一种智能预防大灯未关装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种智能预防大灯未关装置，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中只进行提醒在驾驶员没注意到大灯未关的提醒时仍会出现未关的问题。本装置包括电池管理系统、提醒单元和用于控制车辆大灯执行开启与关闭的车灯控制单元，灯控制单元连接大灯，该装置还包括用于采集光线强度的光感传感器、用于提供发动机转停信号的发动机管理系统、用于采集驾驶座位上有无驾驶员的压力传感器和用于根据接收的采集信号进行判断处理并输出控制信号的微控制器，微控制器分别连接光感传感器、电池管理系统、发动机管理系统、压力传感器和车灯控制单元，微控制器还通过硬线连接有提醒单元。该装置实现防止大灯未关耗尽蓄电池电量而影响车辆的再次启动。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种智能预防大灯未关装置。
技术介绍
随着电子科技的发展，车辆发展成为一种高度机电集成化产品，当车辆发动机停止运行后，使用车辆电器将消耗蓄电池的电力，如大灯忘记关闭则长时间没有被发现会耗尽蓄电池电力，导致车辆无法启动，影响蓄电池使用寿命，车辆警报系统也会随即停止运行，车辆无法正常开启，对车辆的使用造成一定的影响，也会对车辆的安全无法实施保护。所以大灯忘记不关，造成的后果还是比较严重的。随即，中国专利文献公开了申请号为2011201662561的一种大灯未关报警提醒装置。该装置包括控制器和报警器。控制器通过接收钥匙点火启动的熄火信号一定时间后检测到大灯未关信号控制单元发出控制指令控制报警器鸣叫提醒驾驶员关闭大灯。该装置结·构简单，同时该装置还存在以下几点不足1、不具有自动关闭大灯的功能，只起到提醒的作用；2、提示关闭大灯不是根据蓄电池的内部存储电量进行智能化判断，只是在车辆熄火后进行关闭未关大灯的提醒，智能化程度不高。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在上述问题，提出了一种智能预防大灯未关装置，该装置通过监测蓄电池的存储电量来判断控制大灯的关闭，防止大灯未关耗尽蓄电池电量而影响车辆的再次启动。本技术通过下列技术方案来实现一种智能预防大灯未关装置，包括电池管理系统、提醒单元和用于控制车辆大灯执行开启与关闭的车灯控制单元，灯控制单元连接大灯，其特征在于，该装置还包括用于采集光线强度的光感传感器、用于提供发动机转停信号的发动机管理系统、用于采集驾驶座位上有无驾驶员的压力传感器和用于根据接收的采集信号进行判断处理并输出控制信号的微控制器，所述的微控制器分别连接光感传感器、电池管理系统、发动机管理系统、压力传感器和车灯控制单元，所述的微控制器还通过硬线连接有提醒单元。当发动机停止转动时，发动机管理系统给微控制器转送发动机已停止信号，即车辆熄火停车，发动机的停止转动信号触发整个预防大灯未关装置开始工作。光感传感器实时检测当前的环境光线强度发送给微控制器，同时压力传感器检测驾驶员座位上有无人员产生压力而产生信号发送给微控制器。在压力传感器检测到驾驶员在车内时，微控制器与车灯控制单元进行通讯监测大灯的开光，当大灯还是开着则发送控制信号给提醒单元，提醒单元对驾驶员进行报警提示；在光感传感器检测到的光线强度大于设定的光线强度值且驾驶员座椅压力信号检测驾驶员已经不在车内时，微控制器发出关闭大灯控制信号给大灯控制单元，大灯控制单元接收控制指令控制执行关断大灯；在光感传感器检测到的光线强度小于设定的光线强度值，微控制器接收电池管理系统监测的蓄电池电电荷状态，且驾驶员座椅压力传感器检测具有压力信号表明驾驶员在车内时，微控制器在接收到电池管理系统监测的蓄电池电荷状态，在蓄电池的电荷少于车辆再次启动需要的最低电荷量的设定值时，微控制器控制直接控制车灯控制器断电，缓冲一段时间后整个智能预防大灯未关装置自动关闭；在灯光强度较弱且驾驶员不在车内时，微控制器接收电池管理系统监测的蓄电池电电荷状态不少于设定值时，微控制器发送控制指令给车灯控制单元控制大灯关闭。在上述的智能预防大灯未关装置中，所述的微控制器与车灯控制单元直接还连接有延时单元。延时单元在微控制器给车灯控制单元控制指令关闭车大灯时起到延时大灯的关闭时间的作用。在上述的智能预防大灯未关装置中，所述的微控制器通过CAN总线分别连接光感传感器、电池管理系统、发动机管理系统、压力传感器、车灯控制单元和延时单元。通过车载局域网的CAN总线进行连接实现通信，使各个单元的通信更加快速。在上述的智能预防大灯未关装置中，所述的压力传感器设置于驾驶座椅坐垫下方。方便检测驾驶座椅上是否有驾驶员在车内。·在上述的智能预防大灯未关装置中，所述微控制器还通过CAN总线连接车内电器控制单元。微控制器在接收到蓄电池含有的电荷量过少时，进一步切断车内电器控制单元，微控制器给电器控制单元断电控制信号。在上述的智能预防大灯未关装置中，所述的提醒单元是蜂鸣器。现有技术相比，本技术智能预防大灯未关装置具有以下优点I、本技术通过监测蓄电池的存储电量和驾驶员是否在车内的等不同信号做出判断并控制大灯的关闭，防止大灯未关耗尽蓄电池电量而影响车辆的再次启动。2、本技术通过独立的微控制器实现该智能预防大灯未关装置的控制和判断，增设本智能预防大灯未关装置无需改动车辆原有的连接结构，使该装置更方便驾驶人员自己进行安装。3、本技术在车辆发动机停止转动后，在有驾驶员在车内时进行报警提示，在驾驶员已经离开车内后实现自动关闭大灯的功能，节能环保，也符合人性化智能管理。附图说明图I是技术的结构示意图。图中，I、延时单元；2、车灯控制单元；3、电器控制单元；4、电池管理系统；5、压力传感器；6、光感传感器；7、微控制器；8、发动机管理系统；9、大灯；10、车内电器；11、提醒单元。具体实施方式以下是本技术的具体实施例，并结合附图对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I所示，本智能预防大灯未关装置包括电池管理系统4、提醒单元11和用于控制车辆大灯9执行开启与关闭的车灯控制单元2，车灯控制单元2连接大灯9，且该提醒单元11是蜂鸣器或喇叭。该装置还包括用于采集光线强度的光感传感器6、用于提供发动机转停信号的发动机管理系统8、用于采集驾驶座位上有无驾驶员的设置于驾驶座椅坐垫下方的压力传感器5和用于根据接收的采集信号进行判断处理并输出控制信号发的微控制器7，微控制器7与车灯控制单元2连接，微控制器7还连接有延时单元I。微控制器7通过车载局域网CAN总线分别连接光感传感器6、电池管理系统4、发动机管理系统8、压力传感器5、车灯控制单元2和延时单元1，微控制器7还通过硬线连接有提醒单元11。作为优先方案微控制器7还通过CAN总线连接车内电器控制单元3。电器控制单元3监测车内电器10的开关并控制车内电器10的关闭。用于在蓄电池电量小于设定值时的辅助功能，间接控制车内电器10关闭。同时对现有的几个名词做进一步的解释电池管理系统4简称BMS，能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。电池管理系统本身具有监控电池剩余电量的功能，所以本装置接收的蓄电池剩余电量信息由电池管理系统4进行提供方。发动机管理系统8简称EMS，EMS采用各种传感器，把发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等状况转换成电信号，送入控制器。控制器将这些信息与储存信息比较，精确计算后输出控制信号。EMS不仅可以精确控制燃油供给量，以取代传统的化油器，而且可以控制点火提前角和怠速空气流量等，极大地提高了发动机性能。同时发动机管理系统8监测发动机的运行情况。本装置接收的发动机停止转动信号由发动机管理系统8进行提供。以下是本智能预防大灯未关装置的工作原理当发动机停止转动时，发动机管理系统8给微控制器7转送发动机已停止信号，即车辆熄火停车，发动机的停止转动信号触发整个预防大灯未关装置开始工作。光感传感器6实时检测当前的环境光线强度发送给微控制器7，同时压力传感器5检测驾驶员座位上有无人员产生压力而采集信号发送给微控制器7。不管光感传感器6检测的光线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能预防大灯未关装置，包括电池管理系统（4）、提醒单元（11）和用于控制车辆大灯（9）执行开启与关闭的车灯控制单元（2），灯控制单元连接大灯（9），其特征在于，该装置还包括用于采集光线强度的光感传感器（6）、用于提供发动机转停信号的发动机管理系统（8）、用于采集驾驶座位上有无驾驶员的压力传感器（5）和用于根据接收的采集信号进行判断处理并输出控制信号的微控制器（7），所述的微控制器（7）分别连接光感传感器（6）、电池管理系统（4）、发动机管理系统（8）、压力传感器（5）和车灯控制单元（2），所述的微控制器（7）还通过硬线连接有提醒单元（11）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高君杰，叶新宇，陈君，李宏华，李功赋，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：