加油用油气回收装置以及燃油箱制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种加油用油气回收装置，包括容纳有油气回收介质的容器，其中，所述加油用油气回收装置还包括接头（2），该接头（2）包括接头本体（22）和油气支路接头（24），该油气支路接头（24）设置在所述接头本体（22）上并与该接头本体（22）相连通，所述油气支路接头（24）与所述容器连通。此外，本实用新型专利技术还提供一种具有该加油用油气回收装置的燃油箱。该加油用油气回收装置以及燃油箱能够回收对燃油箱加油过程中产生的油气，避免加油过程中产生的油气直接进入空气，提高燃油使用的环保性、安全性和节能性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种加油用油气回收装置。此外，本技术还涉及一种包括该加油用油气回收装置的燃油箱。
技术介绍
本申请中所指的油气是指对燃油箱加油过程中挥发出来的气态油和从燃油箱中排出的空气的混合气体。汽车燃料，例如汽油，是易挥发气体，在对燃油箱加油过程中，如果没有采取相关措施，极易散发到空气中。气态油经紫外线照射后，与空气中的氮氧反应，生产光化学烟雾，破坏臭氧层，由此形成温室效应。此外，气态油的主要成分是苯及其他碳氢化合物，多属于致癌物质，被吸入人体后，会对人体产生危害。安全性方面，大量气态油的聚集产生会引起火灾甚至爆炸。在经济性方面，燃料挥发造成的经济损失是显而易见的。据统计，汽车加I升汽油，约I. 32g^l. 84g的汽油挥发掉，预计到2020年我国每年原油需求约4. 5亿吨，而汽车用油将占总用油量的55%左右，由此燃料挥发造成的经济损失巨大。因此在汽车的加油过程将气态油回收是节能、安全和环保的综合体现。国内现有车辆对加油时的油气并未做油气回收处理，如图I所示。在车辆加油时，随着燃料，如图中实线箭头所指的方向，从加油管口部5，沿着加油管51不断注入，侵占燃油箱内部空间，而燃油箱内的油气如图中虚线箭头所指的方向，被迫从排气管52排出，由于加油管口无任何密封措施，排出的油气会从油枪I与加油管口部5之间的间隙逸出，直接挥散到大气中。若直接对加油管口进行密封，油箱内的空气则无法排出，由此造成加油时提前跳枪的情况，无法满足车辆的加油需求。因此亟待研发一种不影响车辆加油，而减少油气排放到空气中的油气回收装置。
技术实现思路
本技术所要解决的一个技术问题是提供一种加油用油气回收装置，该加油用油气回收装置能够回收对燃油箱加油过程中产生的油气。此外，本技术所要解决的另一个技术问题是提供一种燃油箱，该燃油箱能够回收对其加油过程中产生的油气。为了实现上述目的，本技术提供一种加油用油气回收装置，包括容纳有油气回收介质的容器，其特征在于，所述加油用油气回收装置还包括接头，该接头包括接头本体和油气支路接头，该油气支路接头设置在所述接头本体上并与该接头本体相连通，所述油气支路接头与所述容器连通。优选地，所述容纳有油气回收介质的容器为容纳有活性碳的碳罐。优选地，所述容纳有活性碳的碳罐设置有两个接口。优选地，所述接头本体的一端端口能够与燃油箱的加油管口部密封性接合,另一端端口能够与加油枪的注油管密封性接合。优选地，所述接头本体的一端端口部的外周面上安装有第一密封件，另一端端口的端部周缘上嵌设有第二密封件。优选地，所述油气支路接头通过油气回收管与所述容器密封性连接。优选地，所述油气支路接头具有鼓包部，所述油气回收管的一端端部套装到所述油气支路接头上并与所述鼓包部形成过盈配合；或者所述油气支路接头具有阳接头部和阴接头部中的一者，所述油气回收管的一端具有所述阳接头部和阴接头部中的 另一者，所述油气支路接头与所述油气回收管通过所述阳接头部和阴接头部的配合而密封性连接。优选地，所述接头本体的一端具有用于与燃油箱的加油管口部连接的螺纹部。在上述技术方案的基础上，本技术还提供一种燃油箱，包括分别与加油管口部连通的进油管和排气管，其中，该燃油箱还包括上述技术方案所述的加油用油气回收装置，所述接头本体的一端与所述加油管口部密封性接合。优选地，所述油气支路接头内径大于或者等于所述排气管的内径。通过以上技术方案，可以看出本技术的加油用油气回收装置能够回收对燃油箱加油过程中产生的油气。典型地，燃油箱具有分别与加油管口部连通的进油管和排气管，在使用时，将本技术的加油用油气回收装置的接头本体的一端与燃油箱的加油管口部密封性接合，另一端与加油枪的注油管密封性接合，由此形成密封性的管路。当加油枪加油时，由于接头的内腔中留有一定空隙，燃油箱中的油气通过排气管进入到接头本体中，然后经由油气支路接头进入到容纳有油气回收介质的容器中，从而可以吸收或者吸附油气。尤其是，在优选方式下，当容纳有油气回收介质的容器为容纳有活性碳的碳罐时，更能将被吸附的油气经过脱附后再循环使用，从而避免了加油过程中油气直接进入空气，提高燃油使用的环保性、安全性和节能性。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图I是现有技术中采用加油枪加油过程的示意图；图2是根据本技术的优选实施方式的加油用油气回收装置的立体图；图3是根据本技术的一种优选实施方式的接头的立体图；图4是图3所示的接头的半剖视图；图5是根据本技术的另一种优选实施方式的接头的立体图；图6是图5所示的接头的半剖视图；图7是本技术采用的常规碳罐的内部结构图；图8是根据本技术的优选实施方式的碳罐的内部结构图；图9是使用图2所示的加油用油气回收装置进行加油的示意图。附图标记说明I加油枪2接头3油气回收管4碳罐5加油管口部21第二密封件22接头本体23第一密封件24油气支路接头 25螺纹部241鼓包部51进油管52排气管41吸附口42脱附口43通大气口44隔板45碳粉具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。另外，需要说明的是，以下实施方式中所介绍的接头以及管的内径的径向横截面为圆形，在此仅是例举，并不构成对本技术的限制。图I是现有技术中采用加油枪加油过程的示意图；图2是根据本技术的优选实施方式的加油用油气回收装置的立体图；图3是根据本技术的一种优选实施方式的接头的立体图；图4是图3所示的接头的半剖视图；图5是根据本技术的另一种优选实施方式的接头的立体图；图6是图5所示的接头的半剖视图；图7是本技术采用的常规碳罐的内部结构图；图8是根据本技术的优选实施方式的碳罐的内部结构图；图9是使用图2所示的加油用油气回收装置进行加油的示意图。术语解释在本技术中，油气回收介质是指能够与通过该介质的油气发生物理反应或者化学反应从而将油气吸附或者溶解在其中的介质，例如发生物理反应的活性碳；“第一”和“第二”的使用是将安装在接头本体一端端口上的密封件与安装在街头本体另一端端口上的密封件区别开，并不构成对本技术的特别限制；加油枪的注油管是加油枪前端将燃料注入到燃油箱中的管。本技术的加油用油气回收装置包括容纳有油气回收介质的容器，当对燃油箱加油时，油气会从燃油箱排出，进入到该容器中，并留在该容器中。如果油气与油气回收介质发生化学反应,则会产生第三种物质,后续需要其他工序对该第三种物质进行处理。优选地，容纳有油气回收介质的容器为容纳有活性碳的碳罐4，如图7所示是现有技术中常用的一种碳罐，碳罐4包括吸附口 41、脱附口 42、通大气口 43、隔板44、碳粉45。该结构的碳罐的油气吸附过程为首先堵塞住脱附口 42，油气从吸附口 41进入碳罐4中，由于分子之间的范德华力，油气被吸附在碳粉上，空气从通大气口 43排出。油气的脱附过程为堵塞住吸附口 41，空气从通大气口 43进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加油用油气回收装置，包括容纳有油气回收介质的容器，其特征在于，所述加油用油气回收装置还包括接头（2），该接头（2）包括接头本体（22）和油气支路接头（24），该油气支路接头（24）设置在所述接头本体（22）上并与该接头本体（22）相连通，所述油气支路接头（24）与所述容器连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振山，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：