油冷却器制造技术

一种油冷却器用于冷却汽车变速箱的机油，它包括若干个叠加一起的对油体进行换热的换热组件（9），该油冷却器整体密封，其特征是，所述的换热组件由上壳（2）、下壳（3）构成，所述的上壳与下壳连接形成一扁平长方体壳体，上壳和下壳上的两端分别垂直延伸出套筒状的进口管（4）、出口管（5），所述的上壳和下壳上的水平表面上沿长度方向等间距地压制有突起的条状散热槽（6）。换热组件的构造使得油体与壳体接触面积大于相同体积的圆柱体壳体的接触面积，同时在壳体上压制有条状散热槽有助于油体在腔体内形成湍流，使腔体中心的油体能与壳体接触，提高换热效率。换热组件可直接压制成型，减少焊接工作量，提高生产效率，降低成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种油冷却器，用于汽车变速箱滑润油的冷却。
技术介绍
油冷却器一般采用不锈钢、铁、铝等制出散热翅片，设置在换热管上以增大换热面积，为便于设置散热翅片换热管一般为直管形状，油通过该换热管时，管圆心部位油的流速大于管壁部位的流速，圆心部位的油体热不能充分传递给散热翅片，影响换热效率；同时散热翅片设置时必需与换热管可靠接触，设置工艺要求高，使生产成本加大。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术要解决的技术问题是提供一种油冷却器，提高 换热效率，降低生产成本。本技术解决的技术问题的技术方案是该油冷却器包括若干个叠加一起的对油体进行换热的换热组件9，顶部的换热组件连接有传递油体的进口接头I、出口接头8，该油冷却器整体密封，其特征是，所述的换热组件由上壳2、下壳3构成，所述的上壳2与下壳3连接形成一扁平长方体壳体，上壳2和下壳3上的两端分别垂直延伸出套筒状的进口管4、出口管5，所述的上壳2和下壳3上的水平表面上沿长度方向等间距地压制有突起的条状散热槽6。上壳2和下壳3上的散热槽6彼此交错排列。壳体上散热槽6的长度方向与壳体长度方向的夹角为45°。本技术与现有技术相比具有的有益效果是I、换热组件由上壳2、下壳3构成一扁平长方体壳体,油体与壳体接触面积大于相同体积的圆柱体壳体的接触面积，同时在壳体上压制有条状散热槽有助于油体在腔体内形成湍流，使腔体中心的油体能与壳体接触，提高换热效率。2、从上、下壳体的结构可知，上、下壳体可直接压制成型，上、下壳体沿其边缘焊接即可形成换热组件，加工工序简单，大大提高生产效率，降低成本。附图说明图I为本技术的结构示意图。图2为换热组件的结构主视图。图3为换热组件的结构后视图。具体实施方式现结合附图说明本技术的具体实施方式。如图I所示，该油冷却器包括若干个叠加一起的对油体进行换热的换热组件9，顶部的换热组件连接有传递油体的进口接头I、出口接头8，该油冷却器整体密封，其特征是，所述的换热组件由上壳2、下壳3构成,所述的上壳2与下壳3连接形成一扁平长方体壳体，上壳2和下壳3上的两端分别垂直延伸出套筒状的进口管4、出口管5，所述的上壳2和下壳3上的水平表面上沿长度方向等间距地压制有突起的条状散热槽6。所述散热组件的上壳2和下壳3以及其上面的进口管4、出口管5、散热槽6整体压制形成；上壳2与下壳3叠合焊接后形成一扁平长方体壳体即输油通道；相邻的散热组件上的进口管4、出口管5焊接连接，顶部的散热组件上的进口管4、出口管5分别焊接有进口接头I、出口接头8，底部的散热组件上的进口管4、出口管5用底盖7封闭。为使需冷却的油体均匀地与壳体接触，上壳2和下壳3上的散热槽6彼此交错排列。为增大油体与壳体的接触面积，壳体上的散热槽长度方向设置成与壳体长度方向有一定角度，优选为45°，如图2、图3所示。·本油冷却器的换热组件整体形成强度高，可适当降低材料的厚度，减少原材料的消耗；换热组件可通过冲压工艺成型，简化焊接的工作量，提高工效，降低生产成本。换热过程是需冷却的油体从进口接头I输入，经换热组件9的进口管4流入壳体，从出口管5流出，再经出口接头8输出。壳体为扁平状的长方体，油体与壳体的接触面积大于相同体积的圆柱体的接触面积；壳体上等间隔地设置有散热槽使壳体的截面形状沿长度方向周期性发生变化，使油体以湍流的形态流动，均匀地对油体整体换热，提高换热效率。权利要求1.一种油冷却器，包括若干个叠加一起的对油体进行换热的换热组件(9)，顶部的换热组件连接有传递油体的进口接头(I )、出口接头(8)，该油冷却器整体密封，其特征是，所述的换热组件由上壳(2)、下壳(3)构成,所述的上壳(2 )与下壳(3 )连接形成一扁平长方体壳体，上壳(2)和下壳(3)上的两端分别垂直延伸出套筒状的进口管(4)、出口管(5)，所述的上壳(2)和下壳(3)上的水平表面上沿长度方向等间距地压制有突起的条状散热槽(6)。2.根据权利要求I所述的油冷却器，其特征是，上壳(2)和下壳(3)上的散热槽(6)彼此交错排列。3.根据权利要求I或2所述的油冷却器,其特征是,壳体上散热槽(6)的长度方向与壳体长度方向的夹角为45°。专利摘要一种油冷却器用于冷却汽车变速箱的机油，它包括若干个叠加一起的对油体进行换热的换热组件(9)，该油冷却器整体密封，其特征是，所述的换热组件由上壳(2)、下壳(3)构成，所述的上壳与下壳连接形成一扁平长方体壳体，上壳和下壳上的两端分别垂直延伸出套筒状的进口管(4)、出口管(5)，所述的上壳和下壳上的水平表面上沿长度方向等间距地压制有突起的条状散热槽(6)。换热组件的构造使得油体与壳体接触面积大于相同体积的圆柱体壳体的接触面积，同时在壳体上压制有条状散热槽有助于油体在腔体内形成湍流，使腔体中心的油体能与壳体接触，提高换热效率。换热组件可直接压制成型，减少焊接工作量，提高生产效率，降低成本。文档编号F16H57/04GK202690999SQ20122040135公开日2013年1月23日 申请日期2012年8月15日 优先权日2012年8月15日专利技术者高玉琴 申请人:高玉琴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油冷却器，包括若干个叠加一起的对油体进行换热的换热组件（9），顶部的换热组件连接有传递油体的进口接头（1）、出口接头（8），该油冷却器整体密封，其特征是，所述的换热组件由上壳（2）、下壳（3）构成，所述的上壳（2）与下壳（3）连接形成一扁平长方体壳体，上壳（2）和下壳（3）上的两端分别垂直延伸出套筒状的进口管（4）、出口管（5），所述的上壳（2）和下壳（3）上的水平表面上沿长度方向等间距地压制有突起的条状散热槽（6）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高玉琴，
申请(专利权)人：高玉琴，
类型：实用新型
国别省市：