一种公交车用的抓柄制造技术

一种公交车用的抓柄由主壳体1、外弹簧2、滑桶3、内弹簧4、抓柄5组成；主壳体1呈三通管筒状，在其两端设有与公交车内的横向扶手6插配的大直径段12，在其轴向的中部设有一小直径段11，该小直径段11的低部设有通孔14，在小直径段11的上部设有一个倒置的桶型腔13：套有内弹簧4的抓柄5嵌在滑桶3内，滑桶3的外壁套有外弹簧2、并被嵌在桶型腔13内和通孔14之间；抓柄5则可根据下拉力的大小给予下移。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种抓柄，尤其是用于公交车站立扶手的抓柄。
技术介绍
公交车且重仍然是大家外出、上班的主要交通工具。由于许 多公交车内头顶的抓柄适合中等以上身高人们的抓扶，所以对于中等以下身高的人们来讲，抓拉公交车头顶的抓柄使得手臂很不舒服。为了解决这个问题，本专利技术推出一种套管结构的公交车用的抓柄。经检索，未发现有类同结构的专利技术。
技术实现思路
本技术的目的是推出一种用于公交车站立扶手的抓柄，给中等以下身高的人们带来方便。一种公交车用的抓柄，它由主壳体、螺纹式的外弹簧、滑桶、螺纹式的内弹簧、抓柄组成；主壳体整体呈三通管筒状，在其轴向两端设有与公交车内的横向扶手插配的大径的大直径段，在其轴向的中部设有一小直径段，该小直径段的低部设有通孔，在小直径段的上部设有一个倒置的桶型腔；滑桶是由一端焊有圆板、另一端焊有扁形环的柱形筒构成，三者为同一轴心；抓柄是由一端焊有一个圆板、另一端焊有半圆环的长柱状体构成。本专利技术的有益效果给人们提供了一种更为方便的公交车抓柄。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图I为本技术结构示意图。图2为主壳体I结构剖视示意图。图3为图2的C——C剖视图。图4为滑桶半剖视意图。图5为抓柄结构示意图。图6为抓柄被下拉时的状态示意图。各图中，I、主壳体，11、小直径段，12、大直径段，13、桶型腔，14、通孔，2、外弹簧，3、滑桶，31、柱形筒，32、扁形环，33、圆板，4、内弹簧，5、抓柄，51、长柱状体，52、圆板，53、半圆环，6、横向扶手。具体实施方式图I所示的本技术由主壳体I、螺纹式的外弹簧2、滑桶3、螺纹式的内弹簧4、抓柄5组成；其上套有内弹簧4的抓柄5呈滑动状的嵌置在滑桶3内，滑桶3的外壁套有外弹簧2、并被呈滑动状的嵌置在桶型腔13内和通孔14之间。主壳体I通过其两端的大直径段12与公交车车内上部的横向扶手6呈固定状态给予插配。当公交车的乘客抓扶头顶上部的横向扶手6有高度方面的困难时，可以直接用手去拉动抓柄5，抓柄5则可以根据下拉力的大小与外弹簧2和内弹簧4的匹配关系给予下移，如图6所示。当下拉力不存在的时候 ，在外弹簧2和内弹簧4恢复力的作用下，抓柄5上移、并回到原来图I所示的高度。权利要求1. 一种公交车用的抓柄，它由主壳体、螺纹式的外弹簧、滑桶、螺纹式的内弹簧、抓柄组成；其特征在于主壳体(I)整体呈三通管筒状，在其轴向两端设有大直径段(12)，在其轴向的 中部设有一小直径段(11)，该小直径段(11)的低部设有通孔(14)，在小直径段(11)的上部设有二个倒置的桶型腔(13):滑桶(3)被呈滑动状的嵌置在桶型腔(13)内和通孔(14)之间；抓柄(5)呈滑动状的嵌置在滑桶(3)内。专利摘要一种公交车用的抓柄由主壳体1、外弹簧2、滑桶3、内弹簧4、抓柄5组成；主壳体1呈三通管筒状，在其两端设有与公交车内的横向扶手6插配的大直径段12，在其轴向的中部设有一小直径段11，该小直径段11的低部设有通孔14，在小直径段11的上部设有一个倒置的桶型腔13套有内弹簧4的抓柄5嵌在滑桶3内，滑桶3的外壁套有外弹簧2、并被嵌在桶型腔13内和通孔14之间；抓柄5则可根据下拉力的大小给予下移。文档编号B60N3/02GK202703360SQ201220425499公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月27日 优先权日2012年8月27日专利技术者王玉宝 申请人:王玉宝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车用的抓柄，它由主壳体、螺纹式的外弹簧、滑桶、螺纹式的内弹簧、抓柄组成；其特征在于：主壳体（1）整体呈三通管筒状，在其轴向两端设有大直径段（12），在其轴向的中部设有一小直径段（11），该小直径段（11）的低部设有通孔（14），在小直径段（11）的上部设有二个倒置的桶型腔（13）：滑桶（3）被呈滑动状的嵌置在桶型腔（13）内和通孔（14）之间；抓柄（5）呈滑动状的嵌置在滑桶（3）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉宝，
申请(专利权)人：王玉宝，
类型：实用新型
国别省市：