内卡环式液压缸密封结构、液压缸及混凝土泵车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种内卡环式液压缸密封结构，包括缸筒、导向套、内卡环、套环和固定件，在导向套和套环之间设有第一密封件；在所述缸筒和所述套环间设有第二密封件。本实用新型专利技术还提供了一种带该密封结构的液压缸和包含该液压缸的混凝土泵车。采用本实用新型专利技术提供的技术方案，结构简单、加工安装方便、成本低；可以有效的防止外界介质进入内卡环、套环、缸筒、导向套之间的间隙，避免液压缸内部的液压介质遭到污染；使内卡环、套环和固定件不易生锈、使导向套拆卸方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压
，更具体来说，涉及内卡环连接式液压缸的密封结构、具有该密封结构的液压缸及混凝土泵车。
技术介绍
目前，内卡环式液压缸的结构，如图I所示，包括缸筒I、安装在所述缸筒端部的导向套2、连接所述缸筒I与所述导向套2的内卡环3、以及在所述缸筒I与所述导向套2之间设置用于定位所述内卡环3的套环4，并通过固定件5将所述套环4固定在所述导向套2上。上述，内卡环连接式液压缸的缸筒、导向套、内卡环以及套环相互之间存在一定间隙，为防止外界的水等介质沿此间隙处进入液压缸，需采取防水措施。目前采取的防水方式·仅考虑导向套与缸体之间的间隙，而没有考虑到内卡环与缸筒及导向套之间的间隙，以及套环与缸筒及导向套之间的间隙。如图I所示的内卡环连接式液压缸的密封结构，该方式是在导向套2的外壁面上开密封沟槽，在该密封槽内设置第四密封件14，用来防止液压缸有杆腔中压力油外泄的同时，防止外界水和灰尘等进入液压缸有杆腔，即现有的内卡环连接式液压缸，仅在导向套2与缸筒I之间设置有静密封结构，而没有在内卡环3与缸筒I及导向套2之间，以及套环4与缸筒I及导向套2之间设置密封。上述现有技术，主要存在的缺陷为为外界的水和灰尘等可以进入内卡环3与缸筒I及导向套2之间的间隙，引起锈蚀，增加导向套的拆卸难度。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种新型的液压缸密封结构。同时，本技术还提供了一种具有该密封结构的液压缸，以及一种具有该液压缸的混凝土泵车。本技术提供了一种内卡环式液压缸密封结构，包括缸筒、导向套、内卡环、套环和固定件，在所述导向套和套环间设有第一密封件。上述技术方案中，在导向套和套环之间设置有第一密封件，可以防止外界的水从导向套和套环之间渗入油缸，从而可防止锈蚀和对液压油的污染。在上述任一技术方案中，优选地，在所述缸筒和所述套环间还设有第二密封件。在缸筒和套环之间设置第二密封件，可以进一步提高密封效果。在上述任一技术方案中，优选地，所述第一密封件设置在所述导向套的端面和套环的端面间。在导向套和套环的端面之间设置所述第一密封件，则可以提高密封的效率，还可同时防止水从固定件处渗入。在上述任一技术方案中，优选地，所述第一密封件设置在所述导向套的外周面和套环的内周面间。此时，在要求严格的情况下，还应对固定件与套环的连接处采取密封措施。因此，进一步，在所述固定件和所述套环间还设置有第三密封件。可与套环内周面和导向套外周面处的第二密封件组成完整的密封结构。在上述任一技术方案中，优选地，所述第一密封件和所述第二密封件为密封环，所述第三密封件为密封垫。密封件的形状可以有很多种，作为优先的方案，第一密封件和第二密封件，因为是圆柱面之间的密封，采用密封环的结构；第三密封件，因为是平面之间的密封，采用密封垫的结构。则易于加工和安装。在上述任一技术方案中，优选地，所述第一密封件和所述第二密封件为密封垫。当第一密封件处于套环和导向套之间的端面时，因为是平面之间的密封，采用密封垫的结构，易于加工和安装；对于套环和缸筒之间的密封，在不加工密封槽的情况下，也可以采用密封垫的结构。在上述任一技术方案中，优选地，所述第一密封件和所述第二密封件一体成型 。在第一密封件和第二密封件均为密封垫时，可以一体加工成型，便于安装，且密封效果更好。综上，根据本技术给出的上述内卡环式液压缸密封结构具有以下有益效果I)针对导向套与套环之间的间隙，采用第一密封件的防水方式，针对缸筒与套环之间的间隙，采用第二密封件的防水方式，针对套环与固定件之间的间隙，采用第三密封件的防水方式，结构简单，加工安装方便，成本低，适用范围广泛；2)可以有效的防止外界的水进入导向套与套环、缸筒与套环、套环与固定件之间的间隙，防止外界水进入液压缸的有杆腔，避免液压介质遭到污染；3)使内卡环、套环和固定件间不易生锈，从而使导向套拆卸方便。本技术进一步提供了一种包括上述任一技术方案所述的内卡环式液压缸密封结构的液压缸，显而易见，该液压缸具有上述内卡环式液压缸密封结构的全部有益效果。本技术进一步还提供了一种包括上述液压缸的混凝土泵车，其具有上述液压缸相同的技术效果，不再赘述。附图说明图I为现有技术中液压缸防水密封结构的剖视结构示意图；图2为根据本技术所述液压缸防水密封结构一实施例的剖视结构示意图；图3为根据本技术所述液压缸防水密封结构另一实施例的剖视结构示意图；图4为根据本技术所述液压缸防水密封结构又一实施例的剖视结构示意图；图5为图4中的A部放大示意图；图6为根据本技术所述液压缸防水密封结构再一实施例的剖视结构示意图图7为根据本技术所述液压缸一实施例的剖视结构示意图；图8为图7中的B部放大示意图；图9为本技术所述混凝土泵车一实施例的结构示意图。图中，图I-图9中各部件与附图标记间的对应关系如下I缸筒 2导向套 3内卡环 4套环 5固定件11第一密封件 12第二密封件 13第三密封件14第四密封件 6缸盖 7活塞 8活塞杆具体实施方式以下结合附图说明根据本技术的具体实施方式。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。图2为根据本技术所述液压缸防水密封结构一实施例的剖视结构示意图；图3为根据本技术所述液压缸防水密封结构另一实施例的剖视结构示意图；图4为根据本技术所述液压缸防水密封结构又一实施例的剖视结构示意图；图5为图4中的A部放大示意图；图6为根据本技术所述液压缸防水密封结构再一实施例的剖视结构示意图。如图2所示，本技术提供了一种内卡环式液压缸密封结构，包括缸筒I、导向套2、内卡环3、套环4和固定件5，在所述导向套2和套环4间设有第一密封件11。 上述技术方案中，在导向套2和套环4之间设置有第一密封件11，可以防止外界的水从导向套2和套环4之间渗入油缸，从而可防止锈蚀和对液压油的污染。优选地，在所述缸筒I和所述套环4间还设有第二密封件12。在缸筒I和套环4之间设置第二密封件12，可以进一步提高密封效果。优选地，如图2所示，所述第一密封件11设置在所述导向套2的端面和套环4的端面间。对于第一密封件11的这种安装方式，无需在结构件上开槽，安装操作简单，可以保证密封效果，还可同时防止水从固定件5处渗入。当然，如图3所示，所述第一密封件11设置可在所述导向套2的外周面和套环4的内周面之间。具体来说，可以在导向套2的外周面上开密封槽，或者在套环4的内周面上开密封槽，或者在导向套2的外周面上和套环4的内周面同时开密封槽，均可以对第一密封件11进行安装。但是，此情况下在要求严格的情况下，还应对固定件5与套环4的连接处采取密封措施。因此,进一步,如图4和图5所示,在所述固定件5和所述套环4间还设置有第三密封件13。可与套环4内周面和导向套2外周面处的第二密封件12组成完整的密封结构。此时，第三密封件13可以直接压在固定件5和套环4之间。优选地，如图4所示，所述第一密封件11和所述第二密封件12为密封环，所述第三密封件13为密封垫。密封件的形状可以有很多种，作为优先的方案，第一密封件11和第二密本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内卡环式液压缸密封结构，包括缸筒（1）、导向套（2）、内卡环（3）、套环（4）和固定件（5），其特征在于，在所述导向套（2）和套环（4）间设有第一密封件（11）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：王术冬，潘素平，马飞，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：