曲轴主轴承座压床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种曲轴主轴承座压床，包括机架、机体定位组件、拉杆、主轴承座夹具、推力轴、联接座、气缸、缸座、导销和轴座，拉杆、气缸和缸座固定在机架上，推力轴和联接座通过连接销连接并一起固定在气缸，轴座固定在缸座的上方，轴座的右端与推力轴连接，左端与主轴承座夹具连接，导销安装在轴座，所述的机体定位组件是正面、侧面以及底部三方定位结构，本实用新型专利技术操作简便，工作效率高，装配时不再产生毛刺或铁屑，大大地提高了机体与主轴承座等零件的安装质量，充分保证了整机的装配质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械加工检测中的检具，特别涉及一种柴油机的曲轴主轴承座压床。
技术介绍
柴油机是通过燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机具有高扭矩、高寿命、低油耗、低排放、功率大及经济性能好等优异性，由于柴油机省油，热效率高，柴油机拥有汽油机不可比拟的扭矩优势，在功率相同时柴油机又拥有很大燃油经济性优势，因此，柴油机广泛应用于农用机械、工程机械和船舶等。柴油机主要包括机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统和电器系统等，机体是柴油机的主体部件之一，所以，机体与各 部件的装配质量在整个柴油机的装配中至关重要。在传统的柴油机机体装配中，曲轴主轴承座的安装工艺是采用锤子直接敲打主轴承座进入机体内，本专利技术人在生产中发现，该方法打入速度慢、力度不均，工作效率低；易打伤主轴承座，至使被装配的零件产生毛刺或铁屑，严重影响了柴油机机体的安装质量，因此，该问题常常困扰着我们。
技术实现思路
本技术的目的，即在于提供一种能克服现有技术存在的不足，结构简单的曲轴主轴承座压床。为了实现上述目的，本技术的曲轴主轴承座压床，其特点是包括机架、机体定位组件、拉杆、主轴承座夹具、推力轴、联接座、气缸、缸座、导销和轴座，拉杆、气缸与缸座固定在机架上，推力轴和联接座通过连接销连接并一起固定在气缸，轴座固定在缸座的上方，轴座的右端与推力轴连接，左端与主轴承座夹具连接，导销安装在轴座，所述的机体定位组件是正面、侧面以及底部三方定位结构。以上所述的主轴承座夹具包括定位销、定位板和压块，压块固定在定位板的板面上，定位销共有两个，垂直分列于定位板的端面。与现有技术相比，本曲轴主轴承座压床的有益效果是本技术设计的压床，是分别将机体和主轴承座放在压床上，采用气缸作为动力源，机体由正面、侧面以及底部三方定位结构，简单可靠，自然定位，不需夹紧；主轴承座与机体压入的位置通过定位销准确定位，主轴承座压入机体内的速度和力度均匀，主轴承座到达机体的安装位置的行程依靠导销作为推力轴往返传动导向定位。操作简便，工作效率高，装配时不再产生毛刺或铁屑，大大地提高了机体与主轴承座等零件的安装质量，充分保证了整机的装配质量。附图说明图I是本技术曲轴主轴承座压床的主视结构示意简图。图2是图I的左视结构示意简图。图3是实施例I机体17压入曲轴主轴承座16前的主视结构示意简图。图4是实施例I机体17压入曲轴主轴承座16后的主视结构示意简图。图中零部件名称及序号机架I、机体定位组件2、拉杆3、定位销4、定位板5、压块6、推力轴7、联接座8、法兰9、气缸10、连接销11、气阀12、缸座13、导销14、轴座15、曲轴主轴承座16、机体17。具体实施方式以下结合附图及实施例描述本技术的结构。如附图I 2所示，本技术的曲轴主轴承座压床，包括机架I、机体定位组件 2、拉杆3、定位销4、定位板5、压块6、推力轴7、联接座8、法兰9、气缸10、连接销11、气阀12、缸座13、导销14和轴座15，拉杆3、气缸10和缸座13固定在机架I上，气缸10通过气阀12控制，所述的机体定位组件2采用正面、侧面以及底部三个方向定位结构，无需夹紧，推力轴7和联接座8通过连接销11连接后由法兰9 一起固定在气缸10，轴座15固定在缸座13的上方，轴座15的右端与推力轴7连接，左端与主轴承座夹具连接，导销14安装在轴座15 ;所述的主轴承座夹具包括定位销4、定位板5和压块6，压块6固定在定位板5的板面上，定位销4共有两个，分别垂直固定于定位板5的端面。实施例I2011年12月，本专利技术人设计的曲轴主轴承座压床，用于装配YC195型柴油机的机体，参看附图3 4所示，其具体操作过程如下I)将机体17从机体线上顺推进曲轴主轴承座压床中(机体17采用槽钢作为定位块由正面、侧面以及底部三个方向定位);2)使曲轴主轴承座16径向分布的两个螺栓孔对准定位板5上的两颗定位销4，将其套装在压块6上，使曲轴主轴承座16的径向油孔与机体17油孔同方向(参看附图3所示)；3)打开气阀12，使得气缸10推动推力轴7向前运动，将曲轴主轴承座16压装到机体17中(曲轴主轴承座16与机体17的主轴承孔为过渡配合)(参看附图4所示)；4)打开气阀12，使得气缸10推动推力轴7往回运动；5)将压装后的机体17反推到机体线上(进入下道镗孔工序)。通过采用以上曲轴主轴承座压床对曲轴主轴承座16和机体17的安装，经检测，YC195型柴油机整机完全符合各项装配指标，经过4个月的试用，本道工序的工作效率比原来提高了两倍以上，由原来的两个操作工人，减少为现在的一个，而且，柴油机的装配质量明显得到了提高。权利要求1.一种曲轴主轴承座压床，其特征在于包括机架(I)、机体定位组件(2)、拉杆(3)、主轴承座夹具、推力轴(7)、联接座(8)、气缸(10)、缸座(13)、导销(14)和轴座(15)，拉杆(3)、气缸(10)和缸座(13)固定在机架(I)上，推力轴(7)和联接座(8)通过连接销(11)连接并一起固定在气缸(10)，轴座(15)固定在缸座(13)的上方，轴座(15)的右端与推力轴(7)连接，左端与主轴承座夹具连接，导销(14)安装在轴座(15)，所述的机体定位组件(2)是正面、侧面以及底部三方定位结构。2.根据权利要求I所述的曲轴主轴承座压床，其特征在于所述的主轴承座夹具包括定位销(4)、定位板(5)和压块(6)，压块(6)固定在定位板(5)的板面上，定位销(4)共有两个，垂直分列于定位板(5)的端面。专利摘要本技术公开了一种曲轴主轴承座压床，包括机架、机体定位组件、拉杆、主轴承座夹具、推力轴、联接座、气缸、缸座、导销和轴座，拉杆、气缸和缸座固定在机架上，推力轴和联接座通过连接销连接并一起固定在气缸，轴座固定在缸座的上方，轴座的右端与推力轴连接，左端与主轴承座夹具连接，导销安装在轴座，所述的机体定位组件是正面、侧面以及底部三方定位结构，本技术操作简便，工作效率高，装配时不再产生毛刺或铁屑，大大地提高了机体与主轴承座等零件的安装质量，充分保证了整机的装配质量。文档编号B23P19/027GK202701739SQ20122026445公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月6日 优先权日2012年6月6日专利技术者蒋顺林, 邓敛锋, 蓝俊, 韦润 申请人:广西宜州玉柴农业装备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种曲轴主轴承座压床，其特征在于：包括机架（1）、机体定位组件（2）、拉杆（3）、主轴承座夹具、推力轴（7）、联接座（8）、气缸（10）、缸座（13）、导销（14）和轴座（15），拉杆（3）、气缸（10）和缸座（13）固定在机架（1）上，推力轴（7）和联接座（8）通过连接销（11）连接并一起固定在气缸（10），轴座（15）固定在缸座（13）的上方，轴座（15）的右端与推力轴（7）连接，左端与主轴承座夹具连接，导销（14）安装在轴座（15），所述的机体定位组件（2）是正面、侧面以及底部三方定位结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋顺林，邓敛锋，蓝俊，韦润，
申请(专利权)人：广西宜州玉柴农业装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：