一种微混合动力车用BSG电机控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种微混合动力车用BSG电机控制系统，包括由电源两极引出的正负母线、接于正负母线间的三相逆变/整流电路、与三相逆变/整流电路连接的BSG电机定子三相绕组、以及串接于正负母线间的斩波降压电路和BSG电机转子励磁绕组，斩波降压电路与外部控制器连接并受其控制，转子励磁绕组具有相串接的励磁绕组等效电阻和励磁绕组等效电感；在电源和斩波降压电路之间接有受外部控制器控制的升压电路；在斩波降压电路和负母线之间，与转子励磁绕组并接有相互串联的第二续流二极管和泄放电阻，泄放电阻阻值大于励磁绕组等效电阻阻值。本实用新型专利技术能够改善微混合动力汽车发动机启停系统动态性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于新能源汽车
,特别涉及对怠速微混BSG (Belt-StarterGenerator，皮τι 启动发电机)启停系统的BSG电机的控制系统。
技术介绍
目前，汽车节能与环保技术主要有两条路线一条是针对传统车辆进行改进来达到节能和环保的要求；另一条是新型节能与环保车辆的研发，包括替代燃料汽车(Alternative一Fuel Vehicles, AFV)、混合动力电动汽车(Hybrid ElectricVehicles,HEV)等。然而研发新型节能与环保车辆只能够在新一代车辆上减少燃油消耗和C02的排放，并不能从根本上解决现有车辆的燃油浪费的问题。因为车辆在城市道路上行驶时，其怠速时间占总运行时间的很大一部分，其问的燃油消耗量约占总耗油量的30%。在汽车工况 排放测试中，怠速期间排放的CO和HC量通常占总排放量的70%左右。而在城市中，由于人口和车辆比较集中，造成了城市车辆运行工况的特殊性，特别是对于城市公交客车来说，停靠的站点多，再加上交通道口红灯停车，起步和停车十分频繁，造成了发动机产生的大部分能量在制动过程中以摩擦生热的形式消耗掉了。又由于存在长时间的停车工况，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微混合动力车用BSG电机控制系统，包括由电源两极引出的正负母线、接于正负母线间的三相逆变/整流电路、与三相逆变/整流电路连接的BSG电机定子三相绕组、以及串接于正负母线间的斩波降压电路和BSG电机转子励磁绕组，斩波降压电路与外部控制器连接并受其控制，转子励磁绕组具有相串接的励磁绕组等效电阻和励磁绕组等效电感；其特征在于：在电源和斩波降压电路之间接有受外部控制器控制的升压电路，升压电路的输入端与电源相连，其输出端与斩波降压电路输入端相连；在斩波降压电路和负母线之间，与转子励磁绕组并接有相互串联的第二续流二极管和泄放电阻，泄放电阻阻值大于励磁绕组等效电阻阻值。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小江，徐辉，熊本波，邱林，王冬，
申请(专利权)人：深圳市航盛电子股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：