用于交通工具座椅的头部保护装置支撑部件制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于交通工具座椅的头部保护装置支撑部件。交通工具座椅组件设置有适合于安装在交通工具内的座椅框架。该座椅框架具有管状的上部横向构件。托架构件被安装到座椅框架的管状的上部横向构件。托架构件具有整体形成在其中的一对支承衬套。托架构件通过过盈配合连接到管状的上部横向构件上。至少一个支撑杆的大小制定成能被接纳在该对支承衬套中的每一个内。至少一个头部保护装置柱的大小制定成能被接纳在至少一个支撑杆内。主动式头部保护装置安装到至少一个头部保护装置柱。

【技术实现步骤摘要】

多个实施方式涉及用于交通工具座椅组件的框架和头部保护装置支撑件(headrestraint support)。
技术介绍
具有框架的交通工具座椅经常设置有安装到交通工具框架的可移动的头部保护装置，以便在冲击状况之前或在冲击状况期间响应于传递到座椅的信号或力而移动到冲击位置。具有可移动的头部保护装置的交通工具座椅的一个例子公开在于5月16日发布的授予Humer等人的美国专利No. 7, 044, 544中。
技术实现思路
本专利技术提供了一种交通工具座椅组件，包括座椅框架，其适合于安装在交通工具内，所述座椅框架具有管状的上部横向构件；托架构件，其安装到所述座椅框架的所述管状的上部横向构件，所述托架构件具有整体形成在其中的一对支承衬套，所述托架构件通过过盈配合连接到所述管状的上部横向构件；至少一个支撑杆，其大小制定成被接纳在所述一对支承衬套中的每一个内；至少一个头部保护装置柱，其大小制定成被接纳在所述至少一个支撑杆内；以及主动式头部保护装置，其安装到所述至少一个头部保护装置柱。本专利技术所提供的交通工具座椅组件中，托架构件可被安装到管状的上部横向构件，而不将托架构件焊接到管状的上部横向构件。座椅框架的管状的上部横向构件可进一步包括一对引导管件，以便将至少一个支撑杆接纳在其中。托架构件可进一步包括第二对衬套，所述第二对衬套的大小制定成被接纳在所述一对引导管件内。至少一个支撑杆可进一步包括一对间隔开的直立支撑杆。交通工具座椅组件可进一步包括横杆构件，所述横杆构件可整体地连接到一对间隔开的直立支撑杆。管状的上部横向构件在其中可界定有至少一个凹槽。托架构件可整体形成为塑料托架构件。托架构件可具有形成于其中的至少一个紧固件，以便将托架构件保持在座椅框架的管状的上部横向构件上。至少一个紧固件可被进一步界定为至少一个夹具。 本专利技术还提供了一种制造方法，包括提供交通工具座椅框架；提供头部保护装置系统；提供托架构件，所述托架构件的大小制定成不通过焊接被接纳在所述交通工具座椅框架上；以及如果所述头部保护装置系统为主动式头部保护装置系统，则将所述托架构件安装到所述交通工具座椅框架。本专利技术所提供的方法可进一步包括为头部保护装置系统提供至少一个支撑杆；将托架构件与至少一个衬套整体形成，其中所述至少一个衬套的大小制定成接纳所述至少一个支撑杆；以及将所述至少一个支撑杆安装在所述至少一个衬套内。所述的方法可进一步包括为头部保护装置系统提供一对直立支撑杆；将托架构件与一对衬套整体形成，其中所述一对衬套的大小制定成分别接纳所述一对直立支撑杆。所述的方法可进一步包括将托架构件与第二对衬套整体形成。所述的方法可进一步包括将横杆部分整体形成在所述一对直立支撑杆之间，其中所述一对直立支撑杆是间隔开的。所述的方法可进一步包括将托架构件安装到交通工具座椅框架，而不将托架构件焊接到管状的上部横向构件。所述的方法可进一步包括为交通工具座椅框架提供管状的上部横向构件；以及将托架构件安装到管状的上部横向构件。所述的方法可进一步包括在座椅框架的管状的上部横向构件内形成凹槽，以便引导着将托架构件安装在其上。本专利技术另外提供了一种交通工具座椅组件，包括座椅框架，其适合于安装在交通工具内，所述座椅框架具有管状的上部横向构件，所述管状的上部横向构件具有一对引导管件；塑料托架构件，其用过盈配合而非焊接连接到所述座椅框架的所述管状的上部横向构件，所述塑料托架构件具有整体形成在其中的第一对支承衬套和整体形成在其中并且大小制定成被接纳在所述引导管件内的第二对衬套；一对间隔开的直立支撑杆，其安装在第一对衬套和第二对衬套中的一对内；以及主动式头部保护装置，其安装到所述一对间隔开的直立支撑杆。本专利技术所提供的交通工具座椅组件中，塑料托架构件可具有形成于其中的紧固件，以将塑料托架构件保持在座椅框架的管状的上部横向构件上。附图说明 图I为交通工具座椅组件的透视图；图2为图I交通工具座椅组件的一部分的实施方式的前部透视图；图3为图2交通工具座椅组件的一部分的底部透视图；图4为图I交通工具座椅组件的一部分的另一个实施方式的前部透视图；图5为图4交通工具座椅组件的一部分的透视图；图6为图5的后部透视图；以及图7为描绘了制造交通工具座椅的方法的流程图。具体实施例方式按照要求，本文公开了本专利技术的详细实施方式；然而，应理解，公开的实施方式仅仅是本专利技术的示例，而本专利技术可以按各种各样的以及可选择的形式实施。附图未必按比例绘制；一些特征可能被夸大或缩小以展示特定部件的细节。因此，本文公开的特定的结构细节和功能细节不应被理解为限制性的，而仅仅作为权利要求的代表性基础和/或作为示教本领域技术人员多方面实施本专利技术的代表性基础。在现有技术的不带有主动式头部保护装置的交通工具座椅中，应用了第一座椅框架，以便将固定的头部保护装置安装到该第一座椅框架。在现有技术的带有主动式头部保护装置的交通工具座椅中，应用了可能特定地设计的第二座椅框架，以便将主动式头部保护装置安装到该第二座椅框架。可选择地，第一座椅框架可以被显著地改进，以将主动式头部保护装置安装到第一座椅框架。必须应用分离的部件来将主动式头部保护装置安装到第一座椅框架，这增加了交通工具座椅的复杂性，并且可能增加制造成本。公开的实施方式提供了一种交通工具座椅，在图I中示出为数字10，其允许在将主动式头部保护装置安装到座椅框架时或在将固定的头部保护装置安装到座椅框架时使用单独的座椅框架，如下文进一步讨论的。参照图1，不出了交通工具座椅并一般用数字10表不。该交通工具座椅包括固定到关联的交通工具的地板的座椅底部12，以便供乘坐者在座椅底部12上面就坐。座椅靠背14从座椅底部12延伸，并且相对于座椅底部12固定，以便支撑倚靠座椅靠背14的乘坐者的背部。座椅靠背14可以相对于座椅底部12枢轴转动，以允许进入到后排座(rearseatingrow)和从后排座出去,和/或允许乘坐者在坐在交通工具座椅10中时选择舒适的乘坐位置(riding position)。在一个实施方式中，座椅靠背14包括用于为座椅靠背14提供结构支撑的框架16。该框架16包括管状的上部横向构件(cross member) 18,该上部横向构件18可以被连接到侧面构件20。在至少一个实施方式中，侧面构件20与该管状的上部横向构件18整体形成。座椅靠背14被展示为移除了覆盖物和垫层以便展示内部部件。垫层可以包括泡沫、衬垫、垫块和/或支撑线(support wire)。覆盖物可以搁置在垫层上面，以便掩盖垫层。任何合适的垫层和覆盖物，比如本领域技术人员已知的那些垫层和覆盖物可以被安装在框架16上。如示出的，头部保护装置组件22被安装到座椅靠背14的框架16。头部保护装置组件22具有由头部保护装置柱(head restraint post) 28支撑的头部保护装置24。头部保护装置组件22不需要直接地安装到座椅靠背14的框架16，而是可以被间接地安装到座椅靠背14。头部保护装置柱28的大小设置成可以被接纳在支撑杆26内，以便将头部保护装置组件22安装到框架16。支撑杆26可以相对于座椅靠背14移动头部保护装置组件22。另外，头部保护装置柱28和支撑杆26之间的相对运动可允许头部保护装置组件22的高度调节。支撑杆26和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制造方法，包括：提供交通工具座椅框架；提供头部保护装置系统；提供托架构件，所述托架构件的大小制定成不通过焊接被接纳在所述交通工具座椅框架上；以及如果所述头部保护装置系统为主动式头部保护装置系统，则将所述托架构件安装到所述交通工具座椅框架。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·韦恩，杰拉尔德·洛克，马克·A·法夸尔，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：