一种自卸车后翻车门结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自卸车后翻车门结构，包括车厢、翻转门、安装座、连接板和翻转门安装板，所述车厢两个边板的后端部上表面均制出一凹槽，每个凹槽的前侧固装安装座，该安装座上铰装向同侧边板后端部延伸的连接板的前端，该连接板的后端铰装翻转门安装板的前端，该连接板的底面压接在所述凹槽的底部表面，所述两个翻转门安装板的后端之间安装翻转门。本实用新型专利技术降低自卸车的整体高度，且消除安全隐患，且有效解决了卸载砂石料的过程中翻转门被卡住磨损的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自卸车
，尤其是一种自卸车后翻车门结构。
技术介绍
目前，运输砂石 料一般使用自卸车，后翻式的自卸车卸载砂石料时，翻转门采用铰装方式与车厢连接，具体连接方式为分别在车厢上端面及翻转门两侧对应的位置上端面固装一连接板，然后通过铰轴将翻转门与车厢铰装连接在一起，实现翻转门可以围绕铰轴进行上下翻转，从而达到卸载砂石料的目的。自卸车在卸货时，位于车头端的车厢被顶起，位于翻转门端的车厢向下倾斜，翻转门依靠自身的重力依然与地面垂直，从而使翻转门与车厢后端形成一定的开门角度，砂石料沿车厢后端部开门处落下，伴随自卸车向前的缓慢移动，均匀将砂石料卸落到指定地点。这种自卸车翻转门安装结构的缺点在于1、连接板安装在车厢上端面，增加自卸车整体高度，存在安全隐患；2、当砂石料连续不断的从车厢中落下时，已经堆积在地面的砂石料很容易将翻转门卡住，造成翻转门磨损。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种自卸车后翻车门结构，该结构降低自卸车的整体高度，且翻转门开启角度打开更大，有效避免了翻转门被砂石料卡住磨损的问题。本技术技术方案是这样实现的一种自卸车后翻车门结构，其特征在于包括车厢、翻转门、安装座、连接板和翻转门安装板，所述车厢两个边板的后端部上表面均制出一凹槽，每个凹槽的前侧固装安装座，该安装座上铰装向同侧边板后端部延伸的连接板的前端，该连接板的后端铰装翻转门安装板的前端，该连接板的底面压接在所述凹槽的底部表面，所述两个翻转门安装板的后端之间安装翻转门。而且，所述连接板包括两个侧板，两个侧板平行间隔设置且通过底板相互连接，在两个侧板之间安装有加强梁，该两个侧板的一端铰装在所述安装座上，该两个侧板的另一端铰装所述翻转门安装板。本技术的优点和积极效果是I.本结构中，在车厢两侧板的后端部上表面均制出凹槽，该凹槽内安装用于翻转门打开的部件，使车厢两侧板上端保持平直，降低了自卸车的整体高度，消除了安全隐患。2.本结构中，前铰轴和后铰轴使翻转门可以打开更大的角度，避免了因砂石料卡住翻转门下端导致的损坏。3.本技术结构简单、设计科学合理，安装便捷，有效降低自卸车维护成本。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是图I的A向视图；图3是图2的I部放大图；图4是连接板的主视图；图5是图4的后视图；图6是翻转门安装板的主视图； 图7是安装座的主视图；图8是翻转门沿后铰轴摆转的状态示意图；图9是翻转门沿前铰轴摆转的状态示意图。具体实施方式以下结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种自卸车后翻车门结构，如图1、2、3所示，其创新点在于包括车厢、翻转门7、安装座I、连接板5和翻转门安装板4，在车厢两个边板8的后端部上表面均制出一凹槽6，每个凹槽的前侧固装安装座，该安装座上通过前铰轴2铰装向同侧边板后端部延伸的连接板的前端，该连接板的后端通过后铰轴3铰装翻转门安装板的前端，该连接板的底面压接在所述凹槽底部的表面，所述两个翻转门安装板的后端之间焊接翻转门。如图4、5所示,所述连接板包括两个侧板9、11，两个侧板平行间隔设置且通过底板12焊接在一起，为增加强度，在两个侧板之间竖直焊接一加强梁10，该两个侧板的一端通过前铰轴铰装在所述安装座上，该两个侧板的另一端通过后铰轴铰装在所述翻转门安装板上。本实施例中，连接板的两个侧板靠近安装座的端部底面为一斜面，其目的是为了使连接板打开的角度更大，两个侧板靠近翻转门安装板的端部为一向后侧突出的三角形，其目的是为了连接板压接在边板上凹槽底部更稳固。翻转门安装板整体为一倒L型，其后端向下延伸的后端部与翻转门侧边焊接，这样使二者结合的更紧密。本技术的工作原理为自卸车在卸载砂石料13时，如图8所示，车厢在油缸的作用下向上翻转，此时翻转门在自身重力的作用下沿着后铰轴打开，砂石料自车厢和翻转门之间的缝隙处倒出，同时车厢向前移动，越来越多的砂石料倾倒出来，这些砂石料位于翻转门的前部和后部，逐渐将翻转门下端掩埋，翻转门在砂石料阻力的作用下，如图9所示，带动翻转门安装板、连接板沿着前铰轴进一步打开，随着车厢向前移动，砂石料顺畅的倾倒出，由此避免了翻转门因砂石料卡住造成的损坏。权利要求1.一种自卸车后翻车门结构，其特征在于包括车厢、翻转门、安装座、连接板和翻转门安装板，所述车厢两个边板的后端部上表面均制出一凹槽，每个凹槽的前侧固装安装座，该安装座上铰装向同侧边板后端部延伸的连接板的前端，该连接板的后端铰装翻转门安装板的前端，该连接板的底面压接在所述凹槽的底部表面，所述两个翻转门安装板的后端之间安装翻转门。2.根据权利要求I所述的自卸车后翻车门结构，其特征在于所述连接板包括两个侧板，两个侧板平行间隔设置且通过底板相互连接，在两个侧板之间安装有加强梁，该两个侧板的一端铰装在所述安装座上，该两个侧板的另一端铰装所述翻转门安装板。专利摘要本技术涉及一种自卸车后翻车门结构，包括车厢、翻转门、安装座、连接板和翻转门安装板，所述车厢两个边板的后端部上表面均制出一凹槽，每个凹槽的前侧固装安装座，该安装座上铰装向同侧边板后端部延伸的连接板的前端，该连接板的后端铰装翻转门安装板的前端，该连接板的底面压接在所述凹槽的底部表面，所述两个翻转门安装板的后端之间安装翻转门。本技术降低自卸车的整体高度，且消除安全隐患，且有效解决了卸载砂石料的过程中翻转门被卡住磨损的问题。文档编号B60P1/26GK202716785SQ20122027551公开日2013年2月6日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日专利技术者黄常清 申请人:天津嵩山纪元汽车销售有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车后翻车门结构，其特征在于：包括车厢、翻转门、安装座、连接板和翻转门安装板，所述车厢两个边板的后端部上表面均制出一凹槽，每个凹槽的前侧固装安装座，该安装座上铰装向同侧边板后端部延伸的连接板的前端，该连接板的后端铰装翻转门安装板的前端，该连接板的底面压接在所述凹槽的底部表面，所述两个翻转门安装板的后端之间安装翻转门。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄常清，
申请(专利权)人：天津嵩山纪元汽车销售有限公司，
类型：实用新型
国别省市：