拉、推合驱动力自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉、推合驱动力自行车，包括车架上设有行走传动机构，行走传动机构包括在后车轮的中心轴左右两侧各设置的一个飞轮离合器以及在车架前侧下部设置的两个分别与飞轮离合器前后对应的定滑轮；在车架的左侧或右侧，飞轮离合器上传动连接有一节链条，定滑轮上缠绕有牵引绳牵引绳的一端与链条的一端连接，牵引绳的另一端通过一根拉簧与链条的另一端连接，驱动杆的下端与牵引绳上侧连接。本实用新型专利技术合乎人体工程学、设计新颖、结构简单、易于加工制造，在为人们提供代步工具的同时，也为人们提供一种全身运动锻炼的器材，可谓一举两得，具有很强的实用性，市场潜力大，易于推广应用。?（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，尤其是涉及一种人体直立式的，全身协调配合使用的往复式驱动无废功的拉、推合驱动力自行车。
技术介绍
现有技术的自行车，在较长时间里一直受技术标准化和使用专业化的束缚及影响，其基本的构造特征是人以车把、脚蹬和车座为支承及着力点为基础进行使用的。其使用特点是车把支承并调整人体重心和操控车的方向；脚蹬用曲轴旋转驱动车前进和调控人体重心；车座用以支承人体重心和减轻人的疲劳。由于受该车架基本结构的限制，必然形成以下缺陷一、车在行进中，人的两手臂表现消极并容易疲劳；二、车运动单靠人的下肢——腿脚用做旋转运动来完成，而且，这其中包含了许多无用的功；三、车座在行驶中会给人的臀部造成很不舒服；四、归纳前述的三条，人的手、脚和臀等部位的定位过于固定，·造成人的整体体能尤其是躯干以上部分的力量是无法发挥出来；五、人体的两腿采用的姿势是跨姿，加上重心较高、头部始终在前和腿脚难以接触地面等因素，极有可能会造成不安全。只能进行下肢的健身或锻炼，而无法使人上肢、下肢和腰背都能协调用力，所以，车本身高造成人体的重心较高。在已公开的专利文件中所记载的不少技术创造也都采用了许多办法，如中国专利号为本文档来自技高网...

【技术保护点】
拉、推合驱动力自行车，包括车架（1），车架（1）后端下部设有后车轮（2），车架（1）前端设有前叉管（3），前叉管（3）内转动连接有前叉（4），前叉（4）下端设有前车轮（5），车架（1）上设有转向兼动力驱动机构、行走传动机构和转向传动机构，转向兼动力驱动机构通过行走传动机构与后车轮（2）传动连接，转向兼动力驱动机构通过转向传动机构与前叉（4）传动连接，转向兼动力驱动机构包括与车架（1）转动连接的高度可调式驱动杆（11）和驱动杆（11）上端水平设置的车把（12），其特征在于：所述行走传动机构包括在后车轮（2）的中心轴左右两侧各设置的一个飞轮离合器（6）以及在车架（1）前侧下部设置的两个分别与飞轮离...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：耿康力，耿昭，
申请(专利权)人：耿康力，耿昭，
类型：实用新型
国别省市：