扭矩限制的发动机转动工具制造技术

一种用于转动发动机曲轴的扭矩限制的发动机转动工具，其中该扭矩限制的发动机转动工具构造成利用套筒扳手或非冲击型工具来操作，并且构造成与辅助传动皮带轮螺栓或会致使曲轴转动的其它螺栓配合，且该扭矩限制的发动机转动工具包括套筒本体。套筒本体具有驱动部分，而该驱动部分利用剪切销联接于螺栓施扭部分。接纳凹槽由驱动部分限定并且构造成接纳套筒扳手或者非冲击型工具。阴套筒凹槽由螺栓施扭部分限定并且构造成与螺栓配合。由套筒扳手或非冲击型工具而施加于螺栓的扭矩大小由剪切销的剪切强度限制。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本文所描述的实施例总地涉及发动机、并且更具体地涉及用于转动发动机曲轴的发动机转动工具。
技术介绍
对发动机的维修和日常维护通常包括转动曲轴，从而该曲轴以特定方式相对于其它发动机部件定位。许多发动机部件由曲轴致动，从而对发动机部件的维修和维护通常通过转动曲轴以将零件送到特定位置中来实现。发动机曲轴的手动转动还称作“发动机盘车”。通常，技术人员通过转动由曲轴皮带轮所驱动的辅助传动皮带轮来人工地转动曲轴。技术人员转动辅助传动皮带轮螺栓或者曲轴皮带轮螺栓来转动曲轴。技术人员注意避免使辅助传动皮带轮螺栓发生过度施加扭矩(过度施扭)或松动。然而，有时技术人员会无意地使辅助传动皮带轮螺栓或曲轴螺栓发生过度施扭或松动，从而致使发动机受损。为了避免使辅助传动皮带轮螺栓发生过度施扭，技术人员可选择在发动机上的不同位置点处转动曲轴，其中与辅助驱动皮带轮螺栓相比，接近该不同的位置点会更难。
技术实现思路
一种用于转动发动机曲轴的扭矩限制的发动机转动工具，其中该扭矩限制的发动机转动工具构造成利用套筒扳手或非冲击型工具来操作，并且构造成与辅助传动皮带轮螺栓或会使曲轴转动的其它螺栓配合，且该扭矩限制的发动机转动工具包括套筒本体。套筒本体具有驱动部分，而该驱动部分利用剪切销联接于螺栓施扭部分。接纳凹槽由驱动部分限定并且构造成接纳套筒扳手或者非冲击型工具。阴套筒凹槽由螺栓施扭部分限定并且构造成与螺栓配合。由套筒扳手或非冲击型工具通过套筒本体而施加于螺栓的扭矩大小由剪切销的剪切强度限制。较佳地，上述发动机转动工具构造成在施加预定的扭矩时在所述剪切销处损坏。套筒本体关于纵向轴线A呈大体圆柱形。套筒本体的驱动部分在第一端处包括接纳凹槽，而在第二端处包括配合突部，其中第一端和第二端大体垂直于轴线A。较佳地，螺栓施扭部分在第二端处包括阴套筒凹槽，而在第一端处包括内部接纳凹槽，所述第一端和所述第二端大体垂直于轴线A，并且内部接纳凹槽接纳驱动部分的配合突部。该配合突部利用所述销联接于所述内部接纳凹槽，以将扭矩从驱动部分传递至螺栓施扭部分。较佳地，驱动部分包括至少两个部分。较佳地，驱动部分包括外部和内部，外部限定接纳凹槽，而内部包括构造成与螺栓施扭部分配合的配合突部。较佳地，驱动部分还包括棘齿，该棘齿将外部和内部联接在一起。另一种用于转动发动机曲轴的扭矩限制的发动机转动工具，其中该扭矩限制的发动机转动工具构造成利用套筒扳手或非冲击型工具来操作，并且构造成与辅助传动皮带轮螺栓或会致使曲轴转动的其它螺栓配合，且该扭矩限制的发动机转动工具包括套筒本体。套筒本体具有驱动部分，而该驱动部分与螺栓施扭部分配合。套筒本体具有纵向轴线。接纳凹槽由驱动部分限定并且构造成接纳套筒扳手或者非冲击型工具。剪切销设置成大体垂直于纵向轴线，并且延伸通过驱动部分和螺栓施扭部分。阴套筒凹槽由螺栓施扭部分限定并且构造成与螺栓配合。当扭矩由套筒扳手施加于套筒本体的驱动部分时，剪切销将扭矩从驱动部分传递至螺栓施扭部分。当剪切销损坏时，扭矩不会从驱动部分传递至螺栓施扭部分。在上述发动机转动工具中，较佳地，驱动部分在第一端处包括接纳凹槽，而在第二端处包括配合突部，其中第一端和第二端大体垂直于轴线A。螺栓施扭部分可在第二端处包括阴套筒凹槽，而在第一端处包括内部接纳凹槽，其中第一端和所述第二端大体垂直于轴线A，并且内部接纳凹槽接纳驱动部分的配合突部。配合突部利用剪切销联接于内部接纳凹槽，以将扭矩从驱动部分传递至螺栓施扭部分。较佳地，驱动部分包括外部和内部，外部限定接纳凹槽，而内部包括构造成与螺栓施扭部分配合的配合突部。驱动部分还可包括棘齿，该棘齿将外部和内部联接在一起。一种利用套筒扳手或非冲击型工具以及扭矩限制的发动机转动工具来转动发动机转轴的方法，该扭矩限制的发动机转动工具与辅助传动皮带轮螺栓或者会使曲轴转动的其它螺栓配合，并且该方法包括使套筒本体在该套筒本体的阴套筒凹槽处与该螺栓配合的步骤。该方法还包括如下步骤使套筒扳手或非冲击型工具与套筒本体的接纳凹槽配合，以及利用套筒扳手或非冲击型工具将扭矩施加于套筒本体。该方法还包括如下步骤通过设置在套筒本体中的剪切销的剪切强度来限制从套筒本体施加于螺栓的扭矩。如上所述，扭矩限制的发动机转动工具提供了许多优点，其中一些已叙述如上，而另一些则是固有的。此外，可在不偏离本技术讲授内容的条件下，提出关于扭矩限制的发动机转动工具的修改。附图说明图IA是套筒扳手的立体图，图IB是扭矩限制的发动机转动工具的示意剖视图。图2A是套筒扳手的立体图，图2B为扭矩限制的发动机转动工具的第二实施例的示意剖视图。图3是扭矩限制的发动机转动工具的第一实施例的立体图。具体实施方式参见图IB和图3，扭矩限制的发动机转动工具总地由附图标记10来指代，并且在下文将称为“发动机转动工具”。该发动机转动工具10可用于转动发动机的曲轴(未示出)，然而该工具的其它应用也是可能的。发动机转动工具10具有大体呈圆柱形形状的套筒本体12。套筒本体12具有纵向轴线A、外表面14以及第一端16和第二端18，该外表面14大体与纵向轴线A平行，而第二端18与第一端16相对。第一端16和第二端18大体垂直于轴线A。虽然在图IB中外表面14示作大体平行于轴线A，但外表面也可如图3所示是弧形或不规则形的。接纳凹槽20大体在轴线A上设置于套筒本体12的第一端16，而阴套筒凹槽22大体在轴线A上设置于套筒本体的第二端18。阴套筒凹槽22构造成抓持螺栓26的头部24，以将扭矩施加于螺栓。阴套筒凹槽22可修改调整适用于螺栓26各种尺寸的头部24。虽然发动机转动工具10的阴套筒凹槽22构造成接纳辅助传动皮带轮/驱动轮的中心螺栓26，但发动机转动工具也可用在其它的螺栓和紧固件上，包括并不与发动机相关联的螺栓和紧固件。纵向轴线A大体与辅助传动皮带轮螺栓26的由螺栓的轴28所限定的中心线CL共轴。发动机转动工具10的接纳凹槽20构造成接纳套筒扳手手柄30，该套筒扳手手柄30具有手接纳部分32和套筒扳手头部34。大体矩形的棱柱突部36从套筒扳手头部34伸出，并与发动机转动工具10的接纳凹槽20配合。发动机转动工具10的接纳凹槽20具有大体方形来与突部36匹配。随着套筒扳手手柄30的施扭运动，由手柄为辅助传动皮带轮螺栓26提供机械效益。扭矩通过发动机转动工具10而从手柄30传递至辅助传动皮带轮螺栓26。除了套筒扳手以外，发动机转动工具10还可利用传递扭矩的非冲击型工具来操作。此外，辅助传动皮带轮螺栓26可以是在施加扭矩时可使曲轴转动的任何其它螺栓。限定套筒本体12的阴套筒凹槽22的是螺栓施扭部分38，而位于发动机转动工具10的第一端16上并限定套筒本体的接纳凹槽20的是驱动部分40。通过使突部36与套筒本体12的驱动部分40配合来施加扭矩。当扭矩由扳手手柄30通过突部36施加于驱动部分40时，剪切销42将扭矩从套筒本体12的驱动部分40传递至螺栓施扭部分38。剪切销42示作完全通过驱动部分40和螺栓施扭部分38，从而存在两个通过剪切销42的有效剪切平面。然而，剪切销42还可仅仅通过驱动部分40和螺栓施扭部分38的一侧，从而仅仅存在一个通过剪切销42的有效剪切平面。为了形成套筒本体12，驱动部分40与螺栓施扭部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于转动发动机曲轴的扭矩限制的发动机转动工具，所述扭矩限制的发动机转动工具构造成利用套筒扳手或非冲击型工具来操作，并且构造成与辅助传动皮带轮螺栓或会使所述曲轴转动的其它螺栓配合，且所述扭矩限制的发动机转动工具包括：套筒本体，所述套筒本体具有驱动部分，而所述驱动部分利用剪切销联接于螺栓施扭部分；接纳凹槽，所述接纳凹槽由所述驱动部分限定并且构造成接纳所述套筒扳手或者非冲击型工具；以及阴套筒凹槽，所述阴套筒凹槽由所述螺栓施扭部分限定并且构造成与所述螺栓配合；其中，由所述套筒扳手或非冲击型工具通过所述套筒本体而施加于所述螺栓的扭矩大小由所述剪切销的剪切强度限制。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M·埃勒斯，K·瑞斯，
申请(专利权)人：万国卡车知识产权有限公司，
类型：实用新型
国别省市：