一种车载防空灯电路装置制造方法及图纸

一种车载防空灯电路装置，本发明专利技术车箱分为前后两个区域，前、后两个区域的内顶部分别装有照明灯、防空灯；在车箱前部区域的侧门和车箱后部区域的后门并各设有一个行程开关；在车箱前部区域和车箱后部区域各设有一个控制箱；在两个控制箱上分别设有照明灯开关；在前部区域控制箱上设有防空灯开关；在前部区域控制箱内设有两个切换用的继电器。本发明专利技术夜晚车内工作时，防空灯开关闭合后，两道门中任意开启一道时，自动将照明灯切换为防空灯，防止车内照明光线从门泄漏被侦视。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属专用车照明布局结构，尤其是防止车内照明光线从门泄漏的一种装置布局结构

技术介绍
在专用车照明布局及电路设计中，按用户提出防侦视的要求，即为了防止夜间车内灯光(普通白光)被对手发现，要在车内安装防空灯(低照度蓝色光)，防空时须熄灭照明灯，点亮防空灯。实际使用中，夜间车内开会或有人员工作时，拉下玻璃窗遮光窗帘，开启普通照明灯照明，此时如果有人开启车门上、下车，开门时灯光必然泄漏，可能导致被对手发现(侦视)
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术设计了如下自动转换防空灯、普通照明灯点亮的电路。本专利技术采用如下技术方案实现。一种车载防空灯电路装置，本专利技术车箱分为前后两个区域，前、后两个区域的内顶部分别装有照明灯、防空灯；在车箱前部区域的侧门和车箱后部区域的后门并各设有一个行程开关；在车箱前部区域和车箱后部区域各设有一个控制箱；在两个控制箱上分别设有照明灯开关；在前部区域控制箱上设有防空灯开关；在前部区域控制箱内设有两个切换用的继电器。本专利技术前部区域内的照明灯与“照明灯I ”开关串联，“照明灯I ”开关与继电器KA2的触点“I”串联，KA2的公共触点“9”与电源“ + ”连接；前部区域内的防空灯与继电器KA2的触点“5”连接；继电器KA2的线圈与“防空灯”开关的触点“I”连接，“防空灯”开关的公共触点“5”与行程开关I、行程开关II的触点“2”连接，行程开关I的公共触点“I”与电源“+”连接；行程开关I、行程开关II的触点“2”并联。后部区域内的照明灯与“照明灯II”开关串联，“照明灯II”开关与继电器KAl的触点“I”串联，KAl的公共触点“9”与电源“ + ”连接；后部区域内的防空灯与继电器KAl的触点“5”连接；继电器KAl的线圈与“防空灯”开关的触点“2”连接，“防空灯”开关的公共触点“6”与行程开关I、行程开关II的触点“2”连接，行程开关II的公共触点“I”与电源“+”连接；“防空灯”开关的公共触点“5” “防空灯”开关的公共触点“6”并联。本专利技术两个区域的照明灯及防空灯的数量可为多只。本专利技术的有益效果是，夜间有防空要求时，将防空灯开关闭合后，两道门中任意I道门开启，能自动将正常照明的照明灯切换为防空照明的专用防空灯，达到防空、防侦视的目的。下面结合附图及实施例进一步阐述本
技术实现思路
。附图说明图I为本专利技术车内布局结构示意 图2为开关面板示意 图3电路原理图。具体实施例方式车内布局结构按图I所示，分为前部区域及后部区域两个区域，设有前侧门、后门，前部区域及后部区域的内顶部分别安装了照明灯(荧光灯)及防空灯(蓝色光)，前侧门、后门位置分别安装了行程开关I及行程开关II。前部区域的控制箱I面板上安装有前部区域的“照明灯”开关及整车的“防空灯”开关。后部区域的控制箱II面板上安装有后部区域“照明灯”开关。前部区域的控制箱I内安装有两只切换灯光用的继电器。电路原理见图3，前部区域内的照明灯与“照明灯I ”开关串联，“照明灯I ”开关 与继电器KA2的触点“I”串联，KA2的公共触点“9”与电源“ + ”连接；前部区域内的防空灯与继电器KA2的触点“5”连接；继电器KA2的线圈与“防空灯”开关的触点“I”连接，“防空灯”开关的公共触点“5”与行程开关I、行程开关II的触点“2”连接，行程开关I的公共触点“I”与电源“+”连接；行程开关I、行程开关II的触点“2”并联。后部区域内的照明灯与“照明灯II”开关串联，“照明灯II”开关与继电器KAl的触点“I”串联，KAl的公共触点“9”与电源“ + ”连接；后部区域内的防空灯与继电器KAl的触点“5”连接；继电器KAl的线圈与“防空灯”开关的触点“2”连接，“防空灯”开关的公共触点“6”与行程开关I、行程开关II的触点“2”连接，行程开关II的公共触点“I”与电源“+”连接；“防空灯”开关的公共触点“5” “防空灯”开关的公共触点“6”并联。电路说明 由图3电路原理图中可见，平时无防空要求时，“防空灯”开关“SI”置于“正常”位置，此时分别闭合“照明灯”开关“SB21”、“SB22”，继电器“KA1 ”、“KA2”线圈一端由于“防空灯”开关的触点“I”、触点“5”及触点“2”、触点“6”断开而悬空不得电，继电器“KA1”、“KA2”常闭触点“I”、触点“9”导通，可分别正常接通前部区域照明灯及后部区域照明灯。当需要防空时，将“防空灯”开关“SI”置于“防空”位置，闭合“照明灯”开关“SB21”、“SB22”后，前侧门、后门均关闭状态，行程开关“S2”的触点“I”、触点“2”及行程开关“S3”的触点“I”、触点“2”断开，继电器“KAI”、“KA2”线圈不得电，继电器“KAI”、“KA2”的常闭触点“I”、触点“9”导通，正常接通前部区域照明灯及后部区域照明灯，分别点亮前部区域照明灯及后部区域照明灯；此时只要有人开启前侧门或开启后门上、下车，行程开关“S2”、“S3”中的触点“I”、触点“2”有任意一个接通，继电器“KA1”、“KA2”线圈均得电，两个继电器触点均动作，常闭触点“I”、触点“9”断开，前部、后部两个区域的照明灯熄灭，常开触点“5”、触点“9”接通，前部、后部两个区域的防空灯点亮。按照本设计电路，夜晚无防空要求时，“防空灯”开关断开。闭合“照明灯”开关，接通点亮前部区域照明灯及后部区域照明灯，开门不会切换；当有防空要求时，闭合“防空灯”开关，两道门中只要有任意I道门开启，行程开关触发控制箱内继电器动作，自动将光线强的区域I照明灯及后部区域照明灯全部熄灭，切换为前部区域、后部区域光线较弱的专用蓝色防空灯点亮，防止照明光线从门泄漏，达到“防空”防侦视目的。权利要求1.一种车载防空灯电路装置，其特征在于，车箱分为前后两个区域，前、后两个区域的内顶部分别装有照明灯、防空灯；在车箱前部区域的侧门和车箱后部区域的后门并各设有一个行程开关；在车箱前部区域和车箱后部区域各设有一个控制箱；在两个控制箱上分别设有照明灯开关；在前部区域控制箱上设有防空灯开关；在前部区域控制箱内设有两个切换用的继电器。2.根据权利要求I所述的一种车载防空灯电路装置，其特征在于，前部区域内的照明灯与“照明灯I ”开关串联，“照明灯I ”开关与继电器KA2的触点“I”串联，KA2的公共触点“9”与电源“ + ”连接；前部区域内的防空灯与继电器KA2的触点“5”连接；继电器KA2的线圈与“防空灯”开关的触点“I”连接，“防空灯”开关的公共触点“5”与行程开关I的触点“2”连接，行程开关I的公共触点“I”与电源“ + ”连接；行程开关I的触点“2”与行程开关II的触点“2”并联； 后部区域内的照明灯与“照明灯II ”开关串联，“照明灯II ”开关与继电器KAl的触点“I”串联，KAl的公共触点“9”与电源“+”连接；后部区域内的防空灯与继电器KAl的触点“5”连接；继电器KAl的线圈与“防空灯”开关的触点“2”连接，“防空灯”开关的公共触点“6”与行程开关II的触点“2”连接，行程开关II的公共触点“I”与电源“+”连接；“防空灯”开关的公共触点“5” “防空灯”开关的公共触点“6”并联。全文摘要一种车载防空灯电路装置，本专利技术车箱分为前后两个区域，前、后两个区域的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载防空灯电路装置，其特征在于,？车箱分为前后两个区域，前、后两个区域的内顶部分别装有照明灯、防空灯；在车箱前部区域的侧门和车箱后部区域的后门并各设有一个行程开关；在车箱前部区域和车箱后部区域各设有一个控制箱；在两个控制箱上分别设有照明灯开关；在前部区域控制箱上设有防空灯开关；在前部区域控制箱内设有两个切换用的继电器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王家红，
申请(专利权)人：云南航天工业有限公司，
类型：发明
国别省市：