摩托车轮毂的制造方法技术

摩托车轮毂的制造方法，属于合金技术领域。本发明专利技术采用无机短纤维加入具有粘接剂的水溶液中，制成增强剂预制件，然后把铝合金浸渗到预制件中，形成圆柱状铝基复合材料毛坯，采用挤压工艺制造环箍管坯，再机械加工成环箍，最后把环箍牢固地镶嵌在轮毂上。本发明专利技术具有重量轻，制动力大，安全性好，经久耐磨等优点，是一种较好的摩托车轮毂的制造方法。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种镶嵌式铝基复合材料摩托车环箍的轮毂设计制造方法，它属于合金或车轮
在本专利技术之前，轮毂的传统工艺是钢圈辐条式，环箍用铸铁制成，因此，摩擦系数小，制动力低，容易生锈，行车不安全，加工时，因石墨粉尘造成环境污染。本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供一种镶嵌式铝基复合材料摩托车环箍的轮毂制造方法。本专利技术的任务是通过下列措施来完成的一种，首先解决环箍的材料性能，环箍采用无机短纤维增强剂加入具有粘接剂的水溶液中，制成增强剂预制件，然后把铝合金浸渗到预制件中，形成圆柱状铝基复合材料毛坯，采用挤压工艺制造环箍管坯，再机械加工成符合尺寸要求的铝基复合材料摩托车环箍，然后再把环箍牢固地镶嵌在轮毂上，既达到了增强环箍的材料性能，又达到了简便的加工方法。附附图说明图1为车轮的结构示意图；附图2为环箍(1)的轴向剖面图；附图3为反挤压工艺制造复合材料环箍(1)管坯示意图。本专利技术以下将结合附图对实施例进行详述一种摩托车车轮是由轮毂2、环箍1、鼓盖3组成，如附图1所示，，首先将增强剂无机短纤维粉碎到长径比为5～100，然后加入到具有粘接剂含量为3～20％的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车轮毂（２）的制造方法，车轮是由轮毂（２）、环箍（１）、鼓盖（３）组成，本专利技术的特征在于：ａ、首先采用真空压力成型制成增强剂无机短纤维圆柱状预制件，将增强剂无机短纤维粉碎到长径比为５～１００，然后加入到有粘接剂含量为３～２０％的 水溶液容器中搅拌，在真空、压力下成型，制成无机短纤维圆柱状预制件，经８０℃～１２０℃烘干，再在１２０℃～４００℃保温，将烘干后的圆柱状预制件在５００℃～１０００℃炉内烧结；ｂ、其次，采用液态模锻工艺制造圆柱状铝基复合材料毛坯，将烧结后的 圆柱状预制件放入模腔内，模具加热到２００℃～４００℃，把具有６８０℃～８５０℃铝合金熔液浇入模腔内，在１００...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周耀民，张国定，王文龙，费铸铭，张曾祜，朱小因，周凤雏，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]