燃料电池系统技术方案

燃料电池系统具备燃料电池（22）、压力控制部（62）、排气阀（50）。压力控制部（62）设置在应向燃料电池（22）供给的燃料气体所流过的燃料气体流路（60）上，能够控制应向燃料电池（22）供给的燃料气体的压力。排气阀（50）设置在从燃料电池（22）排出的燃料废气所流过的燃料废气流路（63e、63m、63r）上，在开阀时，能够将燃料废气的至少一部分向燃料废气流路外排出。对压力控制部（62）进行控制，在打开排气阀（50）之前，使应向燃料电池（22）供给的燃料气体的压力比到目前为止下降。并且，在应向燃料电池（22）供给的燃料气体的压力为下降的第一压力时，将排气阀（50）打开。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及燃料电池的运转。
技术介绍
以往，在燃料电池系统中，存在执行所谓“净化动作”的系统，该“净化动作”使作为燃料气体的氢气循环，当燃料气体内的杂质增加时，将废气的一部分向循环系统的外部排出。并且，例如在专利文献I的技术中，在判定为执行净化动作时，在排气排水阀的打开(ON)时刻之后，使氢气的从喷射器向燃料电池的喷射停止，并使氢泵停止而停止氢气的从循环流路向氢供给流路的循环。另一方面，在判定为不执行净化动作时，继续进行喷射器的通常控制。即，控制喷射器的气体喷射时间及气体喷射时期，调整向燃料电池供给的氢气的流量及压力。 专利技术的概要专利技术要解决的课题然而，在上述的现有技术中，未考虑氢气从阳极(氢极、负极)向阴极(氧极、正极)透过膜电极接合体(MEA)的所谓“交叉渗漏”。而且，未考虑用于从燃料气体循环系统将含有较多杂质的燃料气体排出的排气排水阀的开闭力与燃料气体的循环系统的压力的关系。当将燃料气体的循环系统的压力设定得较高时，从阳极(氢极、负极)向阴极(氧极、正极)透过膜电极接合体(MEA)的氢气的量增多。由此，从减少交叉渗漏的观点出发，燃料气体循环系统的压力优选设定得较低。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：片野刚司，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：