倾卸式混凝土输送汽车制造技术

倾卸式混凝土输送汽车，它是对现有滚筒式混凝土输送汽车的改进，其特征是在汽车大梁托架上有一前粗后细的料箱，料箱下半部是半圆形，上口呈梯形，两端壁上有搅拌轴及搅抖叶片，料箱后壁的上固定有液压马达，正下方有出料口和出料门及滑槽，料箱前端固定有与举升油缸铰接的联接臂，料箱底部后沿与托架后部铰接。它具有装料快而不外落，卸料快慢和角度可控制，箱内无搅拌死角，卸料残存量≤０．５％。料箱不易被凝固腐蚀，成本低。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种混凝土运送汽车，特别是一种适合于把混凝土从搅拌站运送到浇注现场的倾卸式混凝土输送汽车。现有技术中有一种滚筒式混凝土输送汽车，它是利用汽车发动机带动液压系统使装于汽车大梁上的盛料滚筒作每分钟3-4转的转动，来完成装载输送任务。但是由于是靠滚筒内壁上固定的螺旋叶片在装料或卸料时进行搅拌并完成进出料的输送，所以就存在着以下几个缺陷1、混凝土容易在滚筒内的结合部形成搅拌死角区，因此而在该区发生凝固，造成清除障碍，影响整个设备的正常使用及其工作寿命。2、进出料口同用一个，不但装料、卸料困难，对汽车的摆位要求严格，而且用后的清除、清理中观察也极不方便，不易清理干净，引发凝固而影响整机的正常工作及其使用寿命。3、比较笨重而庞大，造价高。本技术的任务是设计一种装料、卸料方便，无搅拌死角区域的倾卸式混凝土输送汽车。本技术的任务是以如下方式完成的，它是对滚筒式输送汽车的改进，它包括有一带液压系统的汽车，其特征是在汽车的大梁托架上有一个前粗后细的料箱，料箱的下半部横截面是半圆形，上半部两边壁沿半圆边向上延长至少一个半径高度使口部平面呈梯形进料口，沿圆中心连线在料箱的两端壁上有用轴承座支承的搅拌轴，搅拌轴上固定有搅拌叶片，料箱后壁上的搅拌轴外伸部分固定有传动轮，后壁上固定有带动传动轮转动的液压马达，液压马达上有通往液压控制线组和液压油箱的油管，料箱后壁的正下方有一出料口，出料口上有用液压油缸控制其开度的出料门，在出料门下方的托架上活动联接有可控制俯角大小和左右绕出料口转动的滑槽，在料箱前端固定有与举升油缸铰接的联接臂，料箱底部后沿与托架后部铰接，液压系统的原动力来自汽车发动机。本技术因采用上述结构，与滚筒式输送汽车相比具有如下效果装料快而不外落，卸料快慢和角度可控制，装卸料时对汽车的摆位要求不严格，运送过程中进行主动搅拌，料箱内无死角，卸料后的残存量≤0.5％。因能直接观察到清洗效果，料箱不易被混凝土凝固腐蚀，不会因此而影响工作，使用寿命长，结构简单，成本低。另外该料箱还可与现有的土石方斗在汽车底盘上作总成互换，达到一车两用，提高设备利用率。以下结合附图及其实施例对本技术做进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的出料门处于打开时的结构示意图。图中1．汽车2．举升油缸3．联接臂4．料箱5．搅拌轴6．搅拌叶片7．料门油缸8．液压马达9．传动箱10．料门11．滑槽12．托架13．出料口本技术是对现有滚筒式输送汽车1的改进，用敞开的箱式结构来装载混凝土，在料箱4的后部设置出料口13，出料口13上设置有用液压油缸控制其开度的出料门10，本实施例的出料门10采用的是向两侧旋转打开的结构，当然也可以设计成用其它方式打开的单开门结构。料箱4与汽车大梁之间有托架12支撑，后部下端用铰接方式联接，前端有联接臂3与举升油缸2的顶端铰接，液压系统利用汽车1的发动机作动力来带动液压油泵工作，用控制线组来控制举升油缸2、液压马达8及料门油缸7工作。控制线组安装在汽车大梁一侧便于操作的位置。液压马达8和液压油管通过传动箱9固定在料箱4后壁。举升油缸2通过联接臂3与料箱4铰接。在运输过程中由液压马达8通过链轮带动搅拌轴5及搅拌叶片6作每分钟2-4转的转动，对料箱内的混凝土进行不停顿地搅拌，可防止混凝土发生离析，方便卸料时混凝土顺利向外流动。因搅拌叶片6与料箱4之间的配合间隙小，搅拌时料箱4内无搅拌死角，也不会发生局部离析。卸料时，通过料门油缸7控制出料门10的旋转角度来调节出料口13的开度大小，对卸料速度进行控制。全开后可让料箱4内60％以上的混凝土自动流出，然后用举升油缸2将料箱4前端举起向后倾斜到最大角度，将所剩混凝土倒出，残存量≤0.5％。卸料时车辆平稳。因在出料口13下方的托架12上设置有可调节方向和角度的滑槽11，可在一定范围内对卸料的位置进行调整，所以对汽车1的摆位要求不严。由于进料口为敞开式，装料时非常方便，而且不易将混凝土散落在地面上，用后在清洗时还可直接观察到料箱4的全部内表面，进行彻底清洗。另外该料箱4可与现有的土石方斗在汽车底盘上作总成互换，可作土石方斗运送车使用，提高汽车利用率。权利要求1.倾卸式混凝土输送汽车，它包括有一带液压系统的汽车，其特征是在汽车的大梁托架上有一个前粗后细的料箱，料箱的横截面下半部是半圆形，上半部向上延长至少一个半径高度，使口部平面呈梯形进料口，沿圆中心连线在料箱的两端壁上有用轴承座支承的搅拌轴，搅拌轴上固定有搅拌叶片，伸出料箱后壁的搅拌轴上固定有传动轮，后壁上固定有带动传动轮转动的液压马达，料箱后壁的正下方有出料口，出料口上有用液压油缸控制其开度的出料门，在出料门下方的托架上活动联接有可控制俯角大小和左右绕出料口转动的滑槽，在料箱前端固定有与举升油缸铰接的联接臂，料箱底部后沿与托架后部铰接。专利摘要倾卸式混凝土输送汽车,它是对现有滚筒式混凝土输送汽车的改进,其特征是在汽车大梁托架上有一前粗后细的料箱,料箱下半部是半圆形,上口呈梯形,两端壁上有搅拌轴及搅拌叶片,料箱后壁的上固定有液压马达,正下方有出料口和出料门及滑槽,料箱前端固定有与举升油缸铰接的联接臂,料箱底部后沿与托架后部铰接。它具有装料快而不外落,卸料快慢和角度可控制,箱内无搅拌死角,卸料残存量≤0.5%。料箱不易被凝固腐蚀,成本低。文档编号B60P3/16GK2311390SQ9724435公开日1999年3月24日 申请日期1997年11月15日 优先权日1997年11月15日专利技术者李建彬, 张宁川, 张红星, 李荣智 申请人:铁道部隧道工程局第一工程处机械电力段本文档来自技高网...

【技术保护点】
倾卸式混凝土输送汽车，它包括有一带液压系统的汽车，其特征是在汽车的大梁托架上有一个前粗后细的料箱，料箱的横截面下半部是半圆形，上半部向上延长至少一个半径高度，使口部平面呈梯形进料口，沿圆中心连线在料箱的两端壁上有用轴承座支承的搅拌轴，搅拌轴上固定有搅拌叶片，伸出料箱后壁的搅拌轴上固定有传动轮，后壁上固定有带动传动轮转动的液压马达，料箱后壁的正下方有出料口，出料口上有用液压油缸控制其开度的出料门，在出料门下方的托架上活动联接有可控制俯角大小和左右绕出料口转动的滑槽，在料箱前端固定有与举升油缸铰接的联接臂，料箱底部后沿与托架后部铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建彬，张宁川，张红星，李荣智，
申请(专利权)人：铁道部隧道工程局第一工程处机械电力段，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]