用于内燃机的至少一个阀的阀控制部制造技术

本发明专利技术涉及一种用于内燃机的至少一个阀的阀控制部，在其中可通过传动机构(4)将凸轮轴(3)的至少一个凸轮(2)的运动传递到阀(1)的阀杆(5)上，其中，传动机构(4)包括至少一个可旋转地支承在轴线(6)上的传动件(7)，其优选地构造为摇臂(10)或者牵引杆，其经由布置在传动件(7)处的接触元件(8)与凸轮轴(3)相连接，其中，接触元件(8)的接触面(19)和凸轮(2)的周面(20)至少局部地在轴向(21)上具有弯曲的且相互对应的轮廓，并且传动件(7)可轴向移动地支承在轴线(6)的轴身(11)上。

【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的至少一个阀的阀控制部
本专利技术涉及用于内燃机的至少一个阀的阀控制部(Ventilsteuerung)，在其中可通过传动机构将凸轮轴的至少一个凸轮的运动传递到阀的阀杆上，其中，传动机构包括至少一个可旋转地支承在轴线上的传动件，其经由布置在传动件上的接触元件与凸轮轴相连接。
技术介绍
由公开文件DE19612551A1得知一种阀传动装置(Ventiltrieb)，其由两个共同的可摆动地布置在单独的管部段上的凸轮从动件构成，其中，凸轮从动件形成可旋转地支承在旋转中心处的摇臂。凸轮从动件具有滚子，凸轮可靠着该滚子运行。同时，另一凸轮从动件在其另一端具有在此未详细描述的液压的间隙补偿元件。此外，由专利文件US4,693,214已知一种用于带有凸轮轴的内燃机的推杆装置，凸轮轴的凸轮具有可变的型线并且凸轮轴驱动至少一个阀。在此，通过凸轮轴的纵向调整实现阀的不同的操控。公开DE4230809A1文件教导了一种用于至少两个可同时操纵的并且形成组的阀的阀控制部，其中，阀控制部的控制凸轮在其周缘上具有球轨(Kugelbahn)，球体接合到其中。从现有技术已知的摇臂在其摇臂轴线上设有在轴向上的位置固定，从而经由在摇臂和摇臂轴轴承座的侧翼处的相应的接合面实现在轴向上的位置固定。这些侧翼经常通过锻件的校准或通过机械加工方式来制造。在摇臂轴座侧，固定经由相应加工的面以及附加的构件(如垫圈和卡环)实现。
技术实现思路
本专利技术目的在于这样改进带有以下特征的用于内燃机的至少一个阀的阀控制部：在其中能够通过传动机构将凸轮轴的至少一个凸轮的运动传递到所述阀的阀杆上，其中，所述传动机构包括至少一个可旋转地支承在轴线上的传动件，其优选地构造为摇臂或者牵引杆，其经由布置在所述传动件处的接触元件与所述凸轮轴相连接，以便使得其占据更小的结构空间、需要更少数量的在阀传动装置中的构件并且/或者在凸轮与接触元件的接触区域中“边缘支撑(Kantentraeger)”的问题被解除。此外，本专利技术的目的是通过根据本专利技术的措施，通过减小所需的凸度(Balligkeit)来降低赫兹压力。此外，本专利技术的目的是减小阀传动装置的制造成本。该目的通过根据以下所述的阀控制部的特征、根据以下所述的方法以及通过根据以下所述的发动机来实现。一种用于内燃机的至少一个阀的阀控制部，在其中能够通过传动机构将凸轮轴的至少一个凸轮的运动传递到所述阀的阀杆上，其中，所述传动机构包括至少一个可旋转地支承在轴线上的传动件，其优选地构造为摇臂或者牵引杆，其经由布置在所述传动件处的接触元件与所述凸轮轴相连接，其特征在于，所述接触元件的接触面和所述凸轮的周面至少局部地在轴向上具有弯曲的且相互对应的轮廓，并且所述传动件轴向可移动地支承在所述轴线的轴身上。一种用于限制用于把凸轮轴的凸轮的运动传递到至少一个阀上的传动件的轴向可移动性的方法，其中，所述传动件优选地构造为摇臂或者牵引杆、支承在轴线的轴身上并且设有接触元件，其作为接触件布置在所述传动件与所述凸轮轴之间，其特征在于，所述传动件轴向可移动地支承在所述轴身上，其中，所述接触元件的接触面和所述凸轮的周面至少局部地在轴向具有弯曲的且相互对应的轮廓，使得通过接触元件和凸轮的弯曲的且对应的接触面确保所述传动件相对于所述轴线至少受限的轴向可移动性。一种发动机，其包括根据上述的阀控制部和/或用于限制轴向地支承在轴线的轴身上的传动件的轴向可移动性的方法。本专利技术的有利的改进方案从上述各技术方案所改进的可选技术方案中得出。被视为本专利技术的核心是，接触元件的接触面和凸轮的周面至少局部地在轴线的轴向上具有弯曲的且相互对应的轮廓，摇臂支承在轴线上，并且传动件轴向可移动地支承在轴线6的轴身(Achskoerper)上。通过接触元件和凸轮的对应的轮廓，可抑制或减弱这两个接触配对件彼此在轴向上的相对运动。由于接触元件和凸轮在轴向上的该受限的可移动性，从凸轮出发，实现接触元件和因此传动件在其轴线上的轴向的“自引导”。对此，图示地观察，通过凸轮的周面在轴向上的弯曲且通过接触元件的相应的对应的匹配来实现以曲线形式的接触。凸轮和接触元件的对应的轮廓是指，其具有至少彼此近似互补的形状。这意味着，凸轮在轴向上凹形地、接触元件在轴向上凸形地来构造，或者反之亦然。优选地，对应的轮廓设计成使得它们至少近似相“配合”，即在组装时形成尽可能居中接触的接触面，图示地观察，其形成弯曲的接触线。优选地，该接触线至少如这两个接触配对件(凸轮和接触元件)中较短的那个的最大宽度的四分之一那么长。优选地，接触元件构造为滚动体，其经由滚动体轴线以限定的方式可旋转地支承在传动件处，其中，滚动体的周面可用作与凸轮的接触面。桶形的滚动体是有利的。优选地，传动件的至少一部分的旋转轴线平行于滚动体的旋转轴线延伸。在此，不仅滚动体而且备选地凸轮可设有用于容纳相应凸形地构造的配合件的凹形的凹口。备选于滚动体，接触元件也可构造为球体，其经由球容纳部可移动地支承在传动件处，球体的表面可作与凸轮的接触面。在球体的情况下，尽管其可旋转地支承在传动件上，然而其不具有限定的旋转轴线。此外，在接触元件设计为球体的情况下，凸轮轴必须设有围绕其周缘的用于容纳球体的凹槽。最后，在另一备选方案中，接触元件作为位置和转动固定的滑动件布置在传动件上。轴身理解为不仅穿过传动件的棒形体而且将传动件可旋转地例如与轴承座相连接的元件。在另一有利的实施形式中，凸轮和/或接触元件的曲率在整个轮廓长度上不恒定，而是包括，轮廓在凸轮和/或接触元件的轴向上设有中心区域且设有至少一个在边缘侧的边缘区域，其中，中心区域优选地仅凸形地或者仅凹形地来构造。在此，当边缘区域本身并且/或者在边缘区域与中心区域之间构造有中间区域，这样使得其具有轮廓的至少与中心区域不同的几何形状或尺寸，可以是有利的。通过沿着轮廓的该有目的的变化例如可实现定心功能，其导致，通过轮廓的相应的弯曲来引导接触配对件。在阀控制部的一具体的设计方案中，当凹形轮廓在接触元件的接触面或者凸轮的周向轮廓的轴向上具有8至50mm、优选地10至40mm，特别优选地15至25mm的半径时，证明为有利的。另一特别有利的比例是凹形轮廓在滚子的轴向上的半径与滚子的外径的比例，其是在1.00:0.15与1.00:3.45之间、优选地在1.0:0.5与1.0:1.5之间，并且/或者滚子的凹形轮廓的半径与滚子的宽度的比例是在1.00:0.30与1.0:6.0之间、优选地在1.0:0.5与1:3之间、特别优选地在1:1与1.0:1.5之间。传动件优选地可构造为摇臂或牵引杆，其中，摇臂或牵引杆的旋转轴线不仅可位于中心区域中而且可位于杆的端部区中。在本专利技术对象的一特别优选的实施形式中，传动件轴向可移动地支承在其轴承轴线上。尤其地，通过接触元件-凸轮-接触的根据本专利技术的设计和由此产生的传动件的轴向引导，传动件因此能够轴向可移动地支承在其轴线上，因为通过根据本专利技术的设计可确保传动件在其轴线上的轴向可移动性的至少足够用于特定的运行阶段的抑制。优选地，传动件的轴向可移动性通过至少一个固定元件来限制。例如，该固定元件可这样来设计，使得在阀控制部发生故障或者部分损坏的情况下可保证传动件在其轴线上受限的轴向可移动性。优选地，传动件的轴固定在轴承座上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机的至少一个阀的阀控制部，在其中能够通过传动机构(4)将凸轮轴(3)的至少一个凸轮(2)的运动传递到所述阀(1)的阀杆(5)上，其中，所述传动机构(4)包括至少一个可旋转地支承在轴线(6)上的传动件(7)，其优选地构造为摇臂(10)或者牵引杆，其经由布置在所述传动件(7)处的接触元件(8)与所述凸轮轴(3)相连接，其特征在于，所述接触元件(8)的接触面(19)和所述凸轮(2)的周面(20)至少局部地在轴向(21)上具有弯曲的且相互对应的轮廓，并且所述传动件(7)轴向可移动地支承在所述轴线(6)的轴身(11)上。

【技术特征摘要】
2011.07.02 DE 102011106395.51.一种用于内燃机的至少一个阀的阀控制部，在其中能够通过传动机构(4)将凸轮轴(3)的至少一个凸轮(2)的运动传递到所述阀(1)的阀杆(5)上，其中，所述传动机构(4)包括至少一个可旋转地支承在轴线(6)上的传动件(7)，所述传动件(7)经由布置在所述传动件(7)处的接触元件(8)与所述凸轮轴(3)相连接，其特征在于，所述接触元件(8)的接触面(19)和所述凸轮(2)的周面至少局部地在轴向(21)上具有弯曲的且相互对应的轮廓，并且所述传动件(7)轴向可移动地支承在所述轴线(6)的轴身(11)上。2.根据权利要求1所述的阀控制部，其特征在于，所述传动件(7)构造为摇臂(10)或者牵引杆。3.根据权利要求1所述的阀控制部，其特征在于，所述接触元件(8)构造为滚动体(17)，其经由滚动体轴线(18)可旋转地支承在所述传动件(7)上，其中，所述接触面(19)构造为所述滚动体(17)的周面，或者所述接触元件(8)构造为球体，其经由球容纳部可移动地支承在所述传动件(7)上，其中，所述接触面(19)构造为所述球体的表面。4.根据权利要求1至3中任一项所述的阀控制部，其特征在于，在轴向(21)上所述接触元件(8)的接触面(19)具有至少一个凸形的而所述凸轮(2)的周面具有至少一个凹形的轮廓区域，或者在轴向(21)上所述接触元件(8)的接触面(19)具有至少一个凹形的而所述凸轮(2)的周面具有至少一个凸形的轮廓区域。5.根据权利要求1至3中任一项所述的阀控制部，其特征在于，所述凸轮(2)和/或所述接触元件(8)在轴向(21)上的轮廓包括中心区域(27，28)和至少一个边缘侧的边缘区域(29，30)。6.根据权利要求5所述的阀控制部，其特征在于，所述中心区域(27,28)仅凸形或者仅凹形地来构造。7.根据上述权利要求1至3中任一项所述的阀控制部，其特征在于，在第一区域(31)中，所述凸轮(2)和/或所述接触元件(8)在轴向(21)上具有第一弯曲的轮廓，而在所述凸轮(2)和/或所述接触元件(8)的从中心纵轴线(32)出发等距地布置的第二区域(33)中具有第二弯曲的轮廓，其中，所述第一弯曲的轮廓和所述第二弯曲的轮廓具有不同的曲率半径。8.根据权利要求3所述的阀控制部，其特征在于，所述接触元件(8)的接触面(19)在轴向(21)上的凸形轮廓或者所述凸轮(2)的周面的凸形轮廓具有8至50mm的半径(24)。9.根据权利要求3所述的阀控制部，其特征在于，所述接触元件(8)的接触面(19)在轴向(21)上的凸形轮廓或者所述凸轮(2)的周面的凸形轮廓具有10至40mm的半径(24)。10.根据权利要求3所述的阀控制部，其特征在于，所述接触元件(8)的接触面(19)在轴向(21)上的凸形轮廓或者所述凸轮(2)的周面的凸形轮廓具有15至25mm的半径(24)。11.根据权利要求3所述的阀控制部，其特征在于，所述滚动体(17)在轴向(21)上的凸形轮廓的半径(24)与所述滚动体(17)的外径(38)的比例是在1.00:0.15与1.00:3.45之间，并且/或者所述滚动体的凹形轮廓的半径与所述滚动体的宽度的比例是在1.00:0.30与1:6之间。12.根据权利要求3所述的阀控制部，其特征在于，所述滚动体(17)在轴向(21)上的凸形轮廓的半径(24)与所述滚动体(17)的外径(38)的比例是在1.0:0.5至1.0:1.5之间。13.根据权利要求3所述的阀控制部，其特征在于，所述滚动体的凹形轮廓的半径与所述滚动体的宽度的比例是在1.0:0.5与1:3之间。14.根据权利要求3所述的阀控制部，其特征在于，所述滚动体的凹形轮廓的半径与所述滚动体的宽度的比例是在1:1与1:1.5之间。15.根据上述权利要求1至3中任一项所述的阀控制部，其特征在于，所述传动件(7)在所述轴线(6)的轴身(11)上的轴向可移动性通过至少一个固定元件来限制。16.根据上述权利要求1至3中...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·福格尔，H·默勒，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：