电动式工程机械制造技术

一种电动式工程机械，能够容易且迅速地进行电池装置的交换，并且，能够与电池技术的进步相应地，容易地替换为不同种类的电池装置。上部旋转体(3)由车身主体(100)和车身后部(200)构成，在车身后部(200)上搭载电池装置(31)，能够利用螺栓将车身后部(200)相对于车身主体(100)的车身架(101)进行安装、拆卸。主框架(120)具有沿前后方向伸出并延伸到车身后部(200)的下侧的伸出部(122)，车身后部(200)具有：载置在主框架(120)上且通过螺栓固定的后部框架(201)；后部罩(205)，覆盖后部框架(201)，形成电池室(204)，并具有模仿配重的形状。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及以电动马达作为动力源、且能够通过电池装置及商用电源运转的液压挖掘机、轮式装载机等的电动式工程机械。
技术介绍
·一般，挖掘作业、解体作业中所使用的液压挖掘机等的工程机械构成为，通过柴油发动机驱动液压泵，由此，向行驶用的液压马达、旋转用的液压马达、构成作业装置的各种液压缸等的液压执行器供给工作用的压油(工作油)。另一方面，近年来，接受迈向低碳社会的机运，提出了一种电动式的液压挖掘机，其具有代替发动机作为驱动液压泵的动力源的电动马达和向该电动马达供电的电池装置(专利文献I)。该现有技术中的电动式的液压挖掘机构成为，在上部旋转体的左、右方向的左侧配置驾驶席，在驾驶席的右侧配置液压泵、电动马达、油箱、热交换器(油冷却器)等，在驾驶席的后侧配置电池装置。而且，将液压泵、电动马达、油箱、热交换器、电池装置等收容在由罩形成的同一个收容空间内，通过由冷却风扇产生的在收容空间内流通的冷却风对液压泵、电动马达、油箱、热交换器等进行冷却。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开平11-140906号公报专利技术的概要专利技术要解决的课题因此，电池装置的蓄电量有限，即使工程机械为小型的机械本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.15 JP 2010-1363841.一种电动式工程机械，在车身(3)的后方部分搭载电池装置(31)，通过所述电池装置驱动电动马达(18)并进行作业，其特征在于 所述车身(3)由车身主体(100)和车身后部(200)构成， 所述车身主体具有在前部侧安装有作业装置(4)的车身架(101);设在所述车身架上的驾驶席(102)及机械室(103)， 所述车身架具有在前部侧安装有作业装置的主框架(120)， 所述主框架具有沿前后方向伸出并延伸到所述车身后部的下侧的伸出部(122)，所述车身后部具有载置在所述伸出部上的后部框架(201);后部罩(205)，覆盖所述后部框架，在内部形成配置所述电池装置(31)的电池室(204)，并具有模仿配重的形状，所述后部框架在载置在所述伸出部上的状态下，通过螺栓(302)固定在所述伸出部上，通过拆下所述螺栓而能够从所述伸出部分离。2.如权利要求I所述的电动式工程机械，其特征在于 所述车身主体(100)的所述主框架(120)的伸出部(122)具有相互平行地沿前后方向伸出并延伸到所述车身后部(200)的所述后部框架(201)的下侧的两根纵肋(122a、122b)，所述车身后部(200)的后部框架(201)具有从所述主框架的两根纵肋的上方与所述两根纵肋嵌合的基部框架(216)， 所述基部框架在载置在所述主框架的两根纵肋上的状态下，通过所述螺栓(302)固定在所述两根纵肋上。3.如权利要求2所述的电动式工程机械，其特征在于 作为所述基部框架(216)的相对于所述主框架(120)的两根纵肋(122a、122b)的固定机构，除了所述螺栓(302)，还具有与所述主框架的两根纵肋对应地设置的两根定位销(301a,301b)， 所述基部框架(216)在载置在所述主框架的两根纵肋上的状态下，通过所述两根定位销和所述螺栓被防脱固定在所述两根纵肋上，通过拆下所述定位销和所述螺栓，能够将所述基部框架从所述两根纵肋上拆下。4.如权利要求2所述的电动式工程机械，其特征在于 所述基部框架(216)具有 配置在所述两根纵肋(122a、122b)的内侧的两块侧板(211a、211b);连结该两块侧板的下端的底板(213);分别设在所述两块侧板的上端的朝外的水平凸缘(214a、214b)， 将所述水平凸缘通过所述两根纵肋的上端支承，由此，所述基部框架(216)被载置在所述两根纵肋上。5.如权利要求2所述的电动式工程机械，其特征在于 所述基部框架(216)，在所述主框架(120)的两根纵肋之间(122a、122b)的所述基部框架的下表面，具有用于使所述车身后部(200)承载在...

【专利技术属性】
技术研发人员：野口章，汤上诚之，
申请(专利权)人：日立建机株式会社，
类型：
国别省市：