发动机壳体同心度自动测量系统及测量方法技术方案

发动机壳体同心度自动测量系统，其特征在于：其构成如下：伺服驱动装置（1）、机械传动机构（2）、测量仪器（3）；其中：机械传动机构（2）和测量仪器（3）通过伺服驱动装置（1）连接在一起；所述测量仪器（3）具体是数显千分表。本发明专利技术还要求保护发动机壳体同心度自动测量方法。本发明专利技术能够实现发动机壳体同心度的自动测量，其自动化程度高，技术效果好，明显提高了可操作性，并与实现自动测量和产品生产全过程的自动化；其具有较高的经济价值和社会价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机壳体同心度测量
，特别提供了一种。
技术介绍
现有技术中，发动机壳体同心度合格与否的判定还采用手工的方式，通过对涡轮支承表面、低压涡轮导向器表面、高压涡轮导向器表面以及偏心环测量数据进行手动处理， 来判断各个测量面的圆心的偏离程度，各个测量表面椭圆程度。这样一方面速度慢；另一方面也增加了人为因素，导致结果有偏差。目前市场上没有类似商业通用系统。航空发动机制造、修理过程技术复杂，对现场工作效率和精度要求高。因此，人们期望获得一种。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种。本专利技术提供了一种发动机壳体同心度自动测量系统，其特征在于其构成如下 伺服驱动装置I、机械传动机构2、测量仪器3 ;其中机械传动机构2和测量仪器3通过伺服驱动装置I连接在一起；所述测量仪器3具体是数显千分表。所述发动机壳体同心度自动测量系统，优选要求保护下述内容所述发动机壳体同心度自动测量系统中还设置有串行总线4、计算机5、伺服电机控制器6 ;其中串行总线4、计算机5、伺服电机控制器6三者依次顺序连接且都布置在测量仪器3和伺服驱动装置I之间，串行总线4直接与测量仪器3连接，伺服电机控制器6连本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机壳体同心度自动测量系统，其特征在于：其构成如下：伺服驱动装置（1）、机械传动机构（2）、测量仪器（3）；其中：机械传动机构（2）和测量仪器（3）通过伺服驱动装置（1）连接在一起；所述测量仪器（3）具体是数显千分表。

【技术特征摘要】
1.发动机壳体同心度自动测量系统，其特征在于其构成如下伺服驱动装置(I)、机械传动机构(2)、测量仪器(3);其中机械传动机构(2)和测量仪器(3)通过伺服驱动装置(1)连接在一起；所述测量仪器(3)具体是数显千分表。2.按照权利要求I所述发动机壳体同心度自动测量系统，其特征在于所述发动机壳体同心度自动测量系统中还设置有串行总线(4)、计算机(5)、伺服电机控制器(6);其中串行总线(4)、计算机(5)、伺服电机控制器(6)三者依次顺序连接且都布置在测量仪器(3)和伺服驱动装置(I)之间，串行总线(4)直接与测量仪器(3)连接，伺服电机控制器(6)连接着伺服驱动装置(I)。3.按照权利要求2所述发动机壳体同心度自动测量系统，其特征在于机械传动机构(2)具体是同步带传动机构。4.发动机壳体同心度自动测量方法，其特征在于使用发动机壳体同心度自动测量系统对发动机壳体同心度进行测量，发动机壳体同心度自动测量系统的构成如下伺服驱动装置(I)、机械传动机构(2)、测量仪器(3)、串行总线(4)、计算机(5)、伺服电机控制器(6)；其中机械传动机构(2)和测量仪器(3)通过伺服驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：董艳菊，成立权，刘婕，张革，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：