具备自动导航功能的船制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具备自动导航功能的船，主体由船首(1)、船身(2)和船尾(3)构成，在船身(2)和船尾(3)的结合部上端设置有塔台(4)，船尾(3)的后部下端设置有推进桨(6)和方向舵(7)，塔台(4)上设置有信号发射器(8)和信号接收器(9)，在塔台(4)上设置有导航天线(10)。本实用新型专利技术提供的具备自动导航功能的船与传统的船舶相比，本实用新型专利技术提供的具备自动导航功能的船设置了导航天线，配置了相应的导航软件，可以自动提供导航服务，引导船只向正确的方向行驶，并在发生方向错误时及时进行修正，以免出现碰撞等事故的发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶
，尤其是一种具备自动导航功能的船。
技术介绍
随着社会的发展，物流业快速崛起，物流业的发展需要各种运输行业的发展以配合。在众多运输方式中，船运占据了较大的比重，因为船用成本低、装载量大，在人类社会发展的历史中一直具有举足轻重的地位，尤其是海运是其他的航运无法替代的。随着内河航运的发展和桥梁的建设，尤其是中国经济的发展，各种跨河大桥、跨海大桥纷纷建设，据统计，仅长江一线就有超过近百座的长江大桥，船舶在通过这些大桥时，经常发生因为水流过急或者方向控制把握的问题导致与桥墩发生碰撞，这种碰撞不仅对桥构成威胁，对船也会造成严重的伤害。目前，人们保护桥墩的方法是在桥墩外围设立防护栏或者安装有缓冲弹性装置，尽量减弱船舶撞击桥梁时的伤害，但这种方式属于被动防护型，只能一定程度上对桥墩进行保护，对于高速载货量较大的船舶，不能完全避免对桥墩的伤害。同时，桥墩的保护并不能减少对船舶本身的危害，如果船舶上装载有大量化工用品，船体受到伤害容易导致船体侧翻，进而导致货物泄露，对河水造成严重的污染。因此，人们需要一种预防性措施，可以提前对船体进行预警，避免船舶与桥墩的撞击，从而避免了无谓的损失和危险。同时，船舶在行驶时经常因为水流的方向改变导致方向发生变化，这种不规则变化会导致航行成本增加。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，解决好现有技术的问题，弥补现有目前市场上现有产品的不足。本技术提供了一种具备自动导航功能的船，主体由船首、船身和船尾构成，在船身和船尾的结合部上端设置有塔台，船尾的后部下端设置有推进桨和方向舵，塔台上设置有信号发射器和信号接收器，在塔台上设置有导航天线。优选的，上述塔台还设置有导航系统，导航天线与导航系统连接。优选的，上述信号发射器为无线信号发射器，信号接收器为无线信号接收器。优选的，上述塔台内设置有控制台，控制台包括有控制系统。优选的，上述控制系统包括微处理器、传感模块、无线传输模块、数据处理模块、报警模块和电源模块。优选的，上述传感模块包括发射模块和接收模块。本技术提供的具备自动导航功能的船与传统的船舶相比，本技术提供的具备自动导航功能的船设置了导航天线，配置了相应的导航软件，可以自动提供导航服务，引导船只向正确的方向行驶，并在发生方向错误时及时进行修正，以免出现碰撞等事故的发生。附图说明图I为本技术整体示意图。图中标记1_船首；2_船身；3_船尾；4_塔台；5_烟園；6_推进桨；7_方向舵；8-信号发射器；9_信号接收器；10-导航天线。具体实施方式为了便于本领域普通技术人员理解和实施本技术，以下结合附图及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。如图I所示为本技术的具备自动导航功能的船结构侧面示意图，主体由船首I、船身2和船尾3构成，在船身2和船尾3的结合部上端设置有塔台4，塔台4还设置有船舱，按照功能进行划分，可以分为多种属性，包括服务舱、工作舱、船员舱等等。在船尾3的后部下端设置有推进桨6和方向舵7，通过动力来推进，从图中可以看出，在船上设置有多个烟囱5，用以燃烧燃料以为船的行进提供动力。动力控制推进桨6向前推动船，方向舵7用以控制船的行驶方向。在塔台4上设置有信号发射器8和信号接收器9，其中，信号发射器8为无线信号发射器，信号接收器9为无线信号接收器，通过无线方式进行信号的传输、发射和接收。在塔台4内设置有控制台，控制台包括有控制系统。控制人员可以在塔台4内进行船体的方向、速度等控制。本技术的专利技术点和创新点在于在塔台上设置有导航天线。相应的，还设置有导航系统，导航天线与导航系统连接。此外，控制系统包括微处理器、传感模块、无线传输模块、数据处理模块、报警模块和电源模块。传感模块包括发射模块和接收模块。相应的，传感模块对应感应器，电源模块为所有的模块提供电源，报警模块与数据处理模块连接，数据处理模块从无线传输模块接收数据后进行分析，向报警模块传输信号，以触发报警模块发出报警。本技术提供的具备自动导航功能的船与传统的船舶相比，本技术提供的具备自动导航功能的船设置了导航天线，配置了相应的导航软件，可以自动提供导航服务，引导船只向正确的方向行驶，并在发生方向错误时及时进行修正，以免出现碰撞等事故的发生。以上所述之具体实施方式为本技术的较佳实施方式，并非以此限定本技术的具体实施范围，本技术的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本技术之形状、结构所作的等效变化均在本技术的保护范围内。权利要求1.一种具备自动导航功能的船，主体由船首(I)、船身(2)和船尾(3)构成，在船身(2)和船尾(3)的结合部上端设置有塔台(4)，船尾(3)的后部下端设置有推进桨(6)和方向舵(7)，其特征在于所述塔台(4)上设置有信号发射器(8)和信号接收器(9)，在塔台(4)上设置有导航天线(10)。2.根据权利要求I所述的具备自动导航功能的船，其特征在于所述塔台(4)还设置有导航系统，导航天线(10)与导航系统连接。3.根据权利要求I所述的具备自动导航功能的船，其特征在于所述信号发射器(8)为无线信号发射器，信号接收器(9)为无线信号接收器。4.根据权利要求1-3之一所述的具备自动导航功能的船，其特征在于所述塔台(4)内设置有控制台，控制台包括有控制系统。5.根据权利要求4所述的具备自动导航功能的船，其特征在于所述控制系统包括微处理器、传感模块、无线传输模块、数据处理模块、报警模块和电源模块。6.根据权利要求5所述的具备自动导航功能的船，其特征在于所述传感模块包括发射模块和接收模块。专利摘要本技术涉及一种具备自动导航功能的船，主体由船首(1)、船身(2)和船尾(3)构成，在船身(2)和船尾(3)的结合部上端设置有塔台(4)，船尾(3)的后部下端设置有推进桨(6)和方向舵(7)，塔台(4)上设置有信号发射器(8)和信号接收器(9)，在塔台(4)上设置有导航天线(10)。本技术提供的具备自动导航功能的船与传统的船舶相比，本技术提供的具备自动导航功能的船设置了导航天线，配置了相应的导航软件，可以自动提供导航服务，引导船只向正确的方向行驶，并在发生方向错误时及时进行修正，以免出现碰撞等事故的发生。文档编号B63B49/00GK202743454SQ201220453300公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月6日 优先权日2012年9月6日专利技术者陈孟江 申请人:陈孟江本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具备自动导航功能的船，主体由船首(1)、船身(2)和船尾(3)构成，在船身(2)和船尾(3)的结合部上端设置有塔台(4)，船尾(3)的后部下端设置有推进桨(6)和方向舵(7)，其特征在于：所述塔台(4)上设置有信号发射器(8)和信号接收器(9)，在塔台(4)上设置有导航天线(10)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈孟江，
申请(专利权)人：陈孟江，
类型：实用新型
国别省市：