混合动力车辆及其控制方法技术

一种混合动力车辆包括内燃发动机（22）、电动机（MG2）和二次电池（50），并且在电动行驶模式和混合动力行驶模式中行驶。在该混合动力车辆中，将执行行驶模式设定为两种行驶模式之一，所述两种行驶模式包括混合动力车辆在电动行驶模式优先于混合动力行驶模式的情况下行驶的电动行驶优先模式和混合动力车辆在混合动力行驶模式优先于电动行驶模式的情况下行驶的混合动力行驶优先模式。当执行行驶模式在内燃发动机正在运转的状态下被切换时，控制内燃发动机（22）和电动机（MG2），使得用于对二次电池（50）充电或放电的充电/放电电力逐渐改变并且混合动力车辆在切换后的执行行驶模式中行驶（S750至S800）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及。更具体地，本专利技术涉及这样一种，所述混合动力车辆在电动行驶模式中仅利用输入到电动机并从电动机输出的动力来行驶，并且在混合动力行驶模式中利用从内燃发动机输出的动力以及输入到电动机并从电动机输出的动力来行驶。
技术介绍
日本专利申请公报No. 2007-62640 (JP-A-2007-62640)记载了混合动力车辆的一个示例。在公报No. 2007-62640中，当设定作为二次电池的目标充电状态的目标充电状态(SOC)时，混合动力车辆在仅使用来自电动机的动力且发动机停止的EV模式中行驶，直到二次电池的充电状态(SOC)达到目标S0C。在二次电池的SOC达到目标SOC后，混合动力车 辆在使用来自发动机的动力和来自电动机的动力的HV模式中行驶。当混合动力车辆在HV模式中行驶时，控制二次电池的充电/放电，使得二次电池的SOC等于目标S0C。结果，当混合动力车辆到达目的地时，二次电池的SOC等于目标S0C。因而，可以考虑目的地的电力使用状况来设定目标SOC。近来，已提出一种所谓的插电式混合动力车辆。在插电式混合动力车辆中，在系统处于停止状态时，向电动机供给电力的二次电池连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本雅哉，舟田和史，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，株式会社电装，
类型：
国别省市：