一种飞机网状天窗骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞机网状天窗骨架，同时也是座舱玻璃的安装支撑结构。所述的天窗骨架采用蜘蛛网状骨架形式，由六个以上口框组成，口框在飞机座舱上左右对称分布设置，从飞机座舱中间至两侧分别设置有主风挡玻璃口框12、通风窗玻璃口框13、侧风挡玻璃口框14。其采用蜘蛛网状结构形成封闭的口框用于安装风挡玻璃，每个口框均由4块骨架拼接并用角盒接头及螺栓连接组合而成，能够承受气密载荷、气动载荷。主风挡玻璃和侧风挡玻璃均采用外部安装的方式，便于风挡玻璃的安装、拆卸和维护。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞机座舱的天窗骨架结构，同时也是座舱玻璃的安装支撑结构。
技术介绍
现有飞机天窗骨架由T型、L型截面的钢型材焊接而成。其结构形式为用T型、L型截面的钢型材骨架组合成网状口框，口框四角用盖板和搭板焊接在一起组成完整的框架。每个口框安装风挡玻璃。驾驶舱风挡玻璃大开口由三根镁合金大梁以及天窗骨架本身加强。全部玻璃从内部安装并用镁合金压块及钢制螺栓固定在天窗骨架上。该结构形式的天窗骨架焊接易变形、玻璃的安装工艺性较差，由于玻璃从内部安装造成玻璃的安装、拆卸 和维护空间不够开敞。
技术实现思路
本技术的目的克服了现有飞机技术中的骨架焊接易变形、玻璃与骨架安装面贴合不好、玻璃的安装工艺性较差等缺点，提供了一种网状天窗骨架形式。本技术的技术方案为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案实现所述的天窗骨架采用网状骨架形式，由六个以上口框组成，口框在飞机座舱上左右对称分布设置，从飞机座舱中间至两侧分别设置有主风挡玻璃口框12、通风窗玻璃口框13、侧风挡玻璃口框14。主风挡玻璃口框12由主风挡主承力骨架I、主风挡侧骨架10、主风挡上骨架2、主风挡下骨架11组成，骨架截面形状均为双“工”字形；通风窗玻璃口框13由主风挡侧骨架10、通风窗侧骨架8、通风窗上骨架3、通风窗下骨架9组成，其中主风挡侧骨架10和通风窗侧骨架8截面形状均为双“工”字形、通风窗上骨架3和通风窗下骨架9截面形状均为“丁”字形；侧风挡玻璃口框14由通风窗侧骨架8、侧风挡侧骨架6、侧风挡上骨架4、侧风挡下骨架7组成，骨架截面形状均为双“工”字形。天窗骨架的每个口框均由4块骨架拼接并用角盒接头5及螺栓连接组合而成，两个口框之间的骨架其两端头向座舱前后延伸与机身梁连接。本技术的有益效果与现有技术相比，本技术涉及的网状天窗骨架结构合理布置了座舱风挡玻璃开口大小、位置，使其骨架结构形式能够满足驾驶员对视界的要求、舱内空间要求、强度和刚度要求以及座舱风挡玻璃的安装、使用和维护要求。玻璃采用外部安装的方式，便于玻璃的安装、拆卸和维护。骨架均为数控机加件，提高了装配精度以及装配工艺性。骨架变形更小、重量更轻。附图说明图I为天窗骨架结构形式；图2为主风挡主承力骨架典型剖面；图3为主风挡及侧风挡上骨架典型剖面；图4为通风窗上骨架典型剖面；其中I是主风挡主承力骨架，2是主风挡上骨架，3是通风窗上骨架，4是侧风挡上骨架，5是角盒接头，6是侧风挡侧骨架，7是侧风挡下骨架，8是通风窗侧骨架，9是通风窗下骨架，10是主风挡侧骨架，11是主风挡下骨架，12是主风挡玻璃口框，13是通风窗玻璃口框，14是侧风挡玻璃口框。具体实施方式飞机天窗骨架采用了网状形式，整个骨架形似网状由左右对称的六个口框组合在一起，所有的口框均由单独的铝合金零件拼接而成，每个口框上安装风挡玻璃。由图I所示，天窗骨架分成了主风挡玻璃口框12、通风窗玻璃口框13、侧风挡玻璃口框 14。由图1、2、3所示，主风挡玻璃口框12由主风挡主承力骨架I、主风挡侧骨架10、主风挡上骨架2、主风挡下骨架11组成，骨架截面形状均为双“工”字形。通风窗玻璃口框13由主风挡侧骨架10、通风窗侧骨架8、通风窗上骨架3、通风窗下骨架9组成，其中主风挡侧骨架10和通风窗侧骨架8截面形状均为双“工”字形，通风窗上骨架3和通风窗下骨架9截面形状均为“丁”字形。由图1、3所示，侧风挡玻璃口框14由通风窗侧骨架8、侧风挡侧骨架6、侧风挡上骨架4、侧风挡下骨架7组成，骨架截面形状均为双“工”字形。骨架零件均采用铝合金加工而成。每个口框的四个角上用角盒接头5带螺栓将骨架连接成一体，角盒接头采用与口框骨架截面相同的“工”字形截面。两个口框之间的骨架其两端头向座舱前后延伸与机身加强的腹板梁连接在一起。玻璃上承受的气密载荷通过边缘剪力传递到玻璃骨架的口框上，再由口框传递弯、扭、剪、轴等各种载荷，并把此载荷扩散到机体结构件上。玻璃骨架在满足强度和刚度的情况下，为减轻结构重量，骨架截面多采用“工”字形截面，并在玻璃骨架上两个连接螺栓孔之间增加减轻槽。主风挡玻璃和侧风挡玻璃均采用外部安装的方式，便于风挡玻璃的安装、拆卸和维护。权利要求1.一种飞机网状天窗骨架，其特征在于所述的天窗骨架采用网状骨架形式，由六个以上口框组成，口框在飞机座舱上左右对称分布设置，从飞机座舱中间至两侧分别设置有主风挡玻璃口框(12)、通风窗玻璃口框(13)、侧风挡玻璃口框(14);主风挡玻璃口框(12)由主风挡主承力骨架(I)、主风挡侧骨架(10)、主风挡上骨架(2)、主风挡下骨架(11)组成，骨架截面形状均为双“工”字形；通风窗玻璃口框(13)由主风挡侧骨架(10)、通风窗侧骨架(8)、通风窗上骨架(3)、通风窗下骨架(9)组成，其中主风挡侧骨架(10)和通风窗侧骨架(8)截面形状均为双“工”字形，通风窗上骨架(3)和通风窗下骨架(9)截面形状均为“丁”字形；侧风挡玻璃口框(14)由通风窗侧骨架(8)、侧风挡侧骨架(6)、侧风挡上骨架(4)、侧风挡下骨架(7)组成，骨架截面形状均为双“工”字形；天窗骨架的每个口框均由4块骨架拼接并用角盒接头(5)及螺栓连接组合而成，两个口框之间的骨架其两端头向座舱前后延伸与机身梁连接。专利摘要本技术涉及一种飞机网状天窗骨架，同时也是座舱玻璃的安装支撑结构。所述的天窗骨架采用蜘蛛网状骨架形式，由六个以上口框组成，口框在飞机座舱上左右对称分布设置，从飞机座舱中间至两侧分别设置有主风挡玻璃口框12、通风窗玻璃口框13、侧风挡玻璃口框14。其采用蜘蛛网状结构形成封闭的口框用于安装风挡玻璃，每个口框均由4块骨架拼接并用角盒接头及螺栓连接组合而成，能够承受气密载荷、气动载荷。主风挡玻璃和侧风挡玻璃均采用外部安装的方式，便于风挡玻璃的安装、拆卸和维护。文档编号B64C1/14GK202686752SQ20122008686公开日2013年1月23日 申请日期2012年3月9日 优先权日2012年3月9日专利技术者王道恩, 张建波, 崔宝庆, 韩英, 秦存峰, 照那斯图, 杨明, 张芸, 韩西楼, 赵欣, 周明, 何红芳, 孙锐, 胡斌, 李敏敏, 陈丽媛 申请人:陕西飞机工业(集团)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机网状天窗骨架，其特征在于：所述的天窗骨架采用网状骨架形式，由六个以上口框组成，口框在飞机座舱上左右对称分布设置，从飞机座舱中间至两侧分别设置有主风挡玻璃口框（12）、通风窗玻璃口框（13）、侧风挡玻璃口框（14）；主风挡玻璃口框（12）由主风挡主承力骨架（1）、主风挡侧骨架（10）、主风挡上骨架（2）、主风挡下骨架（11）组成，骨架截面形状均为双“工”字形；通风窗玻璃口框（13）由主风挡侧骨架（10）、通风窗侧骨架（8）、通风窗上骨架（3）、通风窗下骨架（9）组成，其中主风挡侧骨架（10）和通风窗侧骨架（8）截面形状均为双“工”字形，通风窗上骨架（3）和通风窗下骨架（9）截面形状均为“丁”字形；侧风挡玻璃口框（14）由通风窗侧骨架（8）、侧风挡侧骨架（6）、侧风挡上骨架（4）、侧风挡下骨架（7）组成，骨架截面形状均为双“工”字形；天窗骨架的每个口框均由4块骨架拼接并用角盒接头（5）及螺栓连接组合而成，两个口框之间的骨架其两端头向座舱前后延伸与机身梁连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王道恩，张建波，崔宝庆，韩英，秦存峰，照那斯图，杨明，张芸，韩西楼，赵欣，周明，何红芳，孙锐，胡斌，李敏敏，陈丽媛，
申请(专利权)人：陕西飞机工业集团有限公司，
类型：实用新型
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