本发明专利技术涉及一种用于检测电动底盘车输出扭矩的检测方法及其装置，通过一扭矩传感器实时采集电动底盘车上丝杆轴转动的扭矩，将实时采集到的电信号输送给信号处理器，通过信号处理器对信号的实时处理并生成时间与扭矩大小的数值表或曲线图；包括设置于电动底盘车一端的扭矩检测模块，所述扭矩检测模块经数据线与一信号处理器相联接；所述扭矩检测模块包括一可连续旋转的扭矩传感器，所述扭矩传感器包含有扭力输入轴和扭力输出轴；所述扭力输入轴上套设有与电动底盘车丝杆轴插接配合的连接套筒；所述扭力输出轴上设置有阻尼设备；该装置具有高精度、多功能、结构简单、操作方便、加工方便的优点，是用来检测电动底盘车扭矩输出是否符合额定值。?
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于检测电动底盘车输出扭矩的检测方法及其装置，用于检测电动底盘车扭矩输出是否符合额定值，属于输电设备的检测设备。
技术介绍
电动底盘车承载断路器在开关柜进、出过程中，需要克服断路器在开关柜中配合过程产生的扭矩。目前，无任何设备来检测电动底盘车扭矩输出是否符合额定值。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于检测电动底盘车输出扭矩的检测方法及其装置，该装置具有高精度、多功能、结构简单、操作方便、加工方便的优点，是用来检测电动底盘车扭矩输出是否符合额定值。本专利技术的一技术方案在于一种用于检测电动底盘车输出扭矩的检测方法，其特征在于通过一扭矩传感器实时采集电动底盘车上丝杆轴转动的扭矩，将实时采集到的电信号输送给信号处理器，通过信号处理器对信号的实时处理并生成时间与扭矩大小的数值表或曲线图。本专利技术的另一技术方案在于一种用于检测电动底盘车输出扭矩的检测装置，包括设置于电动底盘车一端的扭矩检测模块，其特征在于所述扭矩检测模块经数据线与一信号处理器相联接；所述扭矩检测模块包括一可连续旋转的扭矩传感器，所述扭矩传感器包含有扭力输入轴和扭力输出轴；所述扭力输入轴上套设有与电动底盘车丝杆轴插接配合的连接套筒；所述扭力输出轴上设置有阻尼设备，以使通过扭矩传感器的扭矩传递用以实现电动底盘车输出扭矩在阻尼设备设定的扭矩值下转动；所述扭矩传感器上设置有扭矩电子信号输出端，所述扭矩电子信号输出端经数据线与信号处理器相联接，以使信号处理器对扭矩信号进行处理并生成用于反映电动底盘车在额定扭矩下运行情况的时间与扭矩大小数值表。进一步的，所述扭矩传感器还用于采集并传送来自电动底盘车行走过程中产生的功率电子信号和转速电子信号，所述功率电子信号和转速电子信号通过数据线传送至信号处理器，所述信号处理器对信号实时处理并生成时间变化与功率大小数值表和时间与转速大小数值表或曲线图。更进一步的，所述信号处理器包括扭矩电子信号接收端、显示屏、控制按键、所述信号处理、打印机串口及电脑连接端口，所述电脑连接端口通过数据连接线与电脑连接增强数值表显示功能及分析处理功能。再进一步的，所述阻尼设备为电磁制动器或负载设备。本专利技术的优点在于(1)填补目前无任何设备来检测电动底盘车扭矩输出是否符合额定值的空白；(2)其扭矩检测模块仅为用数据线将一种扭矩传感器和信号处理器连接组成，结构简单；(3)其采用了高精度、高分辨率、高稳定性的扭矩传感器采集传送扭矩电子信号，通过 信号处理器对扭矩信号进行实时处理并生成时间与扭矩大小数值表，高精度；(4)其连接套筒可配装并检测多种电动底盘车，多功能；(5)其扭矩检测模块上的连接套筒与电动底盘车的丝杆轴的方头连接后，在阻尼设备 上设置扭矩值，起动电动底盘车，扭矩传感器设有一扭矩电子信号输出端传送电动底盘车 在行走过程中承受扭矩的电子信号，电子信号通过数据线传至信号处理器进行实时处理并 生成时间与扭矩大小数值表，操作十分方便；(6)其采用的扭矩传感器与信号处理器是常用的配套产品，加工方便。附图说明图1为本专利技术实施例的构造示意图。图2为本专利技术中扭矩检测模块的局部示意图。图3为本专利技术中扭矩传感器的构造示意图。图4为本专利技术中信号处理器的正视立体图。图5为本专利技术中信号处理器的后视立体图。图6为本专利技术实施例电动底盘车构造示意图。图7为本专利技术实施例扭矩检测模块与电动底盘车丝杆轴连接示意图。图中1_扭矩检测模块，2-数据线，3-信号处理器，4-连接套筒，5-扭矩传感器， 6-扭力输出轴,7-阻尼设备,8-扭矩电子信号输出端,9-扭力输入轴，10-显不屏，11-控制 按键，12-扭矩电子信号接收端，13-电脑连接端口，14-打印机串口，15-电动底盘车，16-电 动底盘车的丝杆轴。具体实施例方式为让本专利技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详 细说明如下，但本专利技术并不限于此。参考图例，一种用于检测电动底盘车输出扭矩的检测方法，其特征在于通过一扭 矩传感器实时采集电动底盘车上丝杆轴转动的扭矩，将实时采集到的电信号输送给信号处 理器，通过信号处理器对信号的实时处理并生成时间与扭矩大小的数值表或曲线图。一种用于检测电动底盘车输出扭矩的检测装置，包括设置于电动底盘车一端的扭 矩检测模块1，其特征在于所述扭矩检测模块经数据线2与一信号处理器3相联接；所述 扭矩检测模块包括一可连续旋转的扭矩传感器5，所述扭矩传感器包含有扭力输入轴6和 扭力输出轴9 ;所述扭力输入轴上套设有与电动底盘车丝杆轴插接配合的连接套筒4 ;所述 扭力输出轴上设置有阻尼设备，以使通过扭矩传感器的扭矩传递用以实现电动底盘车输出 扭矩在阻尼设备设定的扭矩值下转动；所述扭矩传感器上设置有扭矩电子信号输出端8， 所述扭矩电子信号输出端经数据线与信号处理器相联接，以使信号处理器对扭矩信号进行 处理并生成用于反应电动底盘车在额定扭矩下运行情况的时间与扭矩大小数值表或曲线 图。所述扭矩传感器还用于采集并传送来自电动底盘车行走过程中产生的功率电子信号和转速电子信号，所述功率电子信号和转速电子信号通过数据线传送至信号处理器，所述信号处理器对信号实时处理并生成时间变化与功率大小数值表和时间与转速大小数值表或曲线图。所述信号处理器包括扭矩电子信号接收端12、显示屏10、控制按键11、打印机串口 14及电脑连接端口 13，所述电脑连接端口通过数据连接线与电脑连接增强数值表显示功能及分析处理功能。所述阻尼设备为电磁制动器或负载设备。与现有技术相比较，本专利技术具有以下优点(1)填补目前无任何设备来检测电动底盘车扭矩输出是否符合额定值的空白；(2)其扭矩检测模块仅为用数据线将一种扭矩传感器和信号处理器连接组成，结构简单；(3)其采用了高精度、高分辨率、高稳定性的扭矩传感器采集传送扭矩电子信号，通过信号处理器对扭矩信号进行实时处理并生成时间与扭矩大小数值表，高精度；(4)其连接套筒可配装并检测多种电动底盘车，多功能；(5)其扭矩检测模块上的连接套筒与电动底盘车的丝杆轴的方头连接后，在阻尼设备上设置扭矩值，起动电动底盘车，扭矩传感器设有一扭矩电子信号输出端传送电动底盘车在行走过程中承受扭矩的电子信号，电子信号通过数据线传至信号处理器进行实时处理并生成时间与扭矩大小数值表，操作十分方便；(6)其采用的扭矩传感器与信号处理器是常用的配套产品，加工方便。对于该检测装置的使用方法第一步将扭矩检测模块I上的连接套筒4与电动底盘车的丝杆轴16相连接，并通过数据线2将扭矩检测模块与信号处理器3相联接；第二步在阻尼设备7上设置扭矩值，启动电动底盘车的丝杆轴16，通过扭矩传感器的扭矩传递，实现电动底盘车15输出扭矩在阻尼设备7设定的扭矩值下转动。具体实施过程如下将该装置扭矩检测模块I上的连接套筒4与电动底盘车的丝杆轴16连接后，在阻尼设备7上设置扭矩值，启动电动底盘车15，通过扭矩传感器5的扭矩传递，实现电动底盘车15输出扭矩在阻尼设备设定的扭矩值下转动，扭矩传感器5上设有一扭矩电子信号输出端8通过数据线传至信号处理器3，所述信号处理器3对扭矩电子信号进行实时处理并生成时间与扭矩大小数值表或曲线图，该数值表或曲线图反应了电动底盘车15在额定扭矩下运行情况，通过分析检测到扭矩数值表实现检测电动底盘车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于检测电动底盘车输出扭矩的检测方法，其特征在于：通过一扭矩传感器实时采集电动底盘车上丝杆轴转动的扭矩，将实时采集到的电信号输送给信号处理器，通过信号处理器对信号的实时处理并生成时间与扭矩大小的数值表或曲线图。
【技术特征摘要】
1.一种用于检测电动底盘车输出扭矩的检测方法，其特征在于通过一扭矩传感器实时采集电动底盘车上丝杆轴转动的扭矩，将实时采集到的电信号输送给信号处理器，通过信号处理器对信号的实时处理并生成时间与扭矩大小的数值表或曲线图。2.一种用于检测电动底盘车输出扭矩的检测装置，包括设置于电动底盘车一端的扭矩检测模块，其特征在于所述扭矩检测模块经数据线与一信号处理器相联接；所述扭矩检测模块包括一可连续旋转的扭矩传感器，所述扭矩传感器包含有扭力输入轴和扭力输出轴；所述扭力输入轴上套设有与电动底盘车丝杆轴插接配合的连接套筒；所述扭力输出轴上设置有阻尼设备，以使通过扭矩传感器的扭矩传递用以实现电动底盘车输出扭矩在阻尼设备设定的扭矩值下转动；所述扭矩传感器上设置有扭矩电子信号输出端，所述扭矩电子信号输出端经数据线与信号处理器相联接，以使信号处理器对扭矩信号...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓东，林挺，
申请(专利权)人：福州天一同益电气有限公司，
类型：发明
国别省市：
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