发动机壳体同心度自动测量系统及测量方法技术方案

发动机壳体同心度自动测量系统，其特征在于：其构成如下：伺服驱动装置（1）、机械传动机构（2）、测量仪器（3）；其中：机械传动机构（2）和测量仪器（3）通过伺服驱动装置（1）连接在一起；所述测量仪器（3）具体是数显千分表。本发明专利技术还要求保护发动机壳体同心度自动测量方法。本发明专利技术能够实现发动机壳体同心度的自动测量，其自动化程度高，技术效果好，明显提高了可操作性，并与实现自动测量和产品生产全过程的自动化；其具有较高的经济价值和社会价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机壳体同心度测量
，特别提供了一种。
技术介绍
现有技术中，发动机壳体同心度合格与否的判定还采用手工的方式，通过对涡轮支承表面、低压涡轮导向器表面、高压涡轮导向器表面以及偏心环测量数据进行手动处理， 来判断各个测量面的圆心的偏离程度，各个测量表面椭圆程度。这样一方面速度慢；另一方面也增加了人为因素，导致结果有偏差。目前市场上没有类似商业通用系统。航空发动机制造、修理过程技术复杂，对现场工作效率和精度要求高。因此，人们期望获得一种。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种。本专利技术提供了一种发动机壳体同心度自动测量系统，其特征在于其构成如下 伺服驱动装置I、机械传动机构2、测量仪器3 ;其中机械传动机构2和测量仪器3通过伺服驱动装置I连接在一起；所述测量仪器3具体是数显千分表。所述发动机壳体同心度自动测量系统，优选要求保护下述内容所述发动机壳体同心度自动测量系统中还设置有串行总线4、计算机5、伺服电机控制器6 ;其中串行总线4、计算机5、伺服电机控制器6三者依次顺序连接且都布置在测量仪器3和伺服驱动装置I之间，串行总线4直接与测量仪器3连接，伺服电机控制器6连接着伺服驱动装置I。机械传动机构2优选具体是同步带传动机构。发动机壳体同心度自动测量方法，其特征在于使用发动机壳体同心度自动测量系统对发动机壳体同心度进行测量，发动机壳体同心度自动测量系统的构成如下伺服驱动装置I、机械传动机构2、测量仪器3、串行总线4、计算机5、伺服电机控制器6 ;其中机械传动机构2和测量仪器3通过伺服驱动装置I连接在一起；串行总线4、计算机5、伺服电机控制器6三者依次顺序连接且都布置在测量仪器3和伺服驱动装置I之间，串行总线4直接与测量仪器3连接，伺服电机控制器6连接着伺服驱动装置I ;所述测量仪器3具体是数显千分表；发动机壳体同心度自动测量方法依次按照以下步骤进行发动机壳体同心度测步骤一进行系统初始化；步骤二 启动发动机壳体同心度测量设备；步骤三检测输入信号；CN 102927891 A书明说2/3页步骤四数显千分表测量；步骤五测量停止；步骤六延时；步骤七进行数据采集；步骤八计算机控制伺服电机转动45°，带动数显干分表转动45° ;步骤九判定数显千分表是否转动一周，若否则执行步骤四，若是则执行步骤十； 步骤十判定是否达到工艺要求的值，若是则执行步骤十一，若否则返回执行步骤 步骤十一根据技术要求判定是否继续测量其他表面，若是则返回执行步骤一，若否则程序结束。所述机械传动机构2具体是同步带传动机构；发动机壳体同心度自动测量方法中，步骤六的延时时间为5秒。本专利技术能够实现发动机壳体同心度的自动测量，其自动化程度高，技术效果好，明显提高了可操作性，并与实现自动测量和产品生产全过程的自动化；其具有较高的经济价值和社会价值。附图说明图I为发动机壳体同心度自动测量系统构成原理示意图2为伺服电机控制器6与伺服电机101的连接示意图3为实施例I所述发动机壳体同心度自动测量系统的伺服驱动装置I与机械传动机构2详细构成原理与相互连接布置关系示意图4为发动机壳体同心度自动测量系统O层数据流图5为输出图形模块程序流程图；图5中Ml为原点到III 中点的距离，M2为原点到中点的距离,M3为原点到JI中点的距离，M4为原点到JI中点的距离，M5为到直线L的距离；图6为发动机壳体同心度自动测量实施过程中JI面的程序流程图。具体实施例方式实施例I参见附图1-6，一种发动机壳体同心度自动测量系统，其构成如下伺服驱动装置I、机械传动机构2、测量仪器3 ;其中机械传动机构2和测量仪器3通过伺服驱动装置I连接在一起；所述测量仪器3具体是数显千分表。所述发动机壳体同心度自动测量系统中还设置有串行总线4、计算机5、伺服电机控制器6 ;其中串行总线4、计算机5、伺服电机控制器6三者依次顺序连接且都布置在测量仪器3和伺服驱动装置I之间，串行总线4直接与测量仪器3连接，伺服电机控制器6连接着伺服驱动装置I ;如图3所示，由伺服电机101和减速机202构成伺服驱动装置I。机械传动机构2具体是同步带传动机构,如图3所示，由同步带带轮201和同步带 202构成同步带传动机构。发动机壳体同心度自动测量方法使用发动机壳体同心度自动测量系统对发动机4壳体同心度进行测量，发动机壳体同心度自动测量系统的构成如下伺服驱动装置I、机械传动机构2、测量仪器3、串行总线4、计算机5、伺服电机控制器6 ;其中机械传动机构2和测量仪器3通过伺服驱动装置I连接在一起；串行总线4、计算机5、伺服电机控制器6三者依次顺序连接且都布置在测量仪器3和伺服驱动装置I之间，串行总线4直接与测量仪器3 连接，伺服电机控制器6连接着伺服驱动装置I ;所述测量仪器3具体是数显千分表；所述机械传动机构2具体是同步带传动机构；发动机壳体同心度自动测量方法依次按照以下步骤进行发动机壳体同心度测里 步骤一:进行系统初始化；步骤二:启动发动机壳体同心度测量设备；步骤三:检测输入信号；步骤四:数显千分表测量；步骤五:测量停止；步骤六:延时，延时时间为5秒； 步骤七:进行数据采集；步骤八:计算机控制伺服电机转动45°，带动数显干分表转动45° ;步骤九:判定数显千分表是否转动一周，若否则执行步骤四，若是则执行步骤十；步骤十:判定是否达到工艺要求的值，若是则执行步骤十一，若否则返回执行步骤 步骤十一根据技术要求判定是否继续测量其他表面，若是则返回执行步骤一，若否则程序结束。图4中，系统功能本系统分前台和后台两个部分，前台和后台主要是通过局域网进行通信和交换数据。前台主要是完成发动机同心度测量时，各个测量点实际测得的数据的录入；其次还有一些关于人员的录入。后台的系统管理功能主要包括系统用户管理，用户权限管理，查询管理等。每一项功能都设计了相应的基础数据的录入，各种数据的维护以及多功能的查询。后台还要根据计算后所得到的测量值的结果，以及绘制图形的规则，按要求将此台发动机的各测量表面的同心度的测量值由图反映出来，并可以将其保存在数据库中以方便日后对资料的查询。图5、图6为基于上述发动机壳体同心度自动测量系统以及发动机壳体同心度自动测量方法的应用实例。本实施例能够实现发动机壳体同心度的自动测量，其自动化程度高，技术效果好， 明显提高了可操作性，并与实现自动测量和产品生产全过程的自动化；其具有较高的经济价值和社会价值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机壳体同心度自动测量系统，其特征在于：其构成如下：伺服驱动装置（1）、机械传动机构（2）、测量仪器（3）；其中：机械传动机构（2）和测量仪器（3）通过伺服驱动装置（1）连接在一起；所述测量仪器（3）具体是数显千分表。

【技术特征摘要】
1.发动机壳体同心度自动测量系统，其特征在于其构成如下伺服驱动装置(I)、机械传动机构(2)、测量仪器(3);其中机械传动机构(2)和测量仪器(3)通过伺服驱动装置(1)连接在一起；所述测量仪器(3)具体是数显千分表。2.按照权利要求I所述发动机壳体同心度自动测量系统，其特征在于所述发动机壳体同心度自动测量系统中还设置有串行总线(4)、计算机(5)、伺服电机控制器(6);其中串行总线(4)、计算机(5)、伺服电机控制器(6)三者依次顺序连接且都布置在测量仪器(3)和伺服驱动装置(I)之间，串行总线(4)直接与测量仪器(3)连接，伺服电机控制器(6)连接着伺服驱动装置(I)。3.按照权利要求2所述发动机壳体同心度自动测量系统，其特征在于机械传动机构(2)具体是同步带传动机构。4.发动机壳体同心度自动测量方法，其特征在于使用发动机壳体同心度自动测量系统对发动机壳体同心度进行测量，发动机壳体同心度自动测量系统的构成如下伺服驱动装置(I)、机械传动机构(2)、测量仪器(3)、串行总线(4)、计算机(5)、伺服电机控制器(6)；其中机械传动机构(2)和测量仪器(3)通过伺服驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：董艳菊，成立权，刘婕，张革，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：