路面排水沟成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种路面排水沟成型模具，包括用于成型出排水沟主体的气囊组件以及用于成型出排水沟开口的模板组件，该气囊组件包括气囊以及设置在气囊上而用于控制气囊内气体进出的气嘴，该模板组件则设置在气囊的上方并具有第一模板、第二模板以及连接钢筋，该第一模板和第二模板呈V字形排列设置，该连接钢筋则设置在第一模板和第二模板之间。本实用新型专利技术能在铺设路面的同时即完成了对排水沟的施工，具有工作效率高的特点；另外，在完成排水沟成型后只需打开气嘴，气囊则可以轻易实现从已成型的排水沟中拿出，从而达到可反复多次利用的功效。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路施工辅助设备领域，更具体的说涉及一种路面排水沟成型模具，其能迅速成型出路面排水沟，并且还具有拆装便利的特点。
技术介绍
请参阅图I所示,在修建高速公路时,为了保证该高速公路能具有高质量的路况，往往还需要修建排水沟200、集水沟300以及衬砌400等，该排水沟200是用于及时将公路路面500上的积水排走，该集水沟300则用于将公路两旁的水快速排走，该衬砌400则是沿隧道洞身周边或道路周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构，该衬砌400是用于防止围岩变形或坍塌。·目前在修建排水沟时，往往是采用添加预置块600的方式来实现，该预置块600是预先成型出排水沟200的标准块，具体如图2所示，该排水沟200包括排水沟主体210以及排水沟开口 220，该排水沟主体210与排水沟开口 220相连通。该排水沟200的具体修建过程是在确定好排水沟的长度后，选择合适数量的预置块600并经首尾依次相连后而被放置在路面500上，接着再将预置块600周边的空间浇注上路面材料从而形成含有排水沟的公路路面500。由上可知，现有的排水沟成型方法，其还必须首先成型出预置块600，并且还需要将预置块600准确地放置在路面500上，具有操作工序繁琐以及工作效率低的缺陷。有鉴于此，本专利技术人针对现有技术在成型排水沟200时的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路面排水沟成型模具，其可以快速成型出路面排水沟，并还具有快速拆卸的功效，从而解决现有技术在成型排水沟时具有操作工序繁琐以及工作效率低的问题。为了达成上述目的，本技术的解决方案是一种路面排水沟成型模具，其中，包括用于成型出排水沟主体的气囊组件以及用于成型出排水沟开口的模板组件，该气囊组件包括气囊以及设置在气囊上而用于控制气囊内气体进出的气嘴，该模板组件则设置在气囊的上方并具有第一模板、第二模板以及连接钢筋，该第一模板和第二模板呈V字形排列设置，该连接钢筋则设置在第一模板和第二模板之间。进一步，该模板组件具有至少两条连接钢筋，该两条连接钢筋沿上下方向间隔设置。进一步，该第一模板和第二模板与气囊之间均密封相连。采用上述结构后，本技术涉及的一种路面排水沟成型模具，其在需要成型排水沟时，只需先通过气嘴将气囊充满气体，接着关闭气嘴后将气囊放置在需成型的排水沟处，然后在气囊的上方设置好第一模板、第二模板以及连接钢筋，最后再浇注路面即可。由于该气囊以及第一模板、第二模板和连接钢筋能在路面中区隔成型出排水沟主体以及排水沟开口，故本技术能在铺设路面的同时即完成了对排水沟的施工，具有工作效率高的特点；另外，在完成排水沟成型后只需打开气嘴，气囊则可以轻易实现从已成型的排水沟中拿出，从而达到可反复多次利用的功效。附图说明图I为现有闻速公路的部分结构不意图；图2为图I中预置块的结构示意图；图3为本技术涉及一种路面排水沟成型模具在实际应用时的示意图。图中路面排水沟成型模具100气囊组件I气囊11气嘴12模板组件2第一模板21第二模板22连接钢筋23排水沟200排水沟主体210排水沟开口220集水沟300衬砌400路面500预置块600。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。如图3所示，本技术涉及的一种路面排水沟成型模具100，其包括气囊组件I以及模板组件2，该气囊组件I用于成型出排水沟主体210，该模板组件2则用于成型出排水沟开口 220，该排水沟主体210与排水沟开口 220相连通，从而可以将路面500上的水通过排水沟开口 220而流至排水沟主体210中。该气囊组件I又包括气囊11以及设置在气囊11上的气嘴12，该气嘴12用于控制气囊11内气体的进出，该模板组件2则设置在气囊11的上方并具有第一模板21、第二模板22以及连接钢筋23，该第一模板21和第二模板22呈V字形排列设置，该连接钢筋23则设置在第一模板21和第二模板22之间，从而起到将第一模板21紧固在第二模板22上的功效，更优选地，该模板组件2具有至少两条连接钢筋23，该至少两条连接钢筋23沿上下方向间隔设置。另外，该第一模板21和第二模板22与气囊11之间均密封相连，从而确保在路面500的铺设过程中，混凝土不会进入到排水沟200中，即达到确保排水沟200成型质量的功效。综上所述，本技术在成型排水沟200时，先通过气嘴12将气囊11充满气体，接着关闭气嘴12后让气囊11呈鼓起状，并将气囊11放置在待成型的排水沟200处，然后在气囊11的上方设置好第一模板21、第二模板22以及连接钢筋23，最后再在气囊11的两侧浇注混凝土而成型出路面500。本技术由于该气囊11以及第一模板21、第二模板22和连接钢筋23能在路面500中区隔成型出排水沟主体210以及排水沟开口 220，故本技术能在铺设路面500的同时即完成了对排水沟200的施工，具有工作效率高的特点；另外在完成排水沟200成型后，只需打开气嘴12让气囊11中的高压气体顺利排出，此时气囊11的体积将大大减小，从而可以轻易地将气囊11从已成型的排水沟200中拿出，从而达到可反复多次利用的功效。上述实施例和图式并非限定本技术的产品形态和式样，任 何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。权利要求1.一种路面排水沟成型模具，其特征在于，包括用于成型出排水沟主体的气囊组件以及用于成型出排水沟开口的模板组件，该气囊组件包括气囊以及设置在气囊上而用于控制气囊内气体进出的气嘴，该模板组件则设置在气囊的上方并具有第一模板、第二模板以及连接钢筋，该第一模板和第二模板呈V字形排列设置，该连接钢筋则设置在第一模板和第二模板之间。2.如权利要求I所述的路面排水沟成型模具，其特征在于，该模板组件具有至少两条连接钢筋，该两条连接钢筋沿上下方向间隔设置。3.如权利要求I所述的路面排水沟成型模具，其特征在于，该第一模板和第二模板与气囊之间均密封相连。专利摘要本技术公开一种路面排水沟成型模具，包括用于成型出排水沟主体的气囊组件以及用于成型出排水沟开口的模板组件，该气囊组件包括气囊以及设置在气囊上而用于控制气囊内气体进出的气嘴，该模板组件则设置在气囊的上方并具有第一模板、第二模板以及连接钢筋，该第一模板和第二模板呈V字形排列设置，该连接钢筋则设置在第一模板和第二模板之间。本技术能在铺设路面的同时即完成了对排水沟的施工，具有工作效率高的特点；另外，在完成排水沟成型后只需打开气嘴，气囊则可以轻易实现从已成型的排水沟中拿出，从而达到可反复多次利用的功效。文档编号E01C19/50GK202688831SQ20122027753公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月13日 优先权日2012年6月13日专利技术者李广浩, 刘金瑞, 黄开成 申请人:中铁十七局集团第六工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路面排水沟成型模具，其特征在于，包括用于成型出排水沟主体的气囊组件以及用于成型出排水沟开口的模板组件，该气囊组件包括气囊以及设置在气囊上而用于控制气囊内气体进出的气嘴，该模板组件则设置在气囊的上方并具有第一模板、第二模板以及连接钢筋，该第一模板和第二模板呈V字形排列设置，该连接钢筋则设置在第一模板和第二模板之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李广浩，刘金瑞，黄开成，
申请(专利权)人：中铁十七局集团第六工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：