限位锁定装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种限位锁定装置，用于全动翼面颤振模型风洞试验，其中，包括：支撑部件，用于提供支撑；夹持部件，转动连接在所述支撑部件上，所述夹持部件用于夹持待试验的全动翼面，所述夹持部件能带动所述全动翼面相对于所述支撑部件转动，且转动轴为竖直方向；制动部件，包括制动杆和制动滑块，所述制动杆固定在所述全动翼面的下方；所述制动滑块与所述支撑部件滑动连接；所述制动滑块内部设置有空槽，所述制动杆伸入到所述空槽中。上述技术方案提供的限位锁定装置，能够有效限制全动翼面的振幅，从而保证全动翼面在试验过程中不会突发出现大振幅，从而降低了全动翼面被破坏的几率，提高了试验的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械结构技术，尤其涉及一种限位锁定装置。
技术介绍
当前发展的许多新型飞行器具有全动翼面。全动翼面的好处是作为舵面使用时，舵偏效率较高；但缺点在于，在低空大速压飞行时，翼面旋转模态可能与翼面弯曲或扭转模态耦合，从而引发全动翼面颤振发散，导致飞行安全事故。因此，飞行器设计定型之后，为了确保安全，必须进行全动翼面颤振模型风洞试验，以准确获取飞行器的颤振安全边界。现有技术中，在进行全动翼面颤振模型风洞试验时，全动翼面模型极有可能出现颤振现象。由于没有限位锁定装置，所以极易出现全动翼面模型振动响应太大，从而导致全 动翼面模型与风洞试验设备损坏的情况发生，风洞试验的安全性差。
技术实现思路
本专利技术提供一种限位锁定装置，用于提高风洞试验的安全性。本专利技术提供了一种限位锁定装置，用于全动翼面颤振模型风洞试验，其中，包括支撑部件，用于提供支撑；夹持部件，转动连接在所述支撑部件上，所述夹持部件用于夹持待试验的全动翼面，所述夹持部件能带动所述全动翼面相对于所述支撑部件转动，且转动轴为竖直方向；制动部件，包括制动杆和制动滑块，所述制动杆用于固定在所述全动翼面的下方；所述制动滑块与所述支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种限位锁定装置，用于全动翼面颤振模型风洞试验，其特征在于，包括：支撑部件，用于提供支撑；夹持部件，转动连接在所述支撑部件上，所述夹持部件用于夹持待试验的全动翼面，所述夹持部件能带动所述全动翼面相对于所述支撑部件转动，且转动轴为竖直方向；制动部件，包括制动杆和制动滑块，所述制动杆用于固定在所述全动翼面的下方；所述制动滑块与所述支撑部件滑动连接；所述制动滑块内部设置有空槽，所述制动杆远离所述全动翼面的一端伸入到所述空槽中。

【技术特征摘要】
1.一种限位锁定装置，用于全动翼面颤振模型风洞试验，其特征在于，包括支撑部件，用于提供支撑；夹持部件，转动连接在所述支撑部件上，所述夹持部件用于夹持待试验的全动翼面，所述夹持部件能带动所述全动翼面相对于所述支撑部件转动，且转动轴为竖直方向；制动部件，包括制动杆和制动滑块，所述制动杆用于固定在所述全动翼面的下方；所述制动滑块与所述支撑部件滑动连接；所述制动滑块内部设置有空槽，所述制动杆远离所述全动翼面的一端伸入到所述空槽中。2.根据权利要求I所述的限位锁定装置，其特征在于，所述空槽的横截面呈三角形，且位于三角形顶端处为圆孔，所述圆孔与所述制动杆的尺寸匹配，以使所述制动杆位于所述圆孔内时被固定。3.根据权利要求2所述的限位锁定装置，其特征在于，还包括运动部件，与所述制动滑块固定连接，用于带动所述制动滑块相对于所述支撑部件水平滑动，以使得所述制动杆位于所述空槽的不同位置。4.根据权利要求3所述的限位锁定装置，其特征在于，所述夹持部件包括夹持板，数量为两块，两块所述夹持板用于将所述全动翼面夹持固定在两者之间； ...

【专利技术属性】
技术研发人员：路波，金伟，余立，郭洪涛，杨兴华，罗建国，吕彬彬，闫昱，寇西平，刘靖，罗太元，黄飓，马晓永，杨贤文，
申请(专利权)人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所，成都飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：