汽车变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速器，其总体特征为两段两轴式5速手动变速器，主体结构特征包括差速器（23）、输入轴（18）、输出轴（20）、变速器壳体（7）、离合器壳体（21）和1/2档同步器（22）、3/4档同步器（11）及5/R档同步器（8）。本实用新型专利技术将变速、差速、减速一体化设计，结构紧凑；选档和换档机构一体化设计，采用最佳轴承设计，轴承间隙调整精确到0.03mm，减少了噪音；各档位均采用单锥同步器，满足使用功能的同时使换档更加轻便化。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，具体涉及一种汽车变速器。
技术介绍
汽车变速器通过齿轮传动和变速机构的档位变换，把发动机的动力以合适的扭矩和转速传递给行走系，以适应汽车在不同路况下对牵引和行驶速度的要求。现有的汽车采用的变速器由于主要是三轴三段式主体结构，由于体积大轴系布局不合理(因三段式结构而使轴系有悬臂支承)，使轴系刚性差从而影响齿轮啮合的传动精度；加之分体式的换档机 构设计不不合理等诸多原因，使汽车的驾驶性、动力性和经济性指标都难以提高，使其难以满足乘用车动力匹配对传动系变速器的要求。为此利用专用的齿轮传动设计软件、三维模拟仿真技术以及大量的台架和装车的各种路况的道路试验，设计出了一种两段两轴式5速手动变速器，以其结构紧凑、体积小重量轻和较高的可靠性，更兼一体式的换档机构设计，大大提升了所匹配整车的驾驶性、动力性和经济性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车变速器，将变速、差速、减速一体化设计，结构紧凑；选档和换档机构一体化设计，采用最佳轴承设计，轴承间隙调整精确到O. 03mm，减少了噪音；各档位均采用单锥同步器，满足使用功能的同时使换档更加轻便化。本技术的目的通过以下技术方案来实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速器，其特征在于，所述汽车变速器包括差速器（23）、输入轴（18）、输出轴（20）、变速器壳体（7）、离合器壳体（21）、1/2档同步器（22）、3/4档同步器（11）和5/R档同步器（8）；所述输入轴（18）依次穿过所述离合器壳体（20）和所述变速器壳体（7），所述输入轴（18）的前端通过花键（17）与所述离合器壳体（21）内的发动机离合器连接，所述输入轴（18）的后端支承在所述变速器壳体（7）上；所述输入轴（18）上依次设有输入一档齿（16）、输入轴倒档齿轮（14）、输入二档齿（13）、输入三档齿（12）、输入四档齿（10）、输入五档齿（9）；所述输出轴（20）上依次设有输出一档...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牧文广，尹夕兵，时永，李渠成，赵展虎，吴序响，马业保，
申请(专利权)人：安徽星瑞齿轮传动有限公司，
类型：实用新型
国别省市：