一种用于燃料电池冷启动的多功能水箱制造技术

本发明专利技术公开了一种用于燃料电池冷启动的多功能水箱，包括封头前盖、封头、水箱主体和尾排收集封头，其特征在于：封头前盖上设有空气进气管套孔和氢气进气管；封头上设有至少两个氢气进气孔，封头的一侧设有与氢气进气孔固定连接的氢气送气管，封头的另一侧设有与空气进气管套孔相匹配的空气进气管；水箱主体内设有与氢气送气管相对应的催化管，催化管的管壁内侧设有催化剂，水箱主体内还设有至少一个加热棒，水箱主体上分别设有冷却液入口和冷却液出口；封头前盖、封头、水箱主体和尾气收集封头依次固定连接。本发明专利技术结构简单，使用方便，串联于燃料电池系统循环主管路上，实现储存冷却液、辅助升温、尾气处理等功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种水箱，具体地说是一种用于燃料电池冷启动的多功能水箱。
技术介绍
燃料电池具有无污染、高能量比、高效率等优点，目前汽车行业都在积极推进燃料电池汽车的商业化进程，但还存在着各种挑战，如可靠性、耐久性、成本及氢燃料的储运和加注等基础设施建设问题等。除了这些问题外，燃料电池发动机冷启动能力也是制约FCV(燃料电池汽车)商业化应用的重要挑战之一。为完成燃料电池电堆冷启动过程，特别温度低于-20°C的冷启动过程，一般均需要使用辅助启动的方式完成。该过程主要通过以下三种方式实现燃料电池升温 I、将氢气或者甲醇直接燃烧或催化转化成热量，并传导给循环系统或者直接在电堆内部完成该过程；2、有外部供电方式或者燃料电池自身发电供给电热丝，加热循环系统或者空气系统达到整体升温的目的；3、提高空气供应单元如空压机的压缩比，实现入口空气温度提升，从而完成辅助加热电堆过程。存在的问题是，在同一系统内使用单一升温方法是不利于系统的启动速度；另外，以上罗列的三种升温方法中均存在没有充分利用发动机运行余热的问题；再有，使用催化法处理燃料电池氢气尾排时往往面临一个问题，即混入的空气无法冷却催化过程中所产本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于燃料电池冷启动的多功能水箱，包括封头前盖（1）、封头（2）、水箱主体（3）和尾排收集封头（4），其特征在于：所述封头前盖（1）上设有空气进气管套孔（11）和氢气进气管（12）；所述封头（2）上设有至少两个氢气进气孔（22），所述封头（2）的一侧设有与所述氢气进气孔（22）固定连接的氢气送气管（23），所述封头（2）的另一侧设有与所述空气进气管套孔（11）相匹配的空气进气管（21）；所述水箱主体（3）内设有与所述氢气送气管（23）相对应的催化管（31），所述催化管（31）的管壁内侧设有可将氢气和氧气催化反应成水的催化剂，所述水箱主体（3）内还设有至少一个加热棒（34），所述水箱主体（3）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：甘全全，李丹，秦连庆，江洪春，侯中军，孙德尧，
申请(专利权)人：新源动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：