一种连轴式飞轮机构制造技术

本实用新型专利技术公开的连轴式飞轮机构，应用于自行车上，包括转轴，以及安装于所述转轴上的两个飞轮；所述飞轮分别为左飞轮与右飞轮，所述飞轮包括轮齿、外圈、设置于所述外圈内侧的棘齿、与所述棘齿相匹配的棘爪、以及与所述棘爪相连接的卡簧，所述棘爪安装于所述转轴上。本实用新型专利技术通过直接将棘爪安装于转轴上，减少了传统飞轮内圈的使用，节省了零部件的使用数量，简化了飞轮的结构，降低了使用成本，同时，通过将棘爪直接安装于转轴上，实现了飞轮与转轴的一体性，在飞轮进行动力传递时，通过棘齿与棘爪的配合作用实现动力的直接传递，实现运行的稳定性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞轮，具体涉及一种应用于自行车上的连轴式飞轮机构。
技术介绍
飞轮一般由外圈、内圈、设置于外圈上的轮齿、设置于外圈内侧的棘齿，与设置于内圈上与棘齿相配合的棘爪组成。通过棘齿与棘爪的配合作用，实现飞轮的单向运行。目前，市场上存在一种自行车(专利号为201020688248. 9)，该自行车后轮为两个，轴(即本专利技术创造中的转轴)上安装有左飞轮与右飞轮，左右飞轮的交替工作，通过前后往复的踩踏脚踏板，实现车辆的前进，但该专利中的飞轮为整体式，通过飞轮内圈的螺纹或花键与轴进行连接固定，该方式中飞轮的零部件数量较多，结构较复杂，使用成本较高，而且，飞轮与轴为单独的两个整体，无法保证其连接的稳定性，运行稳定性能较差。·因此，一种可有效实现飞轮与转轴间的有效连接，提高稳定性，同时减少飞轮零部件的使用，简化飞轮结构，降低使用成本的连轴式飞轮机构亟待出现。
技术实现思路
为解决传统的自行车飞轮的零部件数量较多，结构较复杂，使用成本较高，而且，飞轮与轴为单独的两个整体，无法保证其连接的稳定性，运行稳定性能较差等问题。本技术公开了一种连轴式飞轮机构，以达到有效实现飞轮与转轴间的有效连接，提高稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连轴式飞轮机构，应用于自行车上，其特征在于，包括转轴，以及安装于所述转轴上的两个飞轮；所述飞轮分别为左飞轮与右飞轮，所述飞轮包括轮齿、外圈、设置于所述外圈内侧的棘齿、与所述棘齿相匹配的棘爪、以及与所述棘爪相连接的卡簧，所述棘爪安装于所述转轴上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建辉，
申请(专利权)人：张家港市九鼎机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：