接件与该第二连接件分别设有一螺孔与一螺纹部，该螺纹部螺合于该螺孔以调整该制动杆的长度。

【技术特征摘要】
1.一种可调式刹车总泵，其包含有一缸体，一油槽连通该缸体，一活塞能滑动地设于该缸体内，一弹性件顶抵于该缸体与该活塞之间，一压杆枢接于该缸体一侧且具有固定的一起始位置，以及一制动杆连接于该活塞与该压杆之间，该刹车总泵的特征在于 该制动杆是由一第一连接件与一第二连接件组装而成，该第一连接件与该第二连接件分别设有一螺孔与一螺纹部，该螺纹部螺合于该螺孔以调整该制动杆的长度。2.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鼎钧，
申请(专利权)人：天心工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：