一种活塞杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种活塞杆，包括装车端、杆身和工作端；所述杆身的一端接装车端，所述杆身的另一端接工作端，其所述的杆身的构造为最里层是冷拉圆钢，其次为高频淬火层，最外层为镀铬层，所述装车端的构造为最里层为冷拉圆钢，其次为镀锌层，所述装车端车有螺纹，所述装车端轴向开有一平台。本实用新型专利技术的活塞杆使用方便灵活、耐疲劳、使用寿命高、综合性能好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轴
，具体是涉及一种活塞杆。
技术介绍
活塞杆的耐疲劳强度一直是其研究的重点，活塞杆的疲劳强度直接影响到活塞杆的使用寿命。现有的活塞杆其疲劳强度还有待提高，另外活塞杆的使用方式也相对单调。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题针对现有技术存在的不足，本技术提供一种强度较高使用较为灵活的活塞 杆。(二)技术方案为达到上述目的，本技术提供了一种活塞杆，包括装车端、杆身和工作端；所述杆身的一端接装车端，所述杆身的另一端接工作端，所述的杆身长300CM，所述杆身靠近所述装车端处的200CM的构造为最里层是冷拉圆钢，其次为高频淬火层，最外层为镀铬层。所述装车端的构造为最里层为冷拉圆钢，其次为镀锌层，所述装车端车有螺纹，所述装车端轴向开有一平台。其中所述杆身的这种构造能提高杆身的疲劳强度，从而提高杆身的使用寿命。为了节约成本只在所述杆身靠近所述装车端处的200CM进行这种构造处理。装车端的镀锌层一方面能起到电化学作用，防止整个活塞杆的生锈氧化，另一方面该镀锌层材质较冷拉圆钢软，在装配时能防止划伤，还能起到润滑剂的作用。所述装车端轴向开有一平台可用于活塞杆的简便安装，适用于活塞杆需要经常本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活塞杆，其特征在于，包括装车端（1）、杆身（2）和工作端（3）；所述杆身（2）的一端接装车端（1），另一端接工作端（3）；所述的杆身（2）长300CM；所述杆身（2）靠近所述装车端（1）处的200CM处由内到外包括冷拉圆钢层、高频淬火层和镀铬层；所述装车端（1）由内到外包括冷拉圆钢层和镀锌层；所述装车端（1）车有螺纹，所述装车端（1）轴向开有一平台（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林佩方，
申请(专利权)人：宁波市鄞州行健轴业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：