一种汽车顶棚乘客扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶棚乘客扶手，其特征在于：所述的乘客扶手为扶手本体的两端通过销轴分别穿过弹簧、阻尼固定到基座上，螺栓穿过两个基座安装到汽车钣金支架上并压住顶棚；乘客扶手为全对称结构。由于采用上述结构，该乘客扶手具有以下优点：1、整车的三个扶手完全通用，在降低成本的同时又避免生产线错装；2、多处设计辅助安装，使得装配简单；3、避免弹簧及阻尼外露，提高感知质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件的制造，特别涉及一种汽车顶棚乘客扶手。
技术介绍
目前，汽车顶棚乘客扶手在乘用车中已经成为标配，单车均装配三个扶手。但现有设计考虑不周，。为美观现在扶手多设计为内藏式，但扶手折叠后限位较高，未充分利用车内空间。同时，乘客在拉开扶手后，弹簧及阻尼均外漏，转轴布置差，在主可视区，这些都造成了扶手的感知质量差。且在生产单车所用的三个扶手的过程中，需要用到五副模具。并且安装时由于工人需要手持工具、顶棚乘客扶手、螺栓、同时还要弹簧施加 给底座的回复力，使得装配动作过于繁杂，装配难度大。提供一种装配简单、感官质量高的乘客扶手是现有技术需要解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种汽车顶棚乘客扶手，以实现装配简单、感官质量闻的目的。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是，一种汽车顶棚乘客扶手，其特征在于所述的乘客扶手为扶手本体的两端通过销轴分别穿过弹簧、阻尼固定到基座上，螺栓穿过两个基座安装到汽车钣金支架上并压住顶棚；乘客扶手为全对称结构。使得整车的三个扶手完全通用，在降低成本的同时又避免生产线错装。所述的基座上设有可外翻的孔盖，孔盖翻开后支撑住扶手本体。在装配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶棚乘客扶手，其特征在于：所述的乘客扶手为扶手本体（1）的两端通过销轴（5）分别穿过弹簧（6）、阻尼（7）固定到基座（2）上，螺栓（4）穿过两个基座（2）安装到汽车钣金支架上并压住顶棚；乘客扶手为全对称结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张大伟，陈庆东，梁慧琴，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：