一种具排水结构的轮圈制造技术

本实用新型专利技术公开一种具排水结构的轮圈，包括轮辋、连接轮辋的轮辐和轮辐上的安装盘，所述安装盘上开设有供车轴及与安装盘之间进水时及时排水的排水槽，所述排水槽的两端分别通向安装盘的内圈侧壁和外圈侧壁，通过该结构在轮圈涉水时，车轴及与安装盘之间的水能够通过排水槽及时排出，也就避免了在此处积水造成车轴易生锈，车轴内及安装盘与车轴之间的连接安装锁固结构也易生锈，造成车轴易产生故障，使用寿命不长及检修更换时因对应部位生锈而无法装配等的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮圈领域。
技术介绍
汽车轮圈包括轮辋、连接轮辋的轮辐和轮辐上的安装盘，汽车在涉水的地方行驶时，车轮轴（即安装盘与车轴之间）很容易接触到水，水渗透到车轴内及安装盘与车轴之间的连接安装锁固结构上，现有的汽车轮圈的结构并没有对于这部位上的排水结构，因此，久而久之车轴很容易生锈，车轴内及安装盘与车轴之间的连接安装锁固结构也容易生锈，这就会造成这就会造成车轴产生故障，使用寿命不长等问题，还有也造成了检修更换时因对应部位生锈而无法装配的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有排水功能，能够防止车轴积水的一种具排水结构的轮圈。为解决此技术问题，本技术的技术方案是：一种具排水结构的轮圈，包括轮辋、连接轮辋的轮辐和轮辐上的安装盘，所述安装盘上开设有供车轴及与安装盘之间进水时及时排水的排水槽，所述排水槽的两端分别通向安装盘的内圈侧壁和外圈侧壁。所述排水槽开设在安装盘的内侧面上。所述排水槽的中间段槽宽度大于两端的槽宽度形成中间段廓型的结构。所述排水槽沿安装盘环形均布阵列设置。所述排水槽的深度为3mm。所述安装盘的内圈侧壁上对应排水槽端口开设有一圈积水槽。通过采用上述技术方案，本技术的有益效果是：1、上述排水槽结构可在轮圈铸造时成型，因此该结构不会增加生产工序，也不会增加生产成本；2、该结构设置在安装盘的不常见的内侧面上，不影响轮圈的结构强度，也不影响轮圈的外观；3、最主要的在轮圈涉水时，车轴及与安装盘之间的水能够通过排水槽及时排出，也就避免了在此处积水造成车轴易生锈，车轴内及安装盘与车轴之间的连接安装锁固结构也易生锈，造成车轴易产生故障，使用寿命不长及检修更换时因对应部位生锈而无法装配等的问题。附图说明图1是本技术涉及的一种具排水结构的轮圈的内侧面结构示意图。图中：轮辋-1；轮辐-2；安装盘-3；排水槽-31；积水槽-32。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。一种具排水结构的轮圈，如图1所示，包括轮辋1、连接轮辋1的轮辐2和轮辐2上的安装盘3，为解决现有技术中的问题，本技术的改进之处是，所述安装盘3上开设有排水槽31，所述排水槽31的两端分别通向安装盘3的内圈侧壁和外圈侧壁，供汽车车轴及与安装盘3之间进水时，积水能够及时的从排水槽31内侧壁的一端流入，再从排水槽31外侧壁的一端排出，。进一步，如图中所示，所述排水槽31开设在安装盘3的内侧面上，这样首先不会影响到轮圈的外观，还有设置在内侧面更对应轮圈的安装中间部位，更有利于排水；正常来说渗透进的水不会很多，因此所述排水槽31的大小不用太大，优选的为深度为3mm，不会影响轮圈的结构强度。进一步，所述安装盘3的内圈侧壁上对应排水槽31端口开设有一圈积水槽32，在有水渗透进时首先能够流至积水槽32内，而不会积在车轴与安装盘3连接安装锁固结构之间，在通过排水槽31排出。进一步，所述排水槽31的中间段槽宽度大于两端的槽宽度形成中间段廓型的结构，该结构设置能够在有少量积水在排水槽31中没完全排出时能够积中间段廓型的结构处，防止积水倒流回车轴部位。进一步，所述排水槽31沿安装盘环形均布阵列设置，便于轮圈无论转动在哪个方位都能够式积水从任一排水槽31中排出。上述实施例和图式并非限定本技术的产品形态和式样，任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具排水结构的轮圈，包括轮辋、连接轮辋的轮辐和轮辐上的安装盘，其特征在于：所述安装盘上开设有供车轴及与安装盘之间进水时及时排水的排水槽，所述排水槽的两端分别通向安装盘的内圈侧壁和外圈侧壁。

【技术特征摘要】
1.一种具排水结构的轮圈，包括轮辋、连接轮辋的轮辐和轮辐上的安装盘，其特征在于：所述安装盘上开设有供车轴及与安装盘之间进水时及时排水的排水槽，所述排水槽的两端分别通向安装盘的内圈侧壁和外圈侧壁。
2.如权利要求1所述的一种具排水结构的轮圈，其特征在于：所述排水槽开设在安装盘的内侧面上。
3.如权利要求1或2所述的一种具排水结构的轮圈，其特征在于：所述排水槽的中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金彻，
申请(专利权)人：福建申利卡铝业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35