汽车输送泵混凝土出料止落器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车输送泵混凝土出料止落器，筒体前、后两侧壁上分别固定连接支耳，门柄包括手柄和门轴，手柄的内侧固定门卡销，门轴穿过两连接支耳，弧形门包括弧形门板、门支撑、门挡，弧形门板与门支撑固定连接，门支撑的下端与门轴固定连接，门挡固定在弧形门板的右端，手柄与弧形门板之间具有角度，筒体的底部设置与弧形门板相匹配的弧形出料口，门卡通过门卡轴安装在筒体上，门卡上开设与门卡销相匹配的槽口，门卡位于门卡限位内。本实用新型专利技术汽车输送泵混凝土出料止落器，使用时将筒体与泵管连接，弧形门关闭后把弧形出料口紧紧封住，保证混凝土不再洒落，大量节约了混凝土材料，安全环保，便利于现场的施工生产，节约了施工成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车输送泵混凝土出料止落器
本技术涉及建筑施工设备领域，具体涉及一种混凝土汽车输送泵在混凝土浇筑过程中间歇时段的出料止落控制器具。
技术介绍
在建筑施工中最重要的工序就是浇筑混凝土，现在大都采用混凝土汽车输送泵 (以下简称汽车泵)进行混凝土浇筑。汽车泵在浇筑混凝土的过程中，当输送泵管从一处移到另一处的间歇时段，虽然操作工已经按下了停止浇筑混凝土的指令，但是，输送泵管中还会有剩余的混凝土继续往下洒落而无法停止，混凝土被洒落在不需要的地方。特别是在高空作业的时候，汽车泵的泵管头没有人控制而任其摆动，此时的混凝土洒落的范围更大，根本无法控制，造成了诸多不利影响。第一、由于洒落的混凝土未用在工程结构上，造成了材料大量的浪费；第二、由于到处都是洒落的混凝土，影响了现场的文明施工；第三、特别是高处作业时，洒落的混凝土石子无度的飞落，增大了安全施工的风险，构成了发生安全事故的隐患；第四、混凝土施工结束后需要大量人力清理，增大了人工费的支出。本技术为了解决上述问题，提供了一种控制混凝土洒落的止落器具。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、节约材料、安全环保、节约成本的汽车输送泵混凝土出料止落器。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种汽车输送泵混凝土出料止落器，包括筒体、弧形门、连接支耳、门柄、门卡销、 门卡，筒体前、后两侧壁上分别固定连接支耳，连接支耳的下端位于筒体下方的右侧，门柄包括手柄和门轴，手柄的内侧固定门卡销，门轴穿过两连接支耳，弧形门包括弧形门板、门支撑、门挡，弧形门板与门支撑固定连接，门支撑的下端与门轴固定连接，门挡固定在弧形门板的右端，手柄与弧形门板之间具有角度，筒体的底部设置与弧形门板相匹配的弧形出料口，门卡通过门卡轴安装在筒体上，门卡上开设与门卡销相匹配的槽口，门卡位于门卡限位内。本技术汽车输送泵混凝土出料止落器，其中所述门卡轴包括螺栓和两个螺母，螺栓固定在筒体上，两螺母焊接固定在螺栓上，门卡套装在两螺母之间的螺栓上并可绕螺栓转动。本技术汽车输送泵混凝土出料止落器，其中所述筒体左、右两侧壁上分别固定扶手。本技术汽车输送泵混凝土出料止落器，其中所述门卡限位为U形杆，其一端焊接在筒体上，另一端焊接在连接支耳上。本技术汽车输送泵混凝土出料止落器，其中所述门卡限位采用圆钢制成。本技术汽车输送泵混凝土出料止落器，其中所述筒体顶部焊接法兰圈接口。3本技术汽车输送泵混凝土出料止落器结构简单，使用时将筒体与泵管连接， 拨动门卡，使门卡上的槽口脱离门卡销，向下转动手柄，带动弧形门旋转，当门挡与筒体相碰时，门挡阻止弧形门继续向下旋转，门关闭，弧形门把弧形出料口紧紧封住，保证混凝土不再洒落，大量节约了混凝土材料，安全环保，便利于现场的施工生产，也节约了后续人工清理混凝土的费用，节约了施工成本。在筒体顶部焊接法兰圈接口，方便将筒体与混凝土汽车泵泵管连接，利用汽车输送泵原配的管卡，可将筒体与汽车输送泵泵管快速连接起来。筒体采用与输送泵泵管相同内径的钢管，采用相同的内径便于混凝土输送流量不受任何阻力的影响。以下结合附图对本技术的汽车输送泵混凝土出料止落器作进一步说明。附图说明图I为本技术汽车输送泵混凝土出料止落器关上门的主视图；图2为图I中A-A剖视图；图3为本技术汽车输送泵混凝土出料止落器打开门的主视图。图4为图3的B-B剖视图。具体实施方式如图1-4所示，本技术汽车输送泵混凝土出料止落器包括筒体2、弧形门、连接支耳10、门柄、门卡销12、门卡4、门卡轴，筒体2顶部焊接法兰圈接口 1，筒体2左、右两侧壁上分别固定扶手3，方便筒体与泵管连接。筒体2前、后两侧壁上分别固定连接支耳10， 门柄包括手柄11和门轴14，手柄11的内侧焊接门卡销12，门轴14穿过两连接支耳10，弧形门包括弧形门板8、门支撑9、门挡7，弧形门板8与门支撑9固定连接，门支撑9的下端与门轴14固定连接，门挡7固定在弧形门板8的右端。筒体2的底部设置与弧形门板8相匹配的弧形出料口 15，连接支耳10的下端位于筒体2的右侧。门卡轴包括螺栓5和两个螺母6，螺栓5固定在筒体2上，两螺母6焊接固定在螺栓5上，门卡4套装在两螺母之间的螺栓5上并可绕螺栓5转动，门卡4上开设与门卡销12相匹配的槽口 16，门卡4用于弧形门的定位控制。门卡限位13为U形杆，其一端焊接在筒体2上，另一端焊接在连接支耳10 上，门卡4位于门卡限位13内。门卡限位13采用圆钢制成，其作用是限制门卡4只能在一定的范围内运动，使门卡4始终处于带卡状态，确保弧形门8在打开到设定位置后及时被卡住。门柄中的手柄11与弧形门板8之间具有角度，保证弧形门8在打开后，门卡销12 正好卡在门卡4内。本技术汽车输送泵混凝土出料止落器采用弧形门，优点是弧形门在开关运动的过程中，不象其它形状的门在关门的时候会对门内的空气产生挤压作用，弧形门在开关时，门面是切线运动，门内的空气从理论上仍然会保持原来形态，不会受到任何压力，因此，在关门的运动中，弧形门对混凝土也不会产生推力而增加关门的难度，若采用其它门很难承受由泵管不断往下冲击洒落的混凝土，因此弧形门优于其它种类的门。本技术汽车输送泵混凝土出料止落器的工作过程如下使用时，将筒体2与混凝土汽车泵泵管相连接。拨动门卡4，使门卡4上的槽口 16 脱离门卡销12，向下转动手柄11，门轴14绕连接支耳10旋转，带动弧形门旋转，当门挡7 与筒体2相碰时，门挡7阻止弧形门板8继续向下旋转，由此，弧形门板8把出料止落器的出料口紧紧封住，如图1、2所示，保证混凝土不再洒落。开门时，向上转动手柄11，门轴14带动弧形门向上旋转，门卡销12向上拨动门卡 4进入其上的槽口 16内，当门卡销12卡在门卡4上的槽口 16内时，门完全打开，如图3和 4所示。由于汽车泵管是软管，在使用时摆动较大，因此门的开关控制非常重要。本技术汽车输送泵混凝土出料止落器中，由于连接支耳的下端位于筒体下方的右侧，即利用门轴的偏心使弧形门关上门以后，由于门的自重不会意外打开，同时设置门挡，使门不会向下旋转。开门时利用手柄上的门卡销拨动筒体上的门卡，当门卡销运动到门卡上的槽口位置时，门卡由于自重而落下，其槽口正好卡在了门卡销上，此时，弧形门在没有人力操作的情况下不会因为软管的晃动而失控关门。当需要关门时，向上拨动门卡就能轻松关门。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。权利要求1.一种汽车输送泵混凝土出料止落器，其特征在于包括筒体、弧形门、连接支耳、门柄、门卡销、门卡，筒体前、后两侧壁上分别固定连接支耳，连接支耳的下端位于筒体下方的右侧，门柄包括手柄和门轴，手柄的内侧固定门卡销，门轴穿过两连接支耳，弧形门包括弧形门板、门支撑、门挡，弧形门板与门支撑固定连接，门支撑的下端与门轴固定连接，门挡固定在弧形门板的右端，手柄与弧形门板之间具有角度，筒体的底部设置与弧形门板相匹配的弧形出料口，门卡通过门卡轴安装在筒体上，门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车输送泵混凝土出料止落器，其特征在于：包括筒体、弧形门、连接支耳、门柄、门卡销、门卡，筒体前、后两侧壁上分别固定连接支耳，连接支耳的下端位于筒体下方的右侧，门柄包括手柄和门轴，手柄的内侧固定门卡销，门轴穿过两连接支耳，弧形门包括弧形门板、门支撑、门挡，弧形门板与门支撑固定连接，门支撑的下端与门轴固定连接，门挡固定在弧形门板的右端，手柄与弧形门板之间具有角度，筒体的底部设置与弧形门板相匹配的弧形出料口，门卡通过门卡轴安装在筒体上，门卡上开设与门卡销相匹配的槽口，门卡位于门卡限位内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王永兵，黄潘佳，张小汇，夏良刚，
申请(专利权)人：中国化学工程第三建设有限公司，
类型：实用新型
国别省市：