用于铺设道路表面的系统技术方案

本实用新型专利技术涉及用于铺设道路表面的系统，其具有道路整修机用于铺设由铺设材料制成的道路表面，混合设备用于生产铺设材料，和供应链用于将铺设材料从混合设备运输到道路整修机，其中：所述道路整修机包括具有通信模块的控制器，其适于产生请求命令并经由通信通道将所述请求命令传送到所述混合设备和/或供应链，且所述混合设备和/或供应链适于根据这些请求命令以调整在混合设备中生产的铺设材料的生产率、在混合设备中生产的铺设材料的温度和/或通过供应链每个时间单位供应到所述道路整修机的铺设材料的质量流量。本实用新型专利技术能够改进用于铺设道路表面的系统，以达到能够得制备更好质量的道路表面的效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于铺设道路表面的系统。
技术介绍
制备道路表面是十分复杂的作业过程。通常，在该作业过程中，不仅涉及许多不同的作业机械，例如混合设备、卡车、进料机、道路整修机和压路机，而且涉及许多不同的人，有时这些人具有不同的经验程度。而且，道路表面的制备受到许多因素的影响，例如铺设材料的温度和成分，铺设材料运输到施工场地的持续时间，铺设速度，在道路整修机或者可选地随后的压路机处的压实单元的调整，还有环境的影响，例如风、温度和湿度。所有这些影响因素可以单独地或相互作用地影响制备的道路表面的质量。然而，目标总是以可能的最高质量，尤其是分别以铺设材料的规定压实度或高稳定性来制备道路表面。在过去，已经提出许多建议，表明用于铺设道路表面的方法和系统如何可以考虑到更加均匀的作业结果而得到更好的监测、控制或记录。例如，DE 101 51 942 B4公开了作业机器管理系统，其中施工车辆可以互相通信并与工作场地办公室通信。交换的数据例如可能涉及关于偷窃、施工项目成本、组件要求预测、维护要求预测、天气数据或燃料消耗的信息。DE 60 2004 011 968 T2描述了用于交换场地信息的其他系统。运动的施工车辆和工作场地办公室之间的数据交换通过互联网协议实现。DE 10 2008 054 481 Al描述了浙青系统，其中施工车辆的导航基于所谓的位置温度模型。该系统基于初始评估然后测量到的浙青温度决定在哪里最好地使用压实车辆。根据US 2004/0260504 Al，浙青相关的测量数据可以在无线通信系统中传递。DE101 51 942 B4中描述，将特定的标识分配给每个施工车辆。用于施工车辆的另一个车队管理系统可以从US 6,862, 521 BI获得。WO 00/70150 Al描述了在道路整修机处的浙青温度的测量。测量到的温度数据转发到跟在道路整修机后面的压实机。DE 197 44 772 Al描述了局部压实水平的确定，以通知压实机必须在所述区域上行驶的次数。DE 694 16 006 T2描述了用于控制压实机、例如压路机的其他变形。压实压路机基于道路结构压实度的导航也在EP I 897 997 A2中陈述。DE 10 2008 058 481 Al, DE 60 2004 011 968 T2 和 DE 101 51 942 B4 公开了对用于场地处理的气候和天气数据的考虑。然而，不涉及场地处理的自动交通管理系统可以从DE 195 47 574中获得。考虑了它们的位置的施工场地车辆的自动导航例如可以从DE197 44 772，DE 60 2004 011 968 T2, DE 199 40 404 或 DE 197 55 324 Al 中获得。在网站上显示来自移动作业机器的数据和它们的位置的车队管理系统在EP I314 101 Al中描述。EP I 550 096公开了一个系统，其测量浙青表面的质量或浙青的质量。用于确定浙青压实状态的系统在EP O 698 152 B2中进行了讨论。该文献公开了道路整修机超出后面的压路机或其他压实机的速度或提前量的说明。
技术实现思路
本技术的目的在于改进用于铺设道路表面的系统，以达到能够得制备更好质量的道路表面的效果。该目的分别通过本技术的系统而实现。本技术有利的其他改进在本文中进一步陈述。在本技术的一个方面，提供一种用于铺设道路表面的系统，其具有道路整修机用于铺设由铺设材料制成的道路表面，混合设备用于生产铺设材料，和供应链用于将铺设材料从混合设备运输到道路整修机，其特征在于所述道路整修机包括具有通信模块的控制器，其适于产生请求命令并经由通信通道将所述请求命令传送到所述混合设备和/或供应链，且所述混合设备和/或供应链适于根据这些请求命令以调整在混合设备中生产的铺设材料的生产率、在混合设备中生产的铺设材料的温度和/或通过供应链每个时间单位供应到所述道路整修机的铺设材料的质量流量。可选地，所述控制器包括需求预测评估模块，铺设材料的将来需求量和/或温度能够通过所述需求预测评估模块得以估计。可选地，显示器设置在所述道路整修机处，通过所述显示器，当前位于所述供应链中的铺设材料的质量流量能够显示在道路整修机中。可选地，所述控制器适于根据经由所述通信通道接收到的关于所述混合设备或供应链的状况的反馈而自动地调整所述道路整修机的铺设速度和/或至少一个其他运行参数。可选地，在所述控制器中存储有多个数据记录，每个数据记录表示互相适应的一组运行参数。用于施工场地运行的现有车队管理系统可以在某些时候检测单独的卡车的位置，所述卡车将铺设材料供应到场地。然而，这不能防止多个卡车聚积在道路整修机的前面，例如在铺设过程的延迟中，从而使得卡车上的铺设材料冷却到不期望的程度。如果铺设材料过度冷却，其甚至可能变得无法使用，从而其必须以复杂和耗时的方式进行处置。如果现有系统中的供应链(其可以包括多个卡车)的后勤处理完全得到控制，那么这通常根据所谓的“推进原则”实现，其中混合设备处理特定量的铺设材料(例如浙青)并将该浙青质量流量经由供应链运输到场地，例如在卡车往返交通中。然后道路整修机必须根据铺设材料的供应质量流量进行操作。本技术基于这样的理念，对于制备的道路表面的质量将有利得多的是，根据所谓的“拉动原则”控制施工场地后勤。在该“拉动原则”中，焦点在于道路整修机上。其决定道路表面的铺设速度，并决定铺设材料为此所需的属性和量。为此，道路整修机产生请求命令并将它们传送到混合设备和/或供应链。然后对这些进行适配以根据相应的请求命令调节混合设备中的铺设材料的生产率、在混合设备中产出的铺设材料的温度和/或每个时间单位通过供应链供应到道路整修机的铺设材料的质量流量。本技术的优点在于，影响因素，例如天气、故障、交通堵塞、损坏、道路整修机速度与工作相关的改变，都直接地得到检测，且其现在可以参考用于控制混合设备和/或供应链。例如，如果交通堵塞或故障导致铺设过程的延迟，混合设备中铺设材料的生产率会减慢下来，或者传送给道路整修机的质量流量会减少。这样，可以防止过多铺设材料生产或运输到场地而不能铺设或堆积在场地上并过度地冷却下来。相反，防止了铺设设备进入停顿。通过尽可能均匀的铺设过程获得了明显的质量上的改进。没有卡车在场地上造成的供应缺口对于质量而言与卡车上的浙青冷却下来一样地严重。这样，已经铺设的浙青直接在整修机后面冷却下来而不可能重新压实。当机器再次启动时，还有这样的风险，即横向于交通方向而产生不均匀性。可以避免质量损失或返回和过多生产的铺设材料的复杂处置。而且，可以免除最终不用于铺设处理的储备供应。通过此节省了资源、成本和能量。因此，该应用看起来对于生态和经济都是有意义的。如果在道路整修机处检测到可以实现供应的铺设材料的有效铺设，则在混合设备中产生的铺设材料的温度可以降下来，因为有效的铺设处理中该材料更少地冷却。通过此，可以再次节约能量。在本技术中，可以采用单个混合设备，或者作为替换，可以采用多个混合设备，并将通过它们生产的铺设材料供应到一个或多个场地。根据本技术，供应链包括至少一个、优选地多个运输车辆，它们将铺设材料从一个混合设备或多个混合设备运送到道路整修机。其他例子可以包括到多个道路整修机的本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于铺设道路表面(2)的系统(1)，其具有道路整修机(7)用于铺设由铺设材料(4)制成的道路表面(2)，混合设备(4)用于生产铺设材料(4)，和供应链(5)用于将铺设材料(4)从混合设备(3)运输到道路整修机(7)，其特征在于：所述道路整修机(7)包括具有通信模块(20)的控制器(17)，其适于产生请求命令并经由通信通道(8)将所述请求命令传送到所述混合设备(3)和/或供应链(5)，且所述混合设备(3)和/或供应链(5)适于根据这些请求命令以调整在混合设备(3)中生产的铺设材料(4)的生产率、在混合设备(3)中生产的铺设材料(4)的温度和/或通过供应链(5)每个时间单位供应到所述道路整修机(7)的铺设材料(4)的质量流量。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马丁·布施曼，拉尔夫·魏泽尔，阿希姆·奥伊尔，阿诺·鲁茨，
申请(专利权)人：约瑟夫福格勒公司，
类型：实用新型
国别省市：