本实用新型专利技术涉及一种摩托车、其坐垫及枢转装置。枢转装置用于枢接摩托车的坐垫与车身，并包含第一部件及第二部件。第一部件用以与坐垫枢接以使坐垫能绕第一轴线旋转。第二部件用以与第一部件枢接以使第一部件能绕第二轴线旋转，第二部件并与车身固定。其中，第一轴线与第二轴线非互相平行。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种枢转装置，特别是一种用于枢接坐垫与车身的枢转装置。
技术介绍
请参考图IA及1B，一般摩托车I或其它具有坐垫11盖住置物箱121的车辆，均需要让坐垫11相对于车身12旋转并掀开，以露出车身内的置物箱121，以便骑乘者能拿取或放置物品。因此，一般摩托车I均需要枢转装置2，枢接坐垫11与车身12。请参考图1B，一般常规的枢转装置2是设置于置物箱121以及坐垫11的前端，并枢接置物箱121与坐垫11。借此，骑乘者能够以设置于置物箱121以及坐垫11的前端的枢转装置2为枢轴，相对于置物箱121向上并向前旋转坐垫11，以掀开坐垫11。 常规的枢转装置2的细部结构请参考图1C。其中，枢转装置2包含一 U形构件21、二肋部22、一枢轴23及多个螺丝24。U形构件21通过螺丝24固定于坐垫11的底部的前端，并具有两个臂部211及分别形成于两个臂部211上的二穿孔212。二肋部22相应于U形构件21的两个臂部211—体成形于置物箱121的前端，并向前延伸。枢轴23则穿过U形构件21的臂部211的二穿孔212及位于置物箱12的前端的二肋部22上的穿孔，以枢接U形构件21与肋部22。借此，枢转装置2适于枢接坐垫11及置物箱121，以使坐垫11可相对于置物箱121向上并向前旋转。然而，在拥挤的摩托车停车场所中，摩托车I间的左右距离经常相当靠近，甚至摩托车I的把手13 (请参图1A)经常插至另一台摩托车I的坐垫11的上方区域。在此情况下，常规通过枢转装置2枢接坐垫11及置物箱121，以使坐垫11可相对于车身内的置物箱121向上旋转并掀开的移动容易被另一台摩托车I的把手13或其它物品妨碍，而使坐垫11无法顺利开启，造成骑乘者没有足够的空间取用置于置物箱121内的物品。为解决上述问题，请参考图2，另一常规枢转装置2’采用相同或类似于上述枢转装置2的结构，但是其改变枢转装置2’在摩托车I的坐垫11与车身12间的安装位置。如图2所示，如果从车尾方向朝把手方向看，枢转装置2’并非如上述枢转装置2设置于置物箱121以及坐垫11的最前端，而是设置于置物箱121以及坐垫11的前方右侧，并枢接坐垫11及置物箱121。借此，坐垫11可相对于车身12的置物箱121向上、向前、并些微向右侧倾斜地旋转并掀开，以期在拥挤的摩托车停车场所中开启坐垫时，能够避开另一台摩托车I的把手13的妨碍，而使坐垫11顺利开启，使骑乘者顺利取用置于置物箱121内的物品。但是，即便通过枢转装置2’枢接，坐垫11相对于车身12的置物箱121的旋转轴的方向是固定的。因此，当另一台摩托车I的把手13恰巧挡在坐垫11相对于车身12的置物箱121稍微向右倾斜的旋转路径上时，坐垫11仍然会被另一台摩托车I的把手13或其它物品妨碍，而无法顺利相对于置物箱121旋转并掀开。同样为解决一般枢转装置2的上述问题，请参考图3，再一常规枢转装置2"也采用相同或类似于上述枢转装置2的结构，然其也改变枢转装置2"在摩托车I的坐垫11与车身12间的安装位置。如图3所示，一个或一个以上枢转装置2’并非如上述枢转装置2设置于置物箱121以及坐垫11的最前端，而是设置于从车尾方向朝把手方向看时的置物箱121以及坐垫11的右侧，以枢接坐垫11及置物箱121。借此，坐垫11可相对于车身12的置物箱121向上并向右侧旋转并掀开，以期在拥挤的摩托车停车场所中，能够避开另一台摩托车I的把手13或其它物品的妨碍，而使坐垫11顺利开启，使骑乘者顺利取用置于置物箱121内的物品。然而，即便通过枢转装置2"枢接，坐垫11相对于车身12的置物箱121的旋转轴向仍然是固定的。因此，当另一台摩托车I的把手13或其它物品仍然挡在坐垫11相对于车身12的置物箱121向上并向右侧的旋转路径上时，坐垫11仍然会被另一台摩托车I的把手13妨碍，而无法顺利相对于置物箱121旋转并掀开。因此，如何解决上述在拥挤的停车场所中，坐垫相对于车身掀开并旋转时，会与另一台摩托车、或其它类似车辆的把手或其它物品干涉，而使坐垫无法顺利掀开的问题，实为此一业界亟待解决的问题
技术实现思路
对于上述常规的摩托车或其它具有掀开坐垫车辆的枢转装置所存在的问题，长久以来业界及用户均希望能获得有效的改善解决方案。而本技术则是技术创作人针对上述存在于先前的枢转装置的问题，苦心思考并长久致力于研发之后，而提出的一崭新的解决方案。即，本技术的目的在于提供一种枢转装置，其能够避免坐垫相对于车身掀开并旋转时与另一台摩托车、或其它类似车辆的把手或其它物品干涉，造成坐垫无法顺利掀开的问题。具体来说，本技术的第一创作，是一种枢转装置，其用于枢接坐垫与车身。所述枢转装置包含第一部件及第二部件。所述第一部件用以与坐垫枢接以使所述坐垫能绕第一轴线旋转。所述第二部件用以与所述第一部件枢接以使所述第一部件能绕第二轴线旋转，所述第二部件并与所述车身固定。其中，所述第一轴线与所述第二轴线非互相平行。根据本技术的上述构成，坐垫通过第一部件可绕第一轴线相对于车身旋转，并通过第二部件也可相对于车身绕第二轴线旋转。在掀开坐垫的过程中，当骑乘者在绕第一轴线向上、向前旋转坐垫会遇到另一台摩托车、或其它类似车辆的把手或其它物品的妨碍时，可利用本技术的枢转装置，绕第二轴线向左侧或右侧旋转坐垫，改变掀开坐垫的角度后继续掀开坐垫，以便避开把手或其它物品的妨碍，而使坐垫顺利掀开。因此，骑乘者可顺利避开其它物品的妨碍而掀开坐垫，并取用置于置物箱内的物品。本技术的第二创作，是根据第一创作所述的枢转装置，其中所述第一轴线是呈水平的，以允许所述坐垫绕所述第一轴线相对所述车身上下枢转，并且所述第二轴线与所述第一轴线垂直，以允许所述坐垫利用所述第一部件绕所述第二轴线相对所述车身左右枢转。本技术的第三创作，是根据第二创作所述的枢转装置，其中所述第一部件及所述第二部件中的一者具有沿所述第二轴线延伸的枢转槽，所述第一部件及所述第二部件中的另一者相应具有沿所述第二轴线延伸的枢转凸出，并且所述枢转凸出与所述枢转槽配合，以沿所述第二轴线枢接所述第一部件与所述第二部件。本技术的第四创作，是根据第三创作所述的枢转装置，其中所述枢转凸出的末端形成球头，所述枢转槽的底部形成球壳，并且所述枢转凸出的所述球头与所述枢转槽的所述球壳配合。本技术的第五创作，是根据第三创作所述的枢转装置，其中所述枢转凸出形成于所述第二部件上，所述枢转槽形成于所述第一部件上。本技术的第六创作，是根据第三创作所述的枢转装置，其中所述第一部件及所述第二部件中的一者包含挡止凸出，所述挡止凸出用以抵靠所述第一部件及所述第二部件中的另一者的挡止边缘，以限制所述第一部件相对于所述第二部件绕所述第 二轴线的枢转角度范围。本技术的第七创作，是根据第六创作所述的枢转装置，其中所述第二部件包含所述挡止凸出，并且所述第一部件界定所述挡止边缘。本技术的第八创作，是根据第七创作所述的枢转装置，其中所述第一部件包含板体，所述枢转槽形成于所述板体上，所述挡止边缘界定于所述第一部件的所述板体，所述第二部件包含板体，所述枢转凸出及所述挡止凸出形成于所述第二部件的所述板体上，所述挡止凸出呈L形并具有第一挡止壁及第二挡止壁，当所述第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种枢转装置，用于枢接车辆坐垫与车身，包含：第一部件，用以与所述坐垫枢接以使所述坐垫能绕第一轴线旋转；及第二部件，用以与所述第一部件枢接以使所述第一部件能绕第二轴线旋转，所述第二部件并与所述车身固定；其中所述第一轴线与所述第二轴线非互相平行。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈昭奇，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：实用新型
国别省市：
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