【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆、尤其是大型牵引拖挂卡车，包括但不局限于用于发动机制动的设备、控制以及操作。背景对于车辆、尤其是大型牵引拖车来说，合适且可靠的制动是理想的。虽然鼓式或盘式车轮制动器在短期内能够吸收大量能量，但所吸收的能量在制动机构中会转换成热量。已知制动系统包括排气制动器和压缩释放系统，该排气制动器抑制废气流动通过排气系统，而在压缩释放系统中，在发动机的压缩冲程中压缩进气所需的能量通过使经压缩的空气排过排气系统而耗散。为了实现高效的发动机制动作用，在制动过程中，排气管线中的制动阀可关闭，并且在制动阀上游的排气管线中建立过压。对于涡轮增压发动机来说，所建立的过压以较高的速度流到涡轮增压器的涡轮机中，并且作用在涡轮机转子上，藉此所驱动的压缩机使进气导管中的压力增大。气缸经受增大的充气压力。在排气系统中，在气缸出口和制动阀之间产生过压，并且该过压对于在气缸中经压缩的空气经由排气阀进入排气导管中的排气起反作用。在制动过程中，活塞对抗排气导管中的高过压而进行压缩工作，从而实现较强的制动作用。在美国专利4，395，884中披露的另一发动机制动方法包括使用一种经涡轮增压...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种发动机制动系统，包括 发动机制动控制器，所述发动机制动控制器响应于发动机制动命令； 排气控制通路，所述排气控制通路位于发动机气缸和废气排放通路之间； 阀构件，所述阀构件位于所述废气排放通路内，且所述阀构件可在关闭所述排气控制通路的关闭位置和打开所述排气控制通路的完全打开位置之间操作，且所述阀构件具有相对于所述发动机气缸露出的至少一个表面，其中在发动机制动期间，气缸压力在所述阀构件上施加打开力； 保持器，所述保持器设置成定位在两个操作位置中，在第一操作位置，所述保持器邻抵所述阀构件以防止所述阀构件打开，而在第二操作位置，所述保持器不阻碍所述阀构件以允许所述阀构件打开；以及 致动器，所述致动器与所述保持器配合并且信号连接于所述制动控制器，以在第一位置和第二位置之间运动，从而使所述保持器在所述第一和第二操作位置之间运动。2.如权利要求I所述的系统，其特征在于，所述保持器安装成在所述第一和第二操作位置之间枢转。3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述保持器由弹簧推向所述第一操作位置。4.如权利要求I所述的系统，其特征在于，所述保持器由弹簧推向所述第一操作位置。5.如权利要求I所述的系统，其特征在于，所述保持器具有第一斜面，而所述致动器具有第二斜面，其中在所述第二斜面从所述第一位置运动至所述第二位置时，所述第二斜面在所述第一斜面上滑动。6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述保持器安装成在所述第一和第二操作位置之间枢转。7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述保持器由弹簧推向所述第一操作位置。8.如权利要求I所述的系统，其特征在于，所述至少一个表面包括第一表面，所述第一表面具有在所述阀构件处于所述关闭位置时经受气缸压力的第一表面积，而所述阀构件包括相对所述第一表面设置在后部的第二表面，且所述第二表面具有比所述第一表面积大的第二表面积，所述第二表面在所述阀朝向所述打开位置运动时经受气缸压力。9.如权利要求8所述的系统，其特征在于，所述阀构件包括阀轴，所述阀轴的端部形成第一表面，且所述阀轴续接有阀活塞，所述阀活塞可在所述排气控制通路内滑动并且形成第二表面，在所述阀构件处于所述关闭位置时，所述阀轴将第一阀座关闭，而在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·J·帕伦博，
申请(专利权)人：万国引擎知识产权有限责任公司，
类型：
国别省市：
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