本发明专利技术提供了一种智能轮胎种类识别及动平衡检测一体化设备，包括智能轮胎种类识别站、动平衡检测台、前段输送线、后段输送线及控制器，智能轮胎种类识别站位于前段输送线的末端，动平衡检测台位于前段输送线的末端和后段输送线的始端之间，所述智能轮胎种类识别站和动平衡检测台与所述控制器信号连接。本发明专利技术智能化及自动化程度高，能自动识别轮胎种类并自动切换动平衡程序，轮胎的输送以及在识别和动平衡检测时的定位也都自动完成，因此可大大提高工作效率及减少操作人员的工作强度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车部件检测设备，更具体地说，它涉及一种智能轮胎种类识别及动平衡检测一体化设备。
技术介绍
在汽车生产过程中，不同的车型所配置的轮胎的直径、质量以及轮辋规格通常也 有所不同，在进行轮胎动平衡检测时也要使用不同的检测程序，但现有轮胎动平衡设备无法自动识别轮胎种类，因此在进行各种车型的复杂种类轮胎动平衡检测时，需要频繁切换动与轮胎种类相对应的动平衡检测程序，并且每换一种轮胎时，就需要检测人员反复调整以确定相应的动平衡点，除此之外，现有的轮胎动平衡设备自动化程度较低，需要人工安装待检轮胎，因此使用现有的轮胎动平衡设备进行检测时不仅过程麻烦，工作效率低，而且员工劳动强度大。公开号为CN201749000U的技术于2011年2月16日公开了一种检测机动车轮胎动平衡及均匀性的设备，其结构是在中轴的首端安有一个圆形的轮胎夹盘，用于夹住需检测的轮胎；中轴中间装配一个同步传动器，由变频电机带动旋转；靠近圆形轮胎夹盘处安装有支座；在支座上围绕中轴对称地安有震动传感器，震动传感器的检测信号传输到外部的工控机。本技术不仅能检测机动车轮胎的均匀性同时也能检测轮胎的动平衡，该专利技术结构简单，造价低廉，安装使用极其方便，重量轻易于拆装运输，短时间即可完成检测，精度较高，但该技术也存在跟现有动平衡检测设备一样的缺点，不具备自动识别轮胎种类并自动选用动平衡检测程序的功能。
技术实现思路
为了克服现有轮胎动平衡设备无法自动识别轮胎种类，使用时过程麻烦，工作效率低，员工劳动强度大的缺陷，本专利技术提供了一种能自动识别轮胎种类并自动切换动平衡检测程序进行轮胎动平衡检测的智能轮胎种类识别及动平衡检测一体化设备。本专利技术的技术方案是一种智能轮胎种类识别及动平衡检测一体化设备，包括智能轮胎种类识别站、动平衡检测台、前段输送线、后段输送线及主控制器，智能轮胎种类识别站位于前段输送线的末端，动平衡检测台位于前段输送线的末端和后段输送线的始端之间，所述智能轮胎种类识别站和动平衡检测台与所述主控制器信号连接。本智能轮胎种类识别及动平衡检测一体化设备设有控制整机运行的主控制器以及控制动平衡检测的动平衡检测控制器，所述主控制器中预存有不同轮胎种类特征参数基准值，所述的动平衡检测控制器中则存有对应不同轮胎种类的轮胎动平衡检测程序，智能轮胎种类识别站可对轮胎的特征参数进行测试，并形成特征信号输送到主控制器中进行分析运算，判定轮胎的种类，然后通过前段输送线将完成识别的轮胎自动输送到动平衡检测台上，同时主控制器根据轮胎种类判定结果自动指示动平衡检测控制器选用对应的轮胎动平衡检测程序执行动平衡检测，动平衡检测台上的轮胎完成动平衡检测后，又被自动转移到后段输送线上。作为优选，所述智能轮胎种类识别站包括一对墙板、测径装置及测重装置，所述测径装置设于墙板上，所述测重装置设于前段输送线下方。现有轮胎主要的区别在于轮胎外径、轮胎质量和轮辋形状，轮胎外径和轮胎质量是易测的物理量，通过所述测径装置和所述测重装置分别测出轮胎外径和轮胎质量后就基本可以识别出轮胎的种类。作为优选，所述测径装置包括至少两根平行的滑杆、一对平行的卡板及一纵向定位挡板，滑杆两端分别固设于两墙板上，两个卡板分别滑动连接在滑杆上且与墙板平行，两个墙板上分别铰接有一卡板驱动气缸，两卡板驱动气缸的活塞杆之间连有一个三连杆结构的开合连杆，开合连杆的两个连杆互铰部分别与两卡板驱动气缸的活塞杆铰接，开合连杆的两端分别铰接在两个卡板上，卡板上方的墙板之间设有一与滑杆平行的位移传感器，开合连杆上固设有一立杆，立杆同时与位移传感器的滑片固连，位移传感器与所述主控制器信号连接，所述的纵向定位挡板设于前段输送线末端，该纵向定位挡板与一定位挡板驱动气缸连接。两个卡板可在卡板驱动气缸的驱动下相向运动，与纵向定位挡板一起从三面卡紧轮胎，使轮胎定位，位移传感器可测出卡板卡紧轮胎时位置与卡板原点位置间的偏移量，并将该偏移量转换成电压信号输入到所述主控制器中，并与所述主控制器中内的反映各种轮胎外径特征的预设值进行比较以判定轮胎的种类，所述主控制器根据判定结果自动切换相应的动平衡检测程序。·作为优选，所述测重装置包括顶升气缸和压力传感器，所述顶升气缸位于前段输送线下方，所述顶升气缸活塞杆的端部设有中心托盘，所述压力传感器设于中心托盘上且与所述主控制器信号连接，所述中心托盘上还固设有中心定位销。所述测重装置用来检测轮胎重量，测重之前轮胎先完成定位，使中心定位销对准轮胎轮辋的中心孔，然后顶升气缸将轮胎顶起，轮胎的全部重量都压在中心托盘上，压力传感器将压力信号转换成电压信号输入到所述主控制器中，并与所述主控制器内的反映各种轮胎重量特征的预设值进行比较以判定轮胎的种类，所述主控制器根据判定结果自动切换相应的动平衡检测程序。作为优选，动平衡检测台包括固定台和位于所述固定台下方的动力座，所述固定台上设有一对平行的输送带、一对气缸驱动的横向夹紧定位杆、一块检测台纵向挡板及中心压紧头吊架，动力座上设有中心定位柱及中心定位柱转动电机，动力座下方设有动力座升降气缸，中心定位柱顶端设有可张合的四瓣爪，中心定位柱中上部设有直径膨大的轮胎托座，每个横向夹紧定位杆上均连接两个平行的定位杆驱动气缸，检测台纵向挡板连接在一检测台纵向挡板驱动气缸上，中心压紧头吊架上设有可升降且可转动的中心压紧头，中心定位柱转动连接在上且与固定台滑动连接，中心定位柱与中心定位柱转动电机间通过传动带连接。在进行动平衡检测时，两横向夹紧定位杆分别在气缸驱动下移动，检测台纵向挡板也在检测台纵向挡板驱动气缸驱动下升起，三者从三个方向限制轮胎，将轮胎夹在中央以完成位置固定，然后动力座升起，中心定位柱插入轮辋中心孔，中心定位柱上的轮胎托座将轮胎顶起，动力座举升到位后，中心压紧头向下移动，插入所述的四瓣爪将其撑开，卡紧轮辋中心孔，同时中心压紧头从轮辋上方施压，从而将轮胎紧固定位，此后便可旋转进行动平衡检测。作为优选，中心压紧头包括安装座和带锥面的压头，所述安装座与中心压紧头吊架固连，所述压头与所述安装座可转动地卡接，所述压头与所述安装座间设有深沟球轴承。安装座是中心压紧头的固定部分，压头则可在压紧轮辋的同时随轮辋一起转动，使用深沟球轴承可确保压头既能达到动平衡检测时转速要求又能承受压紧轮胎时较大的轴向力。作为优选，前段输送线的末端及固定台靠后段输送线的一端均设有轮胎到位传感器。轮胎到位传感器用来采集轮胎在智能轮胎种类识别站和动平衡检测台上输送时的位置信息，以便协调前段输送线与所述的纵向定位挡板，以及动平衡检测台上的输送带与检测台纵向挡板的运动配合，使轮胎在被纵向定位挡板和检测台纵向挡板挡住时前段输送线和输送带分别停止传动，避免轮胎在前段输送线上发生跳动，以及轮胎与输送带之间发生长时间滑动摩擦损坏输送带。作为优选，前段输送线和后段输送线均为辊轮输送线。辊轮输送线载重力大，传动平稳，且辊轮间的空隙可为设置在辊轮输送线下方的其它运动范围高出辊轮输送线的运动机构提供运动通道。作为优选，所述主控制器为PLC。PLC通用性好，且程序可重写，因此进行设备调试和功能添加时很方便。本专利技术的有益效果是 智能化程度高，能自动识别轮胎种类并自动切换动平衡程序。自动化程度高，轮胎的输送以及在识别和动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种智能轮胎种类识别及动平衡检测一体化设备，其特征是包括智能轮胎种类识别站、动平衡检测台（1）、前段输送线（2）、后段输送线（3）及主控制器，智能轮胎种类识别站位于前段输送线（2）的末端，动平衡检测台（1）位于前段输送线（2）的末端和后段输送线（3）的始端之间，所述智能轮胎种类识别站和动平衡检测台（1）均与所述主控制器信号连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李书涛，顾伟明，
申请(专利权)人：浙江金刚汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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