一种内浮体内流水方舟制造技术

本实用新型专利技术提供一种内浮体内流水方舟。所述内浮体内流水方舟包括船体、螺旋桨和船舵，所述船体由甲板及固定在甲板下部的船壳组成，其特征是：所述船壳为方形，由左、右内浮仓和左、右内浮仓之间的内流水通道组成，在左、右内浮仓内均嵌设透水内浮体。本实用新型专利技术结构简单，阻力小，且打破传统船只的浮力靠封闭船舱获得的原理，采用开放式内浮仓，其浮力好，也不会因为船体的破损而导致船只下沉，保证航行安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶
，具体是一种内浮体内流水方舟。
技术介绍
船舶是现代运输业的重要交通工具，其与公路或铁路运输工具相比具有单体运载能力大和运载成本低的优点。但是，船舶的航速慢运输时间较长，沉船事故时有发生，仍是航运业难以克服的问题。其原因主要由于船舶是在水中航行时，需要克服迎面来水对船体的阻力，船体受损进水失去浮力而沉没。现有的船舶包括船体，船体主要由船壳和甲板等组成，船体从前往后分为船首、船身和船尾，在船尾上设置有螺旋桨和船舵，在船体内安装有发动机，发动机带动螺旋桨旋 转，产生向后的推力，使船舶能在水中航行。为了提高航速，一是在船体中配备了大马力的发动机，以增加航行的推进力，二是设计出流线形的长型船体，以减少航行的阻力，流线形的船体的上宽下窄的圆弧形船首，虽然能加快水向船首两侧分流，起到减少阻力的作用，但是分流的水仍撞击在船体身上，并产生回旋力进一步阻挡船体前进，因此船体在水中航行阻力仍然比较大，船舶航速提不高。还会因为船航行中水向两侧分流，形成船浪冲击堤岸和向遇的船只，船的浮力仅靠船体产生，如遇险情造成船体破损进水，失去浮力便会导致沉没。而且流线形的船体结构复杂，制造起来也比较困难。
技术实现思路
本技术提供一种制造难度小的平头直线方形的内浮体内流水方舟，在船体内开设内流水通道，减小船体的前进阻力；且船体的内浮仓设内浮体，减小船体自身重力，降低成本，而且即使因事故破损，浮力也不减少，保证航行安全。所述一种内浮体内流水方舟包括船体、螺旋桨和船舵，所述船体由甲板及固定在甲板下部的船壳组成，其特征是所述船壳为方形，由左、右内浮仓和左、右内浮仓之间的内流水通道组成，在左、右内浮仓内均嵌设透水内浮体。所述船体的船头和船尾对称，在船头和船尾均设有船航。所述船壳的宽度小于甲板的宽度，船壳的长度小于甲板的长度。所述左、右内浮仓分别由多块隔板竖向分隔形成多个内腔，每个内腔均无底板，在每个内腔内设有多个透水内浮体。所述内流水通道的进水口和出水口均为方形，且内流水通道的底面为封闭式或是敞开式，螺旋桨设在内流水通道内。所述透水内浮体包括泡沫塑料内浮体和可调节内浮体，泡沫塑料内浮体由外壳、设在外壳内的泡沫塑料浮块和设在外壳上方的橡皮垫组成，可调节浮体由外壳、设在外壳内的充气气囊和设在外壳上方的橡皮垫组成；在泡沫塑料内浮体和可调节内浮体的外壳上均开设有多个透水孔。本技术的有益效果I.本技术船体采用平头直线方形，其结构简单，制造难度小；2.在船体内开设内流水通道，减小船体的前进阻力，航行不产生船浪，不破坏堤岸，不干扰相遇船舶；3.船体内设有两个内浮腔，在每个内浮腔内设内浮体，船体的浮力由开放的内浮仓内的透水的内浮体获得，内浮体是由是由透水的内浮合内泡沫塑料组成，浮力直接作用在甲板上，因为内浮仓是开放透水的，不承压力，可以将船体的外壳做的很薄，减小船体自身重力，降低成本；即使因事故破损，浮力也不减少，保证航行安全。本技术结构简单，阻力小，且打破传统船只的浮力靠封闭船舱获得的原理，采用开放式内浮仓，其浮力好，也不会因为船体的破损而导致船只下沉，保证航行安全。附图说明图I是本技术的结构示意图，图2是本技术的侧面图，图3是本技术的内流水通道底部有船底的正面剖视图，图4是本技术的内流水通道底部无船底的正面剖视图，图5是本技术底面剖视图，图6是泡沫塑料内浮体结构示意图，图7是可调节内浮体的结构示意图。图中1、2—左、右内浮仓，3 —内流水通道，4 一透水内浮体，5—船航，6—螺旋奖，7 —甲板,8—透水孔，9 一船壳，10 一隔腔。具体实施方式下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进一步清楚、完整地描述。图I中，所述一种内浮体内流水方舟包括船体、螺旋桨和船舵，所述船体由甲板及固定在甲板下部的船壳9组成，其特征是所述船壳9为方形，由左、右内浮仓1、2和左、右内浮仓之间的内流水通道3组成，内流水通道3从船头通到船尾，在左、右内浮仓1、2内均嵌设透水内浮体4。图2中，所述船体的船头和船尾对称，在船头和船尾均设有船舵5，首尾可以转换。所述船壳的宽度小于甲板的宽度，船壳的长度小于甲板的长度。防止船体靠岸时撞到船壳。所述左、右内浮仓1、2分别由多块隔板竖向分隔形成多个内腔10，每个内腔10均无底板，水可以从内腔底部进入内腔，在每个内腔内设有多个透水内浮体4。所述透水内浮体4包括泡沫塑料内浮体和可调节内浮体，浮力直接作用在甲板上，因为内浮仓是开放透水的，即使船体外壳破损也不会因为船体漏水而导致浮力减少。如图6和图7，泡沫塑料内浮体由外壳4-1、设在外壳内的泡沫塑料浮块4-4和设在外壳上方的橡皮垫4-3组成，可调节浮体由外壳4-1、设在外壳内的充气气囊4-2和设在外壳上方的橡皮垫4-3组成，可以方便充气放气调节船体的浮力；在泡沫塑料内浮体和可调节内浮体的外壳4-1上均开设有多个透水孔8，可以使水进入内浮体，减小了内浮体外壁的承载压力。所述内流水通道3的进水口和出水口均为方形，且内流水通道的底面为封闭式或是敞开式，螺旋桨6设在内流水通道3内。整个船体由螺旋桨6推进。本技术工作时船舶与正常的船体一样在水中航行，在航行过程中，船头前的水全部流入内流水通道3,水全部从内流通道3流出，可以提高排水的速度,减轻水对船头的阻力，提高航行速度。当需要增加浮力时，给可调内浮体充气，减小浮力让可调内浮体放气; 以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何属于本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。权利要求1.一种内浮体内流水方舟，包括船体、螺旋桨和船舵，所述船体由甲板及固定在甲板下部的船壳组成，其特征是所述船壳(9)为方形，由左、右内浮仓(1、2)和左、右内浮仓之间的内流水通道(3)组成，在左、右内浮仓(1、2)内均嵌设透水内浮体(4)。2.根据权利要求I所述的一种内浮体内流水方舟，其特征是所述船体的船头和船尾对称，在船头和船尾均设有船舵(5)。3.根据权利要求I或2所述的一种内浮体内流水方舟，其特征是所述船壳的宽度小于甲板的宽度，船壳的长度小于甲板的长度。4.根据权利要求I或2所述的一种内浮体内流水方舟，其特征是所述左、右内浮仓(1、2)分别由多块隔板竖向分隔形成多个内腔(10)，每个内腔(10)均无底板，在每个内腔内设有多个透水内浮体(4)。5.根据权利要求I或2所述的一种内浮体内流水方舟，其特征是所述内流水通道(3)的进水口和出水口均为方形，且内流水通道的底面为封闭式或是敞开式，螺旋桨(6)设在内流水通道(3)内。6.根据权利要求4所述的一种内浮体内流水方舟，其特征是所述透水内浮体(4)包括泡沫塑料内浮体和可调节内浮体，泡沫塑料内浮体由外壳(4-1)、设在外壳内的泡沫塑料浮块(4-4)和设在外壳上方的橡皮垫(4-3)组成，可调节浮体由外壳(4-1)、设在外壳内的充气气囊(4-2)和设在外壳上方的橡皮垫(4-3)组成；在泡沫塑料内浮体和可调节内浮体的外壳(4-1)上均开设有多个透水孔(8)。专利摘要本技术提供一种内浮体内流水方舟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内浮体内流水方舟，包括船体、螺旋桨和船舵，所述船体由甲板及固定在甲板下部的船壳组成，其特征是：所述船壳(9)为方形，由左、右内浮仓(1、2)和左、右内浮仓之间的内流水通道(3)组成，在左、右内浮仓(1、2)内均嵌设透水内浮体(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庾汉湘，
申请(专利权)人：庾汉湘，
类型：实用新型
国别省市：