本发明专利技术的目的在于，提供一种尤其是与现有技术相比可抑制成本且可靠性优越的位置检测装置。具有换档杆(2)、设于换档杆(2)的上端部的换档手把(10)、设于下端部的电极部(21)、支承使换档杆(2)能够转动的动作支点(25)、与电极部(21)非接触配置的静电电容耦合式传感器(20)。在换档手把(10)的移动操作的作用下，换档杆(2)转动，电极部(21)在所述静电电容耦合式传感器(20)的表面上保持非接触地移动，在静电电容耦合式传感器(20)中，根据伴随电极部(21)的移动的静电电容变化，来检测电极部(21)的位置。由此，能够获得换档位置信息及各换档位置间的轨迹信息。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及例如能够检测在使换档杆移动操作时的换档位置及移动轨迹的位置检测装置。
技术介绍
在下述专利文献中公开了具有设于换档杆的换档手把侧的相反侧的磁铁和相对于所述磁铁而空开间隔配置的多个传感器(例如霍尔IC)的位置检测装置的专利技术。各传感器被配置在与换档手把向各换档位置移动操作时的磁铁对置的位置。例如，当使换档手把从停车范围移动操作至行驶范围时，配置在行驶范围的传感器接受来自磁铁的磁场而输出检测信号，从而能够获知换档杆移动至行驶范围的情况。另外，在使换档手把从停车范围移动操作至行驶范围之际，在其中途存在倒档范围及空档范围，通过依次获得各换档位置处的检测信号，从而能够确认换档杆准确地按停车范围 一倒档范围一空档范围一行驶范围这一顺序移动的情况。在先技术文献专利文献专利文献I日本特开2006-349447号公报专利文献2日本特开2011-11617号公报但是，在现有技术中存在以下的问题点。即，在各换档位置需要传感器或开关，并且如果要变更换档位置的配置的话，需要每次进行设计，从而存在传感器数或开关数多所导致的成本高或可靠性降低的问题。另外，在现有技术中，对各换档位置处的0N/0FF信号进行传感检测，但换档杆的移动轨迹尚无法获知。即，例如在现有技术中，换档杆从空档范围向行驶范围移动的情况通过各换档位置处的0N/0FF信号来获知，不过，对于换档杆从空档范围至行驶范围描绘出怎样的轨迹并到达的情况尚无法获知。
技术实现思路
对此，本专利技术是为了解决上述现有技术的课题而作出的，其目的在于，提供一种尤其是与现有技术相比可抑制成本且可靠性优越的位置检测装置。本专利技术中的位置检测装置的特征在于，具有可动体、设于所述可动体的第一端部侧的操作部、设于相对于所述第一端部而位于相反侧的所述可动体的第二端部上的电极部、对所述可动体进行可动支承而能够对所述操作部进行移动操作的支承体、与所述电极部非接触配置的静电电容耦合式传感器，在所述操作部的移动操作的作用下，所述可动体可动，且所述电极部在所述静电电容耦合式传感器的表面上保持非接触地移动，在所述静电电容耦合式传感器中，根据伴随所述电极部的移动的静电电容变化，来检测所述电极部的位置。在本专利技术中，在可动体的第二端部侧设有电极部，且设有与所述电极部非接触的静电电容耦合式传感器。通过对设置在可 动体的第一端部上的操作部进行移动操作，可动体可动，伴随于此，电极部在静电电容耦合式传感器的表面上保持非接触地移动。由此，在本专利技术中采用一个传感器就能够对操作部(电极部)的位置进行传感检测。另外，在本专利技术中，即便操作部的能够移动操作的位置发生配置变更，也无需变更由电极部与静电电容耦合式传感器构成的检测部分的结构，而能够实现所述检测部分的标准化。这样在本专利技术中，传感器一个即可，从而能够抑制成本并且能够提高可靠性。在本专利技术中，所述操作部能够在多个位置之间沿着规定的轨迹而移动操作，从而能够根据基于所述静电电容耦合式传感器的所述电极部的位置检测来获得所述操作部的位置信息及轨迹信息。在本专利技术中，不仅能够获得所述操作部的位置信息，还能够获得轨迹信息，从而能够实现更高的可靠性。在本专利技术中，所述可动体是被支承为能够水平移动的结构，或者是经由所述第一端部与所述第二端部的中途的动作支点而被支承为能够转动，且所述电极部向所述操作部的移动操作方向的相反方向移动的结构。在本专利技术中，优选在所述静电电容耦合式传感器的与所述电极部对置的表面设有与所述电极部非接触的间隔件。通过在电极部与静电电容耦合式传感器间的空间设有间隔件，能够实现检测灵敏度的提高。另外，在本专利技术中，优选在所述静电电容耦合式传感器的与所述电极部对置的表面设有与所述电极部非接触的间隔件，且所述间隔件以随着从所述动作支点沿着平面方向离开而膜厚变厚的方式将所述间隔件的表面形成为凹曲面。由此，能够缓和检测灵敏度变化。专利技术效果根据本专利技术的位置检测装置，传感器一个即可，从而与现有技术相比能够抑制成本，并且能够使可罪性提闻。附图说明图I是本实施方式中的换档位置检测装置的分解立体图。图2是简略表示本实施方式的构成换档位置检测装置的换档杆和静电电容耦合式传感器的立体图。图3是图2所示的换档杆和静电电容耦合式传感器的纵向剖视图。图4是静电电容耦合式传感器的俯视图，尤其是示意性表示换档模式的说明图。图5是在图3所示的静电电容耦合式传感器的表面设有间隔件的纵向剖视图。图6是用于说明基于环境变化等的静电电容的修正方法的说明图(静电电容耦合式传感器的俯视图)。图7是表示与图2不同的实施方式的换档杆和静电电容耦合式传感器的立体图。图8是静电电容耦合式传感器的俯视图，是示意性表示图4不同的换档模式的说明图。图9是表示使换档杆的操作部旋转的状态的、换档杆及静电电容耦合式传感器的立体图。图10(a)是本实施方式的位置检测装置用于后视镜开关装置的局部立体图，图10(b)是图10(a)所示的静电电容耦合式传感器的静电电容耦合式传感器的俯视图，尤其是示意性表示操作模式的说明图。图11(a)是本实施方式的位置检测装置用于杆式开关装置的局部立体图，图11(b)是图11(a)所示的静电电容耦合式传感器的静电电容耦合式传感器的俯视图，尤其是示意性表示操作模式的说明图。标号说明G0^G1 间隙·O旋转轴I换档位置检测装置2换档杆3 轴承4换档模式用限制板4a换档模式5、6 轴部7原位复归用弹簧10换档手把(操作部)20静电电容耦合式传感器21、50、63、73 电极部25动作支点30 34、42 47 (换档位置的)决定区域35移动轨迹40间隔件41修正部60后视镜开关装置61、71 轴62、72 操作部64 68、75 82决定区域70杆式开关装置具体实施例方式图I是本实施方式中的换档位置检测装置的分解立体图。图I所示的换档位置检测装置I被搭载在车辆中。换档位置检测装置I包括换档杆(轴)2、轴承3、换档模式用限制板4、与换档杆2连结且沿着X方向延伸的第一轴部5、沿着Y方向延伸的第二轴部6、原位复归用弹簧7等。在图I所示的换档杆2的上端部(第一端部)设有换档手把(操作部)10。换档杆2的一部分被收纳在轴承3内的空间中。在轴承3的各侧面分别设有贯通孔3a 3d，与换档杆2连结的第一轴部5及第二轴部6通过各贯通孔3a 3d。在第二轴部6从轴承3的内部朝向贯通孔3b、3d而收纳的状态下，限制部材11从贯通孔3b、3d的外侧嵌入。另夕卜，第一轴部5在换档杆2配置在轴承3内的状态下，从外侧经由贯通孔3a而穿过，且在第一轴部5的贯通孔3c侧由螺帽12来止脱。在换档杆2设有限制部2a，该限制部2a配置在设于换档模式用限制板4的空间的换档模式4a内，且用于使换档杆2沿着所述换档模式4a而移动操作。即便沿着换档模式4a移动操作换档杆2，但当放开手时，换档杆2被原位复归用弹簧7预向原位返回地施力。换档杆2通过组装有与换档杆2连结的第一轴部5及第二轴部6或轴承3等的支承结构，而能够支承为使换档杆2能够以后述的动作支点为中心转动。 图2是简略表示本实施方式的构成换档位置检测装置的换档杆2和静电电容耦合式传感器20的立体图。静电电容耦合式传感器20位于图I所示的换档模式用限制板4的下方。如图2所示，在换档杆2的上端部(第一端部)2b设有换本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种位置检测装置，其特征在于，具有：可动体、设置在所述可动体的第一端部侧的操作部、设置在相对于所述第一端部而位于相反侧的所述可动体的第二端部上的电极部、对所述可动体进行可动支承而能够对所述操作部进行移动操作的支承体、与所述电极部非接触配置的静电电容耦合式传感器，在所述操作部的移动操作的作用下，所述可动体可动，且所述电极部在所述静电电容耦合式传感器的表面上保持非接触地移动，在所述静电电容耦合式传感器中，根据伴随所述电极部的移动的静电电容变化，来检测所述电极部的位置。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：西岛章夫，
申请(专利权)人：阿尔卑斯电气株式会社，
类型：发明
国别省市：
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