电机控制器预充电控制系统及其电动车技术方案

本实用新型专利技术提供的一种电机控制器预充电控制系统及其电动车。电机控制器预充电控制系统，包括：供电开关K1，其一端接于电动车蓄电池E1正极，另一端接于电机控制器的电容组Cz的正极，用于控制电机控制器供电回路的通断；预充电模块，所述预充电模块与供电开关K1并联，用于控制对电机控制器的电容组Cz的预充电状态；本实用新型专利技术通过预充电模块，能够有效避免电容组一直处于饱和状态，而且具有过流保护的作用，保护电容组，延长电容组的使用寿命，以保证电机控制器的工作可靠性，预充电模块不会消耗蓄电池的本身的电量，可延长电动车的行驶里程，起到良好的节能作用，并且本实用新型专利技术的结构简单，制造成本低廉，而且容易实施普及。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车辆控制器电源管理装置，尤其涉及一种电机控制器预充电控制系统及其电动车。
技术介绍
电动车以蓄电池为能源驱动电机工作从而达到使电动车行驶的目的，电动车电机的工作由电机控制器控制，电机控制器的内部有许多用于滤波及稳压的大电容，大电容的正极与蓄电池的正极通过开关直接连接，当直接打开开关，蓄电池瞬间会以非常大的电流给电容充电，其冲击会影响电容的寿命和控制器的可靠性。因此，为了解决上述的问题，目前有如下解决方案，第一种方案在开关的两端并接一个电阻，那么在打开开关前已经给电容充电。这种方式虽然解决了大电流充电的问题，但即使是关闭开关，电容也一直是充电饱和状态，也会影响电容的寿命与控制器的可靠性。·第二种方案通过钥匙开关控制预充电电路，预充电完成再由控制器内部延时控制大电流继电器打开总电源开关。此方案有效解决了瞬间会大电流给电容充电的问题，但此方案仍存在以下问题首先，继电器触点无过流保护功能；其次，总电源由多个继电器工作来控制的方式，继电器本身会消耗电动车辆宝贵的能量；最后，由多个继电器控制的预充电电路较复杂，成本较高。因此，需要对电动车电机控制器的预充电系统进行重新设计，能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机控制器预充电控制系统，其特征是：包括：供电开关K1，其一端接于电动车蓄电池正极，另一端接于电机控制器的电容组Cz的正极，用于控制电机控制器供电回路的通断；预充电模块，所述预充电模块与供电开关K1并联，用于控制对电机控制器的电容组Cz的预充电的状态。

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器预充电控制系统，其特征是包括 供电开关Kl,其一端接于电动车蓄电池正极,另一端接于电机控制器的电容组Cz的正极，用于控制电机控制器供电回路的通断； 预充电模块，所述预充电模块与供电开关Kl并联，用于控制对电机控制器的电容组Cz的预充电的状态。2.根据权利要求I所述电机控制器预充电控制系统，其特征是所述预充电模块包括预充电开关K2、二极管Dl以及电阻Rl ； 所述预充电开关K2的一端接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文献，黄金权，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：