一种汽车玻璃包边条的押出模架制造技术

一种汽车玻璃包边条的押出模架，涉及汽车玻璃包边条，包括长方模体、进料口、出料口、芯材穿行孔，其特征在于：长方模体由左长方体与右长方体贴合而成，两个螺栓穿过两个长方体对角处设置的通孔，实施两者固定连接；两个长方体组合后形成一个中央通孔作为芯材穿行孔、以及以贴合面为对称中间面的组合进料口、短道孔、缺口椭圆流道孔、中央圆环流道腔，短道孔一端口与进料口连通另一端口与缺口椭圆流道孔中腰部连通，中央圆环流道腔两外侧分别与缺口椭圆流道孔两个缺口端连通，左长方体芯材穿行孔外围均布四个与芯材穿行孔平行的弧形孔，其出口端处于左长方体外端面，其底部与中央圆环流道腔连通。流道圆滑过度，不形成死角，因而不会产生焦料。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车玻璃包边条，特别是一种汽车玻璃包边条的押出模架。技术背景汽车玻璃包边条结构为一个 金属型材外表面覆盖包裹PVC层，其生产方法是在押出模具上模压挤出。由押出机将PVC颗粒加热后形成液态PVC料输送到押出模架流道中，再由押出模架传输给押出模具，同时金属型材作为包边条骨架也由押出模架的芯材穿行孔穿过进入押出模具，实施金属型材覆层PVC。押出模架结构为长方模体上设置有一个由带有内螺纹的进料口、出料口，长方模体中央设置有芯材穿行孔，押出模架侧边进料口与押出机输料管连接头螺纹连接，押出原材料由进料口进入，由出料口流出，进入产品押出模具。押出模具前端进料口外端口与押出模架出料口贴合对接，进料口内设置有单流道转换过渡到金属穿行孔外围环周的环周变换流道，再进入模腔进行覆层。押出模架结构存在的问题是进料口方向与出料口方向呈90度，直角料道拐弯处有较大空间的加工死角，押出机输出的是热原料，押出模架外围处于电热圈中，这是为了保证原料的热流动性，但在生产过程中直角死角空间原料不流动，过热后易产生焦料，影响产品品质。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种汽车玻璃包边条的押出模架。本技术的方案是包括长方模体、进料口、出料口、芯材穿行孔，其特征在于长方模体由左长方体与右长方体贴合而成，两个螺栓穿过两个长方体对角处设置的通孔，实施两者固定连接；两个长方体组合后形成一个中央通孔作为芯材穿行孔、以及以贴合面为对称中间面的组合进料口、短道孔、缺口椭圆流道孔、中央圆环流道腔，短道孔一端口与进料口连通另一端口与缺口椭圆流道孔中腰部连通，中央圆环流道腔两外侧分别与缺口椭圆流道孔两个缺口端连通，左长方体芯材穿行孔外围均布四个与芯材穿行孔平行的弧形孔作为出料口，弧形孔出口端处于左长方体外端面，其底部与中央圆环流道腔连通。本技术的优点在于进出料口之间的流道皆为圆滑过度，圆环流道孔与四个弧形孔进料口拐弯处虽呈直角状，但该直角是流道必经之路，不形成死角，因而不会产生焦料。附图说明图I为现有技术结构示意图。图2为图I的A-A剖视放大图。图3为本技术结构示意图。图4为图3的B-B剖视图。具体实施方式 本技术包括长方模体、进料口 7、出料口 I、芯材穿行孔5，其特征在于长方模体由左长方体2与右长方体4贴合而成，两个螺栓穿过两个长方体对角处设置的通孔，实施两者固定连接；两个长方体组合后形成一个中央通孔作为芯材穿行孔5、以及以贴合面为对称中间面的组合进料口 7、短道孔、缺口椭圆流道孔6、中央圆环流道腔3，短道孔一端口与进料口 7连通另一端口与缺口椭圆流道孔6中腰部连通，中央圆环流道腔3两外侧分别与缺口椭圆流道孔6两个缺口端连通，左长方体2芯材穿行孔5外围均布四个与芯材穿行孔5平行的弧形孔作为出料口 1，弧形孔出口端处于左长方体2外端面，其底部与中央圆环流道腔3连通。长方模架分体成两个长方体便于端面统制半圆进料口、半圆槽流道孔、车制半圆环流道腔，加工后再合体组合形成进料口 7、流道孔、中央圆环流道腔3 ;而后车制进料口螺纹。直接在长方模架上形成环绕芯材穿行孔5四周的弧形孔，也使后续押出模具进料口 7环周变换流道得以简化。结构合理效果好。权利要求1.一种汽车玻璃包边条的押出模架，包括长方模体、进料口(7)、出料口(I)、芯材穿行孔(5)，其特征在于长方模体由左长方体(2)与右长方体(4)贴合而成，两个螺栓穿过两个长方体对角处设置的通孔，实施两者固定连接；两个长方体组合后形成一个中央通孔作为芯材穿行孔(5)、以及以贴合面为对称中间面的组合进料口(7)、短道孔、缺口椭圆流道孔(6)、中央圆环流道腔(3)，短道孔一端口与进料口(7)连通另一端口与缺口椭圆流道孔(6)中腰部连通，中央圆环流道腔(3)两外侧分别与缺口椭圆流道孔(6)两个缺口端连通，左长方体(2)芯材穿行孔(5)外围均布四个与芯材穿行孔(5)平行的弧形孔作为出料口(1)，弧形孔出口端处于左长方体(2)外端面，其底部与中央圆环流道腔(3)连通。专利摘要一种汽车玻璃包边条的押出模架，涉及汽车玻璃包边条，包括长方模体、进料口、出料口、芯材穿行孔，其特征在于长方模体由左长方体与右长方体贴合而成，两个螺栓穿过两个长方体对角处设置的通孔，实施两者固定连接；两个长方体组合后形成一个中央通孔作为芯材穿行孔、以及以贴合面为对称中间面的组合进料口、短道孔、缺口椭圆流道孔、中央圆环流道腔，短道孔一端口与进料口连通另一端口与缺口椭圆流道孔中腰部连通，中央圆环流道腔两外侧分别与缺口椭圆流道孔两个缺口端连通，左长方体芯材穿行孔外围均布四个与芯材穿行孔平行的弧形孔，其出口端处于左长方体外端面，其底部与中央圆环流道腔连通。流道圆滑过度，不形成死角，因而不会产生焦料。文档编号B29C47/02GK202685263SQ201220233218公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月16日 优先权日2012年5月16日专利技术者何利鸿, 陈文胜, 兰立 申请人:福建福耀汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车玻璃包边条的押出模架，包括长方模体、进料口(7)、出料口(1)、芯材穿行孔(5)，其特征在于：长方模体由左长方体(2)与右长方体(4)贴合而成，两个螺栓穿过两个长方体对角处设置的通孔，实施两者固定连接；两个长方体组合后形成一个中央通孔作为芯材穿行孔(5)、以及以贴合面为对称中间面的组合进料口(7)、短道孔、缺口椭圆流道孔(6)、中央圆环流道腔(3)，短道孔一端口与进料口(7)连通另一端口与缺口椭圆流道孔(6)中腰部连通，中央圆环流道腔(3)两外侧分别与缺口椭圆流道孔(6)两个缺口端连通，左长方体(2)芯材穿行孔(5)外围均布四个与芯材穿行孔(5)平行的弧形孔作为出料口(1)，弧形孔出口端处于左长方体(2)外端面，其底部与中央圆环流道腔(3)连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何利鸿，陈文胜，兰立，
申请(专利权)人：福建福耀汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：