一种基于里程互换的搭乘导航装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公布了一种基于里程互换的搭乘导航装置，为在上下班时间或风雨天气难以打车或乘坐公交的乘客提供家用汽车的搭乘服务。该装置由微处理器、电源、GPS芯片、触摸显示屏等模块组成，电源分别与微处理器、GPS芯片及触摸显示屏连接用于供电；触摸显示屏还分别与微处理器、GPS芯片连接实现操作及显示。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及智能交通技术与GPS导航定位
，特别涉及一种基于里程互换的搭乘导航装置。
技术介绍
为解决上下班打车难的问题，国内许多城市提出了相应的措施。如南京推出了出租车错时交班的措施，错时交接班出租车的前窗玻璃上统一张贴红色标识，晚17点至19点禁止交接班，在此时间段司机如果还推说赶去交接班就算违规拒载，乘客可以选择投诉；南宁市出租车在交接班时要执行挂公示牌的措施，乘客看到提示牌后，便可以知道车辆行驶方向，可做出招停或者放弃搭乘该车的选择；杭州建议在15 00-19 00间开行晚高峰出租车，推出一批具有特殊标志色的晚高峰出租车，由出租车公司员工化经营，同时出台一些配套优惠政策给予补助，专门用以缓解晚高峰打车难的问题。但是以上措施大多是对出租车司机交接班的调整，而实际上，上下班时间打车难更根本的原因，是因为上下班时间人流、车流十分密集，打车需求量大的地段往往也是拥堵很严重的地段，一个起步价的距离往往要半小时甚至是更长时间才能到达，而出租车按行驶里程收费，所以很多司机会选择直接避开这些拥堵的地段。现行的许多方法治标不治本，打车难的问题并没有得到有效地解决。上下班造成市区拥堵的一个重要的原因是家用车辆的大量上路。一辆家用车辆往往只有一到两个人在使用，却要占用半个公交车位，造成较大的公路资源浪费。为此本技术采用基于里程互换的搭乘导航装置，鼓励车主将自己的车内空间利用起来，为顺路而又难以打车的市民提供帮助，最大程度地减少道路资源的浪费。为此，交管部门鼓励实现一种互换搭乘交通出行模式，即车主在驾车出行时可以搭载顺路的其他乘客，并将搭乘里程记录在案并累加；当车主下次出行时，也可以不开车转而搭乘其他车主的汽车，其搭乘里程同样记录在案，并可以用方便别人搭乘的里程相抵，从而从整体上减少资源消耗，提高车辆运行效率。其具体步骤为一、车主登记愿意提供搭车服务的车主在搭乘信息管理系统中登记其车牌号、手机号等相关信息，进行账户注册，获取搭乘服务代码。通过车主登记，便于对提供搭车服务的车主进行统一管理与规范；二是生成搭乘服务代码，用于累计车主提供服务的里程，以此作为交换，车主可以免费搭乘别人的车。二、乘客寻车车主出行时，特别是上下班时间，或是风雨天气下乘客难以打车或乘坐公交的时候，在本技术的搭乘导航装置输入其目的地或行车大致方向，表示愿意提供搭车服务。需要搭车的乘客据此找到与其方向一致的车辆。三、路线选择与确定搭乘里程乘客上车后，选择搭乘起始位置与终止位置，由装置选择合适的路线显示出来，避免因乘客描述和车主理解不一致造成的偏差。由微处理器计算出该次搭乘提供的服务里程，并进行语音播报，保证车主在不需要停车观看的情况下了解里程信息。四、登记搭乘里程乘客通过短信发送“车主服务代码+搭乘距离”至搭乘信息管理系统。系统在车主服务代码下增加上述搭乘距离，并通过短信通知车主此次搭乘里程已登记。同时通过手机号码对乘客身份进行判别若乘客为已注册的搭乘服务车主，则系统在其服务代码下扣除上述搭乘距离。整个系统的工作流程如图2所示。为了实现这一互换搭乘交通出行模式，必须有一种基于里程互换的搭乘导航装置，起到导航、记录等作用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于记录行驶里程并具有导航功能的基于里程互换的搭乘导航装置。本技术所述的基于里程互换的搭乘导航装置，其包括微处理器、电源、GPS芯片和触摸显示屏，所述电源分别与微处理器、GPS芯片及触摸显示屏连接用于供电；触摸显示屏还分别与微处理器、GPS芯片连接实现操作及显示。本技术在需要提供搭乘服务时，向该装置输入起始位置与终止位置，该装置自动选择合适的路线显示出来，避免因乘客描述和车主理解不一致造成的偏差。由微处理器计算出该次搭乘提供的服务里程，并进行语音播报，保证车主在不需要停车观看的情况下了解里程信息。本技术可以提高交通资源的使用效率，缓解上下班打车难的问题。附图说明图I是本技术的结构框图图2是互换搭乘交通出行模式的流程图。具体实施方式以下结合附图对技术的技术方案进行详细说明本技术的结构如图I所示，其特征在于包括微处理器、电源、GPS芯片、触摸显示屏等模块。电源分别与微处理器、GPS芯片的电源接口相连接；由GPS芯片实现定位导航功能；由触摸显示屏实现用户操作、目的地显示、路线显示等功能；由微处理器实现装置的运行控制与里程的计算。本技术具体应用途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。权利要求1. 一种基于里程互换的搭乘导航装置，其特征在于包括微处理器、电源、GPS芯片和触摸显示屏，所述电源分别与微处理器、GPS芯片及触摸显示屏连接用于供电；触摸显示屏还分别与微处理器、GPS芯片连接实现操作及显示。专利摘要本技术公布了一种基于里程互换的搭乘导航装置，为在上下班时间或风雨天气难以打车或乘坐公交的乘客提供家用汽车的搭乘服务。该装置由微处理器、电源、GPS芯片、触摸显示屏等模块组成，电源分别与微处理器、GPS芯片及触摸显示屏连接用于供电；触摸显示屏还分别与微处理器、GPS芯片连接实现操作及显示。文档编号G08G1/00GK202748933SQ201220369820公开日2013年2月20日 申请日期2012年7月30日 优先权日2012年7月30日专利技术者张凯, 谢驰, 李钢, 邹涛 申请人:南京信息工程大学, 南京三宝科技股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于里程互换的搭乘导航装置，其特征在于包括微处理器、电源、GPS芯片和触摸显示屏，所述电源分别与微处理器、GPS芯片及触摸显示屏连接用于供电；触摸显示屏还分别与微处理器、GPS芯片连接实现操作及显示。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，谢驰，李钢，邹涛，
申请(专利权)人：南京信息工程大学，南京三宝科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：