一种非接触式扭矩传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车传感器，为解决汽车电动助力转向系统扭矩传感器信号的稳定性差、寿命较短的问题，提供一种非接触式扭矩传感器，包括壳体，其结构要点是壳体内设有一转轴部件，转轴部件包括转轴、圆环形磁铁、转盘，圆环形磁铁设于转轴上端，通过转盘与转轴注塑成转轴部件；一块电路板设于圆环形磁铁上方的壳体台阶上，与圆环形磁铁留有间隙，构成非接触型式。与现有技术相比，其有益效果是：克服了接触摩擦造成磨损的缺陷，提高了传感器的寿命；不受外界异物的影响，提高了信号的稳定性；通过对传感器芯片的编程，提高了传感器位置信号的一致性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车传感器，特别属于一种电动助力转向系统非接触式扭矩传感器。
技术介绍
电动助力转向系统非接触式扭矩传感器也称转向器，是汽车电动助力转向系统(简称EPS，汽车安全行驶的重要保障系统)的关键部件，其作用是测定转向盘与转向器之间的相对扭矩，并转化为电信号输送给汽车电子控制单元(ECU)。现有的电动助力转向系统扭矩传感器是接触式扭矩传感器，采用传统的电阻基体和滑动电刷相互接触摩擦的结构，存在以下问题(I)电刷和电阻基体相互摩擦容易磨损， 产品使用寿命短；(2)电刷和电阻基体磨损后的遗留物，以及外界异物的进入容易损坏电 刷；同时，接触式传感器电刷和电阻基体之间时常出现接触不良的现象，导致传感器输出信号的不稳定；(3)由于机械零件的加工误差和电阻基体本身固有线性不良等固有的因素，导致传感器两路信号的不平衡。(4)传感器轴向间隙调整使用不同数量平垫圈进行调整，其间隙的存在导致传感器电刷与电阻基体之间接触压力的不稳定性；(5)产品个体之间差异大，用户在使用时针对不同的产品需要分别进行调整，严重影响产品使用的方便性。
技术实现思路
为克服现有接触式扭矩传感器存在的不足，本技术的目的在于提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非接触式扭矩传感器，包括壳体，其特征在于：一转轴部件设于壳体内，包括转轴、圆环形磁铁、转盘，圆环形磁铁设于转轴上端，通过转盘与转轴注塑成转轴部件；一块电路板设于圆环形磁铁上方的壳体台阶上，与圆环形磁铁留有间隙。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王国荣，王加熙，袁广慧，
申请(专利权)人：上海新跃联汇电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：