【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船用柴油机气缸套的车削精加工夹具，特别适用于船用柴油机大内径气缸套的精车加工。
技术介绍
目前，船用柴油机气缸套因为其体积大、重量较重，同时产品尺寸精度、内孔和外圆的装配腰带及台肩的形位公差要求高，一般都是采用将外圆加工后，通过以外圆部位来人工找正的方法加工内孔，产品的质量保证能力小，同时操作人员的劳动量较大，对员工的操作技能要求高，所以船用气缸套批量化生产的关键工序就是精车工序。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船用气缸套车削夹具，结构简单，使用方便，保证加工产品尺寸和形状及位置公差精度等级，同时能适用于船用气缸套的批量化生产。本技术解决其技术问题所采用的技术方法是该夹具包括芯轴、一号闷塞、顶杆、活塞、导套、一号涨套、二号涨套、后闷盖和二号闷塞，芯轴为带内孔的中空结构，芯轴的壁面上加工径向孔，芯轴的两端分别加工轴向孔，轴向孔贯通径向孔，芯轴的径向孔的前后两端分别安装一号闷塞和二号闷塞密封，一号涨套和二号涨套分别装配于芯轴的前后端位于轴向孔处，芯轴靠近法兰端内孔中装配导套，导套的外圆周加工环槽，环槽上的通孔贯通芯轴的轴向孔，导套内安装活塞，活塞连接顶杆，顶杆推动活塞向右在导套内自由的运动，一号涨套、二号涨套、芯轴、导套和活塞形成一个密闭的空腔，芯轴的内孔尾端装配后闷盖，后闷盖上设顶针孔，整体构成夹具。其中，活塞的外壁上安装密封圈。安装时，在一号涨套、二号涨套、芯轴、导套和活塞形成的密闭空腔内装满液性塑料，将气缸套放置在夹具上，顶杆外联油缸，同时将尾顶针顶紧后闷盖的顶针孔；加工时，顶杆向右移动，推动活塞右移压缩液性塑料，液性塑料涨开一号涨套和二...
【技术保护点】
船用气缸套车削夹具，其特征是：该夹具包括芯轴（1）、一号闷塞（2）、顶杆（4）、活塞（5）、导套（6）、一号涨套（8）、二号涨套（9）、后闷盖（10）和二号闷塞（11），芯轴（1）为带内孔的中空结构，芯轴（1）的壁面上加工径向孔，芯轴（1）的两端分别加工轴向孔，轴向孔贯通径向孔，芯轴（1）的径向孔的前后两端分别安装一号闷塞（2）和二号闷塞（11）密封，一号涨套（8）和二号涨套（9）分别装配于芯轴（1）的前后端位于轴向孔处，芯轴（1）靠近法兰端内孔中装配导套（6），导套（6）的外圆周加工环槽，环槽上的通孔贯通芯轴（1）的轴向孔，导套（6）内安装活塞（5），活塞（5）连接顶杆（4），顶杆（4）推动活塞（5）向右在导套（6）内自由的运动，一号涨套（8）、二号涨套（9）、芯轴（1）、导套（6）和活塞（5）形成一个密闭的空腔，芯轴（1）的内孔尾端装配后闷盖（10），后闷盖（10）上设顶针孔，整体构成夹具。
【技术特征摘要】
1.船用气缸套车削夹具，其特征是该夹具包括芯轴(I)、一号闷塞(2)、顶杆(4)、活塞(5)、导套(6)、一号涨套(8)、二号涨套(9)、后闷盖(10)和二号闷塞(11),芯轴(I)为带内孔的中空结构，芯轴(I)的壁面上加工径向孔，芯轴(I)的两端分别加工轴向孔，轴向孔贯通径向孔，芯轴(I)的径向孔的前后两端分别安装一号闷塞(2)和二号闷塞(11)密封,一号涨套(8)和二号涨套(9)分别装配于芯轴(I)的前后端位于轴向孔处，芯轴(I)靠近法兰端内孔中...
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