铸造车间与铁路运输组合的配置方式制造技术

本发明专利技术公开了一种铸造车间与铁路运输组合的配置方式，它包括铝液输送及浇注区（１），在铝液输送及浇注区（１）的两端设置铝液外部运输道路（６），其相邻两边分别设置供变点及辅助区（４）和铝锭铸造生产区（２），铝锭铸造生产区（２）的另一边设置成品堆存区（３），成品堆存区（３）的另一边设置铁路运输装车区（５）。本发明专利技术将铸造工段与铁路运输系统连接成为一个整体，布局紧凑，使工序之间的运输距离减少，其区域用地面积、道路铺砌面积、管网铺设长度比通常的分开布局要节约２０％以上，运输效率提高５０％，因此本发明专利技术可有效地减少工厂用地，缩短物料运输距离，减少运输设备的需求，从而降低了工程的基建投资和生产运营成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电解铝厂铸造车间组合厂房的配置方式，属于工业企业总平面运输的配 置

技术介绍
对于工厂年产能大于10万吨的电解铝厂，工厂的选址应考虑具有铁路运输的外部条件， 使工厂的原料及成品不仅可通过汽车运输完成，也能通过铁路完成远距离的运输任务，达到 降低工厂的运营成本，提高效益的目的。在电解铝厂中，生产电解铝锭(成品)主要涉及以下生产工序1.电解槽在电解车间将 氧化铝电解为铝液；2.用专门的铝液抬包车将铝液从电解车间运送至铸造车间；3.铝液在铸 造车间浇铸成铝锭成品；4.通过汽车或铁路将成品外运出厂。一般的铸造车间被分为铝液运输及浇注区(1)、铝锭铸造生产区(2)、成品堆存区( 3)、供变电及辅助生产区(4)、铝液外部运输道路(5)等五部分组成。在通常的生产过 程中，铝锭成品被临时堆放在车间内的成品堆存区(3)，然后再通过叉车二次倒运到工厂 的外部铝锭堆场存放。铝锭需通过进行第三次倒运才能装入铁路运输车辆，达到外运的目的在现有的电解铝厂的平面布局中，将厂区以道路网分割成一个个街区，铸造车间、堆场 以及铁路运输设施被布置在不同的区域，彼此分开，使工序之间物料运输距离加长，造成工 厂占地面积大，厂区道路铺砌面积及管线铺设长度加大，导致工程基建投资和生产运营成本 增加。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种结构简单、布局合理，可以降低基建投资和生产运营 成本的铸造车间组合厂房的配置方式，以克服现有技术的不足。本专利技术是这样构成的它包括铝液输送及浇注区(1)，在铝液输送及浇注区(1)的两 端设置铝液外部运输道路(6)，其相邻两边分别设置供变点及辅助区(4)和铝锭铸造生产 区(2)，铝锭铸造生产区(2)的另一边设置成品堆存区(3)，成品堆存区(3)的另一边 设置铁路运输装车区(5)。成品堆存区(3)的两端设置有铝锭外部运输道路(7)。 铝液运输及浇注区(1)高出铝锭铸造生产区(2)的地坪0.5-2.5米。 铝锭铸造生产区(2)的车间厂房的宽度为60 — 84米。由于采用了上述方案，本专利技术将铸造工段与铁路运输系统连接成为一个整体，布局紧凑 ，使工序之间的运输距离减少，其区域用地面积、道路铺砌面积、管网铺设长度比通常的分 开布局要节约20%以上，运输效率提高50%，因此本专利技术可有效地减少工厂用地，縮短物料 运输距离，减少运输设备的需求，从而降低了工程的基建投资和生产运营成本。附图说明附图l为本专利技术的结构示意图。 具体实施例方式具体实施例方式它将铸造车间区域划分为铝液运输及浇注区l、铝锭铸造生产区2、成 品堆存区3、供变电及辅助生产区4、铁路运输装车区5、铝液外部运输道路6、铝锭外部运输 道路7等七部分。来自电解车间的铝水抬包车，通过铝液外部运输道路6进入铝液运输及浇注区1;利用车 间内设置的天车将铝水抬包车上的抬包提起，倒入工频炉设备中，铝水通过流程，在锭铸造生产区2中的铸造设备中铸造成型，冷却后，运输到成品堆存区3中计量打包并堆放；然后在铁路运输装车区5中通过叉车或天车，将打包的铝锭装入停放在铁路线的车辆中，供变电及辅助生产区4则提供各区的动力及其他辅助设施；另外，需要通过汽车外运的成品，可以通过成品堆存区3、铝锭外部运输道路7实施。由于铸造机设备的选型的不同，在铝液运输及浇注区1与铝锭铸造生产区2的地坪设计有 0. 5-2. 5米不等的高差，需将铝液运输及浇注区l配置在高台面位置上，以利于安置在铝液运 输及浇注区l的工频炉设备，在生产过程中产生的铝液废渣的清理及排除。铝液运输及浇注 区l的操作平台可以根据工厂的地形条件，布置在自然地面上；也可以通过土建结构设计布 置为楼面操作平台。根据工厂的设计产能，铸造车间按照设置铸造设备的数量，厂房的宽度一般可为60 — 84 米或者更大，故在车间内通过的铁路线，可停放4一6辆及以上的铁路车辆，装车总重量一般 为200吨一300吨以上。对于一个年产能为10 — 20万吨的电解铝厂而言，铸造车间每天的产能通常为300 — 600吨 。铁路部门可一天安排一组到两组铁路车辆到车间内装车，然后送到铁路工业站场编组发运由于铸造车间当天生产的铝锭就可通过铁路车辆外运，因此，可减少成品堆存区3的设 计面积，降低车间的基建投资。由于铸造车间与铁路运输系统组合在一起，可取消外部铝锭堆场的设置，减少了工厂的 用地面积。同时，减少了成品在工厂的周转倒运次数，降低了生产的运营成本。权利要求权利要求1一种铸造车间与铁路运输组合的配置方式，它包括铝液输送及浇注区(1)，其特征在于在铝液输送及浇注区(1)的两端设置铝液外部运输道路(6)，其相邻两边分别设置供变点及辅助区(4)和铝锭铸造生产区(2)，铝锭铸造生产区(2)的另一边设置成品堆存区(3)，成品堆存区(3)的另一边设置铁路运输装车区(5)。2.根据权利要求l所述的铸造车间与铁路运输组合的配置方式，其特 征在于成品堆存区(3)的两端设置有铝锭外部运输道路(7)。3.根据权利要求l所述的铸造车间与铁路运输组合的配置方式，其特 征在于铝液运输及浇注区(1)高出铝锭铸造生产区(2)的地坪0.5-2.5米。4.根据权利要求l所述的铸造车间与铁路运输组合的配置方式，其特 征在于铝锭铸造生产区(2)的车间厂房的宽度为60 — 84米。全文摘要本专利技术公开了一种铸造车间与铁路运输组合的配置方式，它包括铝液输送及浇注区(1)，在铝液输送及浇注区(1)的两端设置铝液外部运输道路(6)，其相邻两边分别设置供变点及辅助区(4)和铝锭铸造生产区(2)，铝锭铸造生产区(2)的另一边设置成品堆存区(3)，成品堆存区(3)的另一边设置铁路运输装车区(5)。本专利技术将铸造工段与铁路运输系统连接成为一个整体，布局紧凑，使工序之间的运输距离减少，其区域用地面积、道路铺砌面积、管网铺设长度比通常的分开布局要节约20％以上，运输效率提高50％，因此本专利技术可有效地减少工厂用地，缩短物料运输距离，减少运输设备的需求，从而降低了工程的基建投资和生产运营成本。文档编号B22D47/00GK101433958SQ20071020252公开日2009年5月20日 申请日期2007年11月14日 优先权日2007年11月14日专利技术者吴展光 申请人:贵阳铝镁设计研究院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铸造车间与铁路运输组合的配置方式，它包括铝液输送及浇注区（１），其特征在于：在铝液输送及浇注区（１）的两端设置铝液外部运输道路（６），其相邻两边分别设置供变点及辅助区（４）和铝锭铸造生产区（２），铝锭铸造生产区（２）的另一边设置成品堆存区（３），成品堆存区（３）的另一边设置铁路运输装车区（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴展光，
申请(专利权)人：贵阳铝镁设计研究院，
类型：发明
国别省市：52[中国|贵州]