The utility model discloses a tire dynamic balance measuring mechanism, which comprises a shell, dynamic balancing machine and rail, one side of the casing is provided with a slot, one side of the casing thread slot and the hydraulic cylinder are connected by screw through the top side of the hydraulic cylinder is provided with a first hydraulic rod, the middle one side of the hydraulic cylinder is provided with third hydraulic hydraulic rod. One side of the cylinder bottom is provided with fifth hydraulic rod, one end of the first hydraulic rod welding rod has second hydraulic vertical, third hydraulic rod is welded with the first motor, the first motor is connected with the socket wrench screw shaft, one end of the fifth hydraulic rod welding rod has fourth hydraulic vertical direction. The utility model can be used to drive a plurality of hydraulic cylinder hydraulic rod coordination hub and hub completed installation is fixed, in the process of the wheel hub installation, can quickly complete the measurement of wheel size data using infrared range finder, save time for the balancing calibration hub, efficiency calibration of dynamic balance detection large hub.
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎动平衡测量机构
本技术涉及一种测量机构,具体为一种轮胎动平衡测量机构。
技术介绍
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因,使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,使车轮校正各边缘部分的平衡。但是在轮毂校正的操作中,需要手工的将轮毂的直径和轮宽进行手工测量,然后将轮毂手工的固定在动平衡机的轮毂固定件上,手工的操作很容易导致测量的数据不准确,和轮毂的安装固定存在安装不牢的缺陷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是轮毂在校准的过程中,轮毂需手工进行轮毂规格的检测和手工将轮毂固定在动平衡机的轮毂固定件上,手工的操作很容易导致测量的数据不准确,和轮毂的安装固定存在安装不牢的缺陷,提供一种轮胎动平衡测量机构,从而解决上述问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种轮胎动平衡测量机构,包括壳体、动平衡机和地轨,所述壳体的一侧设有开槽,所述壳体通过固定螺杆贯穿开槽与液压缸的一侧螺纹连接,所述液压缸一侧的顶部设有第一液压杆,所述液压缸一侧的中部设有第三液压杆,所述液压缸一侧的底部设有第五液压杆,所述第一液压杆的一端焊接有竖直方向的第二液压杆,所述第三液压杆一端焊接有第一电机,所述第一电机通过转轴与套筒扳手螺纹连接,所述第五液压杆的一端焊接有竖直方向的第四液压杆,所述第二液压杆的一端设有第一红外测距仪,所述壳体内部的底端设有第二电机,所述第二电机通过转轴与第二带盘卡合连 ...
【技术保护点】
一种轮胎动平衡测量机构,包括壳体(1)、动平衡机(2)和地轨(16),其特征在于,所述壳体(1)的一侧设有开槽(3),所述壳体(1)通过固定螺杆(26)贯穿开槽(3)与液压缸(25)的一侧螺纹连接,所述液压缸(25)一侧的顶部设有第一液压杆(4),所述液压缸(25)一侧的中部设有第三液压杆(11),所述液压缸(25)一侧的底部设有第五液压杆(15),所述第一液压杆(4)的一端焊接有竖直方向的第二液压杆(7),所述第三液压杆(11)一端焊接有第一电机(5),所述第一电机(5)通过转轴(8)与套筒扳手(9)螺纹连接,所述第五液压杆(15)的一端焊接有竖直方向的第四液压杆(12),所述第二液压杆(7)的一端设有第一红外测距仪(6),所述壳体(1)内部的底端设有第二电机(24),所述第二电机(24)通过转轴(8)与第二带盘(23)卡合连接,所述第二带盘(23)通过皮带与滚轮(22)一侧焊接的第一带盘(14)传动连接,所述滚轮(22)通过轮轴(17)与壳体(1)的底部连接,所述滚轮(22)的底部设有地轨(16),所述地轨(16)的一侧通过卡扣分别与第一滑块(19)和第二滑块(21)卡合连接,所述 ...
【技术特征摘要】
1.一种轮胎动平衡测量机构,包括壳体(1)、动平衡机(2)和地轨(16),其特征在于,所述壳体(1)的一侧设有开槽(3),所述壳体(1)通过固定螺杆(26)贯穿开槽(3)与液压缸(25)的一侧螺纹连接,所述液压缸(25)一侧的顶部设有第一液压杆(4),所述液压缸(25)一侧的中部设有第三液压杆(11),所述液压缸(25)一侧的底部设有第五液压杆(15),所述第一液压杆(4)的一端焊接有竖直方向的第二液压杆(7),所述第三液压杆(11)一端焊接有第一电机(5),所述第一电机(5)通过转轴(8)与套筒扳手(9)螺纹连接,所述第五液压杆(15)的一端焊接有竖直方向的第四液压杆(12),所述第二液压杆(7)的一端设有第一红外测距仪(6),所述壳体(1)内部的底端设有第二电机(24),所述第二电机(24)通过转轴(8)与第二带盘(23)卡合连接,所述第二带盘(23)通过皮带与滚轮(22)一侧焊接的第一带盘(14)传动连接,所述滚轮(22)通过轮轴(17)与壳体(1)的底部连接,所述滚轮(22)的底部设有地轨(16),所述地轨(16)的一侧通过卡扣分别与第一滑块(19)和第二滑块(21)卡合连接,所述第一滑块(19)和第二滑块(21)的顶部均设有红外线发射器(18),所述第一滑块(19)的一侧设有第二红外测距仪(20),所述地轨(16...
【专利技术属性】
技术研发人员:严海泉,
申请(专利权)人:合肥海川汽车部件系统有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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