适用于船舶的LNG冷能多级回收利用系统及其使用方法技术方案

技术编号:8346988 阅读:317 留言:0更新日期:2013-02-20 23:09
本发明专利技术公开了一种适用于船舶的LNG冷能多级回收利用系统及其使用方法,该系统包括:由LNG储罐(1)、加压泵(2)、第一冷凝器(3)、第二冷凝器(8)、第一换热器(13)、第二换热器(14)和第三膨胀透平机(17)构成的LNG汽化升温膨胀主回路,该主回路与船舶上的燃气发动机连接;由第一冷凝器(3)、第一压缩机(4)、第一蒸发器(5)、第一膨胀透平机(6)和第一发电机(7)构成的第一级郎肯循环发电单元;由第二冷凝器(8)、第二压缩机(9)、第二蒸发器(10)、第二膨胀透平机(11)和第二发电机(12)构成的第二级郎肯循环发电单元;由第一换热器(13)构成的低温供冷单元;由第二换热器(14)、循环泵(16)和热水器(15)构成的LNG加热低温供热单元;由第三膨胀透平机(17)和第三发电机(18)构成的膨胀发电单元。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及能量的转换利用领域,特别涉及一种适用于船舶的LNG(液化天然气) 冷能多级回收利用系统及其使用方法。该系统依据LNG的汽化特性曲线对LNG冷能采用多级回收综合利用的方式,提高了 LNG冷能的回收率。
技术介绍
随着国家对减少碳排放和提高节能效率的要求日益提高,我国的能源消费结构将更加倚重天然气。未来天然气的供应中,来自海外的LNG比重占较大份额。无论是从海外进口的LNG,还是我国制取的LNG,在汽化时要放出大量的冷能,一般为830-860kJ/kg。世界各国都在努力探索提高LNG冷能利用率的途径和方法,其中发电和供冷是主要途径。目前, 利用LNG冷能发电的方法主要有直接膨胀循环、郎肯循环或二者的复合循环等。由于LNG 冷能释放温度跨度大,换热温差悬殊,造成冷火用损失大,LNG冷能利用效率难于提高,一般 LNG冷能利用率只有30 %左右。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种适用于船舶的LNG冷能多级回收利用系统。该系统依据 LNG的汽化特性曲线对LNG冷能采用多级回收综合利用的方式,提高了船舶上LNG冷能的回收率。本专利技术的另一目的是提供一种所述适用于船舶的LNG冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
适用于船舶的LNG冷能多级回收利用系统,其特征在于,该系统包括:1)、由LNG储罐(1)、加压泵(2)、第一冷凝器(3)、第二冷凝器(8)、第一换热器(13)、第二换热器(14)和第三膨胀透平机(17)构成的LNG汽化升温膨胀主回路,该主回路与船舶上的燃气发动机连接;2)、由第一冷凝器(3)、第一压缩机(4)、第一蒸发器(5)、第一膨胀透平机(6)和第一发电机(7)构成的第一级郎肯循环发电单元;3)、由第二冷凝器(8)、第二压缩机(9)、第二蒸发器(10)、第二膨胀透平机(11)和第二发电机(12)构成的第二级郎肯循环发电单元;4)、由第一换热器(13)构成的低温供冷单元;5)、由第二换热器(...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:江卫王平
申请(专利权)人:北京天成山泉电子科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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