压力调节装置制造方法及图纸

一种压力调节装置，用于调节容器内的压力，该容器可收容熔融金属并可利用压力差使熔融金属在容器与外部之间流通，其特征在于，　　　　具有：输出部，用于把供给上述容器的加压气体输出；　　　　流路，用于从上述输出部向上述容器供给加压气体；　　　　第１切换阀，其设置在上述流路中并可以手动方式在第１模式和第２模式之间进行切换，上述第１模式中，气体可在上述输出部侧与上述容器侧之间流通；上述第２模式中，气体可在上述容器侧与朝大气开放的连接口之间流通。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及压力调节装置、运送用车辆及压力差控制单元，其用于例如对储存着熔融铝等熔融金属的容器内加压，将熔融金属导出到外部的系统中。
技术介绍
使用许多压铸机进行铝成型的工厂中，不仅在工厂内接受铝材料的供给，也经常要接受从工厂外供给的铝材料。这时，把收容着熔融状态的铝的容器，从材料供给侧工厂运送到成型侧工厂，把熔融状态的材料供给到各压铸机的保持炉。作为其中的一种方式，已往技术中提出了一种系统，该系统通过对容器内加压，利用内外的压力差从容器中将熔融金属供给到保持炉(例如日本技术公开公报实开平3-31063号(图1))。在上述公报所公开的技术中，通过加压，开始将熔融铝从容器供给到保持炉侧，然后，停止该供给时，为了在容器内形成大气压状态，由向容器中供气切换为从容器内排气(日本技术公开公报实开平3-31063号第10页第7行～第11行)。由于非常高温的熔融金属储存在该容器内，所以，往往会由于某种原因而要紧急停止对容器内加压。根据该公报，可通过上述由供气切换为排气的做法来应对该紧急停止。但是，由于工厂的干扰等原因，万一出现电气系统故障，从而不能正常地进行切换时或不能排气时，会有可能导致发生大的事故。因此，曾考虑过安装手动式的大气开放阀和阻断流路的阀，在需要紧急停止时，手动操作这些阀。但是在这种情况下又存在着要求对两个阀进行切换操作的问题。另外，上述公报中，容器内的加压，是用搭载在叉车上的增压器来进行的。但是，这样又牵到另一个问题用增压器加压，不能用稳定的压力向容器内加压。这时，曾考虑过例如使用从工厂内的配管供给的加压气体，但是，在这种情况下必须用配管将搭载在叉车上的容器与工厂侧连接，在作业性等方面又出现了困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种压力调节装置，其操作非常简单并能切实地对容器内加压，此外，其能紧急停止从容器内向外部供给熔融金属。另外，本专利技术的目的是提供一种运送用车辆和压力差控制单元，它们不妨碍作业性并能用稳定的压力对容器内加压。另外，本专利技术的目的是提供一种结构紧凑且高效率的运送用车辆及压力差控制单元。特别是，本专利技术的目的是提供一种能减少使用加压气体的量、耗能少的技术。另外，本专利技术的目的是提供一种加压气体的补给次数少、作业性良好的技术。为了实现上述目的，本专利技术的压力调节装置用于调节容器内的压力，该容器可收容熔融金属并可利用压力差使熔融金属在容器与外部之间流通，其特征在于，具有输出部，它用于把供给上述容器的加压气体输出；流路，它用于从上述输出部向上述容器供给加压气体；第1切换阀，其设在上述流路中，可用于以手动在切换第1模式和第2模式之间切换，在上述第1模式中，气体可在上述输出部侧与上述容器侧之间流通；在上述第2模式中，气体可在上述容器侧与朝大气开放的连接口之间流通。本专利技术中，需要紧急停止对容器的加压时，用手动操作第1切换阀，从第1模式切换为第2模式。这样，可停止对容器内加压并使容器内朝大气开放。因此，用非常简单的操作就可以切实地紧急停止对容器内的加压。即，根据本专利技术的压力调节装置，用同一个操作仅可在第1模式和第2模式之间切换，所以在希望紧急停止供给熔融金属等时极为有效。因此，本专利技术可提高系统的安全性、切实性和可靠性。当然，在非紧急状态时也可以用本专利技术的构造来停止熔融金属的供给。另外，本专利技术的第1切换阀例如也可以用三向阀构成，所以，可减少零部件数目。上述输出部，例如是储存加压气体的储存罐、或与工厂侧的加压气体供给罐连接的流路等。上述储存罐装载于运送用车辆上，该运送用车辆上安装着该压力调节装置。另外，上述储存罐也可以与压缩机连接。当然，压缩机也可以装载于上述运送用车辆上。这时，压缩机也可以从运送用车辆的发电机得到电力。另外，若运送用车辆是用电池驱动的，则压缩机也可以从该电池得到电力。本专利技术中的流路中，例如具有配管或空气软管等。本专利技术的压力调节装置中也可以设置与上述流路连接的(设在流路和大气开放口之间)大气开放阀、和控制该大气开放阀开闭的控制机构。该大气开放阀和控制机构与紧急停止向容器内加压的机构是分开的构造。本专利技术之搭载有上述压力调节装置的运送用车辆最好是具有如下结构，即，上述流路的一部分由用作与上述容器连接的柔性空气软管构成；在上述空气软管的末端设有第2接头部，该第2接头部能与设在上述容器上的第1接头部以可装卸的方式连接；具有可相对于设置在容器底部背面的一对槽部件插拔的叉部。因此，本专利技术的搭载有压力调节装置的运送用车辆可用一辆车分别运送多个容器，从而可以把熔融金属供给到多个使用点。这一点，至少与容器和车辆一体化的上述公报中所示的系统不同。本专利技术的压力调节装置也可以是如下结构，即，还具有排气部，它用于从上述容器排出气体；第2切换阀，它用于在对上述容器加压的加压模式和从上述容器排气的排气模式之间切换。上述流路包括上述输出部与上述第2切换阀之间的第1路径；上述排气部与上述第2切换阀之间的第2路径；从上述第2切换阀通到上述容器侧的第3路径。上述第1切换阀设在上述第3路径中。这里，排气部例如也可以是搭载在该运送用车辆上的真空泵，另外还可以是与工厂内的排气设备连接的接口部。切换阀的阀体通常是树脂制的，但由于曝露在像处理熔融铝的系统中700℃这种程度的高温环境中，所以在可靠性、安全性等方面存在着问题。即，容器内的加压气体被熔融金属的热加热升温，若将该加压气体开放则阀容易受热损伤，从而在可靠性方面产生问题。尤其是对于漏泄阀、溢流阀等有关安全的阀而言，该问题显得尤为严重。因此，从可靠性及成本方面考虑，希望在容器上不设置大气开放阀，但若果真如此，则容器会有危险。本专利技术中，由于采用了切换阀，所以可以尽量地避免该危险。另外，由于将大气开放阀安装于压力调节装置侧，所以这种在容器侧不安装大气开放阀的新系统中，安全性得到了进一步提高。本专利技术另一技术方案的运送用车辆可用于保持和运送容器，该容器可收容熔融金属并可利用压力差使熔融金属在容器内、外部之间流通，其中，该运送用车辆具有该车辆行驶用的发动机；被上述发动机驱动的发电机；被上述发电机发出的电力驱动的气体压缩机；储存罐，它用于储存被上述气体压缩机压缩的气体；调压部，它具有可相对于上述容器自由装卸的接口部，并且通过该接口部对上述容器内部加压。另外，本专利技术另一技术方案的运送用车辆可用于保持和运送容器，该容器可收容熔融金属并可利用压力差使熔融金属在容器内、外部之间流通，其中，该运送用车辆具有该车辆行驶用的发动机；向上述发动机供给电力的电池；被上述电池的电力驱动的气体压缩机；储存罐，它用于储存被上述气体压缩机压缩的气体；调压部，它具有可相对于上述容器自由装卸的接口部，并且通过该接口部对上述容器内部加压。本专利技术中，例如在运送用车辆的行驶中或空转中，由搭载在该车辆上的发动机来驱动发电机，用所发出的电力来驱动气体压缩机，把压缩后的气体储存在储存罐内。或者，由向车辆的行驶用马达供给电力的电池的电力来驱动气体压缩机，把压缩后的气体储存在储存罐内。然后，使与储存罐相通的空气软管的前端上所设的接口部与容器连接，从储存罐经由空气软管而对容器内部加压，使得收容在容器内的熔融金属流到外部。本专利技术中，由于用气体压缩机来压缩气体，将该气体暂时储存在储存罐内，所以储存罐起到了气体压缩机与容器之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：水野等，市川成海，铃木和则，伊与田浩二，野口贤次，安部毅，
申请(专利权)人：株式会社丰荣商会，
类型：发明
国别省市：