车用钣金件装配结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车用钣金件装配结构，包括第一钣金件(5)、第二钣金件(6)、紧固连接组件和定位板(7)，所述紧固连接组件由带端头(1a)的连接杆(1)、回位弹簧(2)、限位销钉(3)和平垫(4)组成，所述连接杆(1)的下部和限位销钉(3)穿过第一钣金件(5)上的第一异形孔(5c)后，逆时针方向旋转一定的角度，再穿过第二钣金件(6)上的第三圆孔(6a)以及定位板(7)的第二异形孔(7c)，再顺时针旋转一定的角度，直至限位销钉(3)的两端分别落入两个卡紧槽(7f)内。该结构具有制造成本低，装拆不需要工具且方便快捷，连接牢固可靠，二次装卸完全不受影响等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车用钣金件，具体涉及车用钣金件的装配结构。
技术介绍
摩托车及汽车上有大量的钣金件，目前这类零件的连接通常采用螺栓 螺母组件连接的方式，如图9所示，在两块钣金件上分别设置螺栓过孔，螺栓8穿过两块钣金件后结合螺母9将两钣金件紧固在一起。存在的主要问题是(1)螺栓螺母拆卸后，螺母易掉(2)如图10所示，受安装位置限制，经常需要将螺母9焊接在其中一块钣金件上，螺母9为凸 焊螺母，增加了装配工艺；(3)螺栓紧固时，常借助气动或电动用套筒等专用工具打紧，由于动力工具扭力大，螺栓常出现拔牙、划丝等强行打紧现象，给二次维修带来很大的不便；(4)对于货架、边箱等常拆卸的选装零件，用户需经常拆卸，而用户一般选用卡口扳手，卡口扳手很容易磨损六角头的棱边，导致拆卸困难，直至损坏。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种安装方便快捷、连接牢固可靠、二次装卸不受影响的车用钣金件装配结构，且拆卸时不需要将紧固连接组件分离，因此不会造成零件丢失的情况。为此，本专利技术提供的一种车用钣金件装配结构，包括第一钣金件(5)和第二钣金件(6)，关键在于还包括紧固连接组件和定位板(7)，所述紧固连接组件由带端头(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用钣金件装配结构，包括第一钣金件(5)和第二钣金件(6)，其特征在于：还包括紧固连接组件和定位板(7)，所述紧固连接组件由带端头(1a)的连接杆(1)、回位弹簧(2)、限位销钉(3)和平垫(4)组成，所述定位板(7)焊接在所述第二钣金件(6)背离第一钣金件(5)的一侧；在所述连接杆(1)的杆部下端设置有销钉过孔(1b)，所述限位销钉(3)插在销钉过孔(1b)中并与连接杆(1)固连在一起，限位销钉(3)的轴线与连接杆(1)的轴线垂直相交，限位销钉(3)的长度大于连接杆(1)的杆部直径，限位销钉(3)的两端头均伸到销钉过孔(1b)外，所述回位弹簧(2)、平垫(4)、第一钣金件(5)、第二钣金...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄忱鑫，杨育奎，邓泽燕，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：