到发线停车防溜器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种到发线停车防溜器，是由架体、同步升降机构、变速箱、进退自锁机构和执行机构组成，进退自锁机构固定在变速箱的一侧，执行机构固定在变速箱的另一侧，变速箱内设有相互啮合的两个伞齿轮，其中一个伞齿轮由传动轴驱动，传动轴由电机带动，另一个伞齿轮通过轴承与进退自锁机构内的传动丝杠连接并驱使传动丝杠转动，进退自锁机构是由传动丝杠、进退螺母、进退导向管和进退导向套组成，进退螺母与传动丝杠螺接，传动丝杠在转动过程中能够带动进退螺母进行左右移动，有益效果为：通过进退自锁机构完成设备的制动、缓解，能够充分达到停车防溜的目的，并能够保证行车的安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路安全防护设施，特别涉及一种到发线停车防溜器。
技术介绍
目前，铁路编组站在货车编组以及到发线路部位常用的停车防溜器主要有弹簧式、液压式等结构的停车防溜器，这些停车防溜器虽然各有所长，但存在以下缺陷I、弹簧停车防溜器结构复杂，采用的制动元件为外漏式圆柱形弹簧的设计结构，外形结构较大，导向性及润滑能差，降低了弹簧的刚度及使用寿命；2、液压停车防溜器对温度及环境要求非常高，我国地域辽阔，温度、环境差异很大，因此漏油现象非常普遍，元器件容易发生卡滞等现象，直接影响车辆的制动、缓解。另外，停车防溜器的升降对过往列车行车安全有直接影响，对其限界尺寸要求严格，动作可靠性要求高，并应符合故障时“倒向”安全的原则，以及与进路信号联锁等要求。目前还没有较理想的停车防溜器投入使用。
技术实现思路
本技术的目的为了解决目前所用的停车防溜器制动力不足、升降不够可靠的问题而提供的一种到发线停车防溜器。本技术所述的到发线停车防溜器是由架体、同步升降机构、变速箱、进退自锁机构和执行机构组成，其中架体通过托架与卡头固定在两根铁轨的底面，同步升降机构通过支杆与架体相铰接，进退自锁机构固定在变速箱的一侧，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种到发线停车防溜器，是由架体、同步升降机构、变速箱、进退自锁机构和执行机构组成，其中架体通过托架与卡头固定在两根铁轨的底面，同步升降机构通过支杆与架体相铰接，进退自锁机构固定在变速箱的一侧，执行机构固定在变速箱的另一侧，其特征在于：变速箱内设有相互啮合的两个伞齿轮，其中一个伞齿轮由传动轴驱动，传动轴由电机带动，另一个伞齿轮通过轴承与进退自锁机构内的传动丝杠连接并驱使传动丝杠转动，进退自锁机构是由传动丝杠、进退螺母、进退导向管和进退导向套组成，传动丝杠由变速箱内的一伞齿轮驱使进行转动，进退螺母与传动丝杠螺接，传动丝杠在转动过程中能够带动进退螺母进行左右移动，进退螺母固定在进退导向管内，进退导向...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明山，王瑞西，李春彦，
申请(专利权)人：吉林纵横铁路自动化设备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：