生产摩托车气缸头的重力浇铸机制造技术

一种生产摩托车气缸头的重力浇铸机，包括有由底板（１）、底模固定板（２）、上模固定板（３）通过多根支撑棒（４）构成的三层立体支架，底模固定板（２）上设置有左、右模移动机构（５），设置于底板（１）上的电动机（６）通过液压泵（７）、油管（８）、油缸（９）、油缸控制阀（１０）与油箱（１１）组成油路循环回路，控制电动机（６）的控制箱（１２）设置于三层立体支架上，其特征在于：底板（１）上设置有底模移动机构（１３），上模固定板（３）上设置有上模移动机构（１４），左、右模移动机构（５）均由油缸（９）、导向杆（１５）、模具连接板（１６）、导向座（１７）构成，反向安装于底模固定板（２）上的油缸（９）直接与移动板（１８）固连，移动板（１８）通过四根导向杆（１５）、设置于底模固定板（２）上的导向座（１７）与模具连接板（１６）固连。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种生产摩托车发动机气缸头的设备，特别是一种摩托车发动机气缸头金属铸造的重力浇铸机。(二)、技术背景现有的生产摩托车气缸头的重力浇铸机有人工手动式，有液压传动式。其中人工手动式已逐步淘汰；液压传动式较为普通，它主要包括有由底板、底模固定板、上模固定板通过多根支撑棒构成的三层立体支架，底模固定板上设置有左、右模移动机构，设置于底板上的电动机通过液压泵、油管、油缸、油缸控制阀与油箱组成油路循环回路，控制电动机的控制箱设置于三层立体支架上，其中，左、右模移动机构是由油缸、导向杆、导向座构成，正向安装于底模固定板上的油缸通过两根导向杆、导向座直接与模具连接板固连。这种液压传动式的重力浇铸机存在以下不足1.液压泵、油箱与重力浇铸机主体之间呈分离设置，液压泵置于重力浇铸机主体之外，油箱埋于地下，因此，当需要移动整个重力浇铸机时，非常麻烦，其灵活性较差；2.该重力浇铸机占地面积大，操作也不方便；3.重力浇铸机上的油路的液压油没有进行冷却处理，致使各个连接处的密封胶垫因液压油的温度过高而易损坏，极易产生漏油现象；4.由于左、右模移动机构中，导向杆个数是两根，因此，导向平稳度较差；5.左、右模移动机构中，油缸为正向安装，因此，在合模时，油缸的顶杆处于逐步伸长的状态，顶杆在油缸外部伸出越长，其平稳度就会越低，这不仅增长了重力浇铸机长度，致使该机运行精度较低，造成产品报废率提高，成本升高。6.它是在水平的两个方向，通过左、右模移动机构进行合模的，因此，浇铸难度大，而且废品率高。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种结构简单、布局紧凑、操作简便、搬移方便、占地面积小、密封性强和模具导向平稳的生产摩托车气缸头的重力浇铸机。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有由底板、底模固定板、上模固定板通过多根支撑棒构成的三层立体支架，底模固定板上设置有左、右模移动机构，设置于底板上的电动机通过液压泵、油管、油缸、油缸控制阀与油箱组成油路循环回路，控制电动机的控制箱设置于三层立体支架上，其特征在于底板上设置有底模移动机构，上模固定板上设置有上模移动机构，左、右模移动机构均由油缸、导向杆、模具连接板、导向座构成，反向安装于底模固定板上的油缸直接与移动板固连，移动板通过四根导向杆、设置于底模固定板上的导向座与模具连接板固连。本技术不仅可以在水平左、右两个方向上进行合模浇铸，还可以从四个方向上进行合模浇铸，其是工作原理是这样的将左模、右模、上模、底模分别与左模移动机构、右模移动机构、上模移动机构、底模移动机构的模具连接板固连，打开电动机，启动液压泵，通过控制各自的油缸控制阀控制油缸、移动板、导向杆使用左模移动机构的模具连接板向右移动、右模移动机构的模具连接板向左移动、上模移动机构的模具连接板向下移动、底模移动机构的模具连接板向上移动，实现的合模，浇铸铝水，保持留模时间，然后，打开取出浇铸成型的气缸头，以此重复进行，不断生产出摩托车气缸头。在此过程中，根据需要随时对模具分开进行补加涂料。由于本技术的油缸的反向安装，合模时，油缸顶杆伸出的长度处于逐步缩短的状态，且导向杆由四根进行导向，致使模具合模过程中导向十分平稳，提高了产品的合格率。本技术适用于如CG125、CG150、CB125、CB150、50、70、90、FT100、C100、V100等各种摩托车气缸头的重力浇铸生产。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点1.结构简单，布局紧凑，占地面积小；2.由于油箱及液压泵均设置于底板上，因此，整体性强，搬移方便，成本低廉；3.由于设置了油冷却器，它对液压油进行冷却处理，致使密封胶垫不易坏，避免产生漏油现象，密封性强。4.各个模具导各平稳、装拆容易、运行可靠；5.控制箱内设置了计时器，可以进行留模计时，准确可靠，缸头成型效果好，浇注合格率高；6.操作方便，劳动强度低。附图说明本技术的附图说明如下图1为本技术的结构示意图；图2为图1第一种实施例的左视图；图3为图1第一种实施例的俯视图；图4为图1第二种实施例的左视图。图中1.底板；2.底模固定板；3.上模固定板；4.支撑棒；5.左、右模移动机构；6.电动机；7.液压泵；8.油管；9.油缸；10.油缸控制阀；11.油箱；12.控制箱；13.底模移动机构；14.上模移动机构；15.导向杆；16.模具连接板；17.导向座；18.移动板；19.油冷却器；具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1、2、3所示，本技术包括有由底板1、底模固定板2、上模固定板3通过多根支撑棒4构成的三层立体支架，底模固定板2上设置有左、右模移动机构5，设置于底板1上的电动机6通过液压泵7、油管8、油缸9、油缸控制阀10与油箱11组成油路循环回路，控制电动机6的控制箱12设置于三层立体支架上，其特征在于底板1上设置有底模移动机构13，上模固定板3上设置有上模移动机构14，左、右模移动机构5均由油缸9、导向杆15、模具连接板16、导向座17构成，反向安装于底模固定板2上的油缸9直接与移动板18固连，移动板18通过四根导向杆15、设置于底模固定板2上的导向座17与模具连接板16固连。本技术不仅可以在水平左、右两个方向上进行合模浇铸，还可以从四个方向上进行合模浇铸，其是工作原理是这样的将左模、右模、上模、底模分别与左模移动机构5、右模移动机构5、上模移动机构14、底模移动机构13的模具连接板16固连，打开电动机6，启动液压泵7，通过控制各自的油缸控制阀10控制油缸9、移动板18、导向杆15使用左模移动机构5的模具连接板16向右移动、右模移动机构5的模具连接板16向左移动、上模移动机构14的模具连接板16向下移动、底模移动机构13的模具连接板16向上移动，实现的合模，浇铸铝水，保持留模时间，然后，打开取出浇铸成型的气缸头，以此重复进行，不断生产出摩托车气缸头。在此过程中，根据需要随时可以对模具分开进行补加涂料。由于本技术的油缸9的反向安装，合模时，油缸9顶杆伸出的长度处于逐步缩短的状态，且导向杆15由四根进行导向，致使模具合模过程中导向十分平稳，提高了产品的合格率。本技术适用于如CG125、CG150、CB125、CB150、50、70、90、FT100、C100、V100等各种摩托车气缸头的重力浇铸生产。如图1、2所示，为了降低油温，防止密封胶垫的损坏，避免漏油，提高密封性，油管8的总回路上设置有油冷却器19。如图1所示，为了便于搬移本技术，增强整体性，油箱11设置于底板1上。油箱11可以分为左、右两个，左、右两油箱通过位于油箱底部的管子彼此连通。如图1、2、3所示，为了更有效地保证气缸头的成型，提高产品的合格率，上模固定板3上设置有与真空管20连接的真空泵21。其作用是在合模浇铸时，对模具内进行吸出空气，形成负压，使浇铸的铝水成型迅速，且避免形成缺损浇铸。如图1所示，为了自动控制留模时间，控制箱12内设置有计时器，通过计时器可以自动保持留模时间，时间一到，提醒开模，取出气缸头，达到准计时的目的。如图4所示，根据模具的分型情况，以便在六个方向进行合模浇铸，底模固定板2上可以增加设置有与左、右模移动机构5相同的前、后模移动机构2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙仁坤，
申请(专利权)人：孙仁坤，
类型：实用新型
国别省市：